American Invasion: Ezagutu zure Toyota HiLux eta Ford Ranger ordezkatuko dituzten bost bilketa kamioi erraldoiak.
Australiako mapetan bost bilketa kamioi amerikar daude.
Duela urte batzuk, Ameriketako automobilgintzaren erreinuaren giltzak eskuratzearen ideia bera amets bat zirudien, AEBetan saltzen diren auto bitxi eta zoragarri guztiak zorrozki ezkerreko gidaritzapean daudelako, eta, beraz, guretzat eskuraezinak direlako. merkatua. .
Baina ez al dira garaiak aldatu? Orain gure kaleak Mustang eta Camaroz beteta daude, eta laster Corvette C8 izugarriak ere gure asfaltoa hautsiko du.
Seguruenik, auto amerikar nabarmenenak gure errepideetan daude haiek gainezka egiten hasi diren kamioi erraldoien artean, ez behintzat haien tamaina handiak galtzea zaila egiten duelako.
Ram 1500-tik Chevrolet Silverado-ra, amerikar estiloko pickup-ek etxea aurkitu dute Australian, non erosleek beso zabalik eta zorro irekiekin harrera egin diete.
Eta ez da oharkabean pasatu beste auto-enpresek Australian kamioi handiak abiarazteko asmoa baitute eta gero eta handiagoa den bilketa-segmentu honetan partaidetza bat aldarrikatzeko.
Izan ere, bost kamioi daude etorkizun hurbilean Australiara ziurrenik edo behin betiko etortzea. Eta pertsona ona izanik, hemen bildu ditugu zuretzat, zer espero duzun eta noiz zehatz-mehatz jakin dezazun.
Nissan Titan
Titan bi tamainatan eskaintzen da AEBetan; Titan estandarra eta XD bertsio handiagoa.
Ez ezazu huts egin, kontua da noiz, ez bada, Nissan Titan debuta Australian.
Australiako buruzagiek beren kontrako estatubatuarrei presioa egin diete fabrikako eskuineko gidatzeko bertsioa hornitzeko, baina esaten dute -horrek huts egiten badu - markak ezkerreko gidartzetik eskuineko gidarora berregin egingo dituela, hemen bertan Australian.
Forma badago, noski: bai Ram eta bai Silverado Melbournen bertan bihurtu zituzten American Special Vehicles eta HSV-ek, hurrenez hurren, eta biak goraipatu zituzten beren lanagatik.
"Ahalik eta azkarren ari gara lanean", dio Stephen Lester Nissan Australiako zuzendari nagusiak. "Titan berezi egiten badugu, ziurrenik bihurketarekin gertatuko da. Eta bide horretatik jarraitu beharko dugu gure alde egin dezakeen norbait aurkitzeko.
«Momentuz ez dugu inorekin lan egiteko erreserbarik. Hori guztia nor den onena bere lanean».
Titan bi tamainatan eskaintzen da AEBetan; Titan estandarra eta XD bertsio handiagoa. 5.79 m luze, 2.01 m zabal eta 1.93 m-ko altuera duen bertsio estandarra lortzea espero dugu. Bakar, King eta Crew Cab konfigurazioetan eskaintzen da.
Gehienezko atoi-gaitasuna 4.2 tona ingurukoa eta 900 kg inguruko gehienezko karga-gaitasuna espero da. Kapoiaren azpian 5.6 kW eta 8 Nm-ko 290 litroko V534 indartsu bat dago, gaur egun Titan gaman eskaintzen den motor bakarra.
Eta benetan dator. Har dezagun hau Lester jaunarengandik: «Gorroto dut kronograma bat ematea, baina ahalik eta azkarren lortzeko ahal dugun guztia egingo dugu, eta asteko edozein egunetan lortuko dugu, ahal bezain azkar».
Toyota Tundra
Orain badakigu marka kamioi-plataforma global batean lan egiten ari dela, ziurrenik Toyotaren zaldi guztien oinarri izango dituena, Tundra barne.
Tundra Australiara eramateko oztopo bakarra egon da, eta hau da, ezkerreko gidan soilik erabilgarri dagoela.
Baina ez kezkatu, irakurle maitea, laster dator bertsio berri bat. Eta AEBetako markaren buruzagiek azkenik mundu mailan ikusi nahi duten autoa da: Australiaren parte den mundua.
Orain badakigu marka kamioi-plataforma global batean lan egiten ari dela, ziurrenik Toyota-ren zaldi guztiak babestuko dituena, Tundra, Tacoma eta, ziurrenik, HiLux barne - eskuinera gidatzeko bertsioa bat-batean oso litekeena dirudi.
"Gure hurrengo belaunaldiko Tundra lantzen ari gara eta ezin dut itxaron zuri erakusteko", dio Jack Hollis Ipar Amerikako Toyota Taldeko presidenteorde eta zuzendari nagusiak.
“Auto hau globalizatu nahi nuke. Harreman bikaina dugu Australiarekin; konpainiak lan bikaina egiten ari da bertan».
Gaur egungo Tundra 5814 mm-ko luzera, 1961 mm-ko altuera eta 2029 mm-ko zabalera ikusgarria da TRD Pro bertsioan. Handia da - 2019ko Toyota HiLux Rugged X-ek 5350 mm luze samarra, 1815 mm altu eta 1885 mm zabal neurtzen du.
Erosleek bi V8 motorren artean aukeratu dezakete; 4.6 litroko unitatea (231 kW eta 443 Nm) edo handiagoa 5.7 litroko motorra (284 kW eta 543 Nm). 750 kg inguruko karga eta 4.5 tonako tira-indarra ere izan ditzakezu.
Beraz, zer dio Toyotak Australian honi buruz? Hau ere berri ona da. Tundra 2018az geroztik aztertzen ari dela ulertzen dugu eta konpainia, funtsean, eskuineko eskuko gidatzeko zain dagoela.
«Zalantzarik gabe, baztertzen ez dugun zerbait da. Eta badakigu hau hazten ari den segmentua dela, Australiako merkatuan tamaina osoko bilketa-kamioi bat", esan du Toyota Australiako bozeramaile batek. Autoen Gida.
«Ez dugu baztertzen etorkizunean Tundra Australian agertzea, baina momentuz ez dugu plan sendorik. Baina Australia barne har dezakeen negozio-kasu global bat badago, ez dago arrazoirik Australiarako tundra serioski kontuan hartuko ez dugun".
1500 Chevrolet Silverado
Bertsio handienek 6128 mm-ko luzera, 2063 mm-ko zabalera eta 1990 mm-ko altuera dute, eta ia tona bateko karga eta 5.5 tonako trakzio-esfortzua dute.
Imajinatu HSV fabrikako elkarrizketak, non lanean ari diren Chevrolet Silverado 2500 eta 3500HD bihurtzeko, baina hemen Australian nahiko poliki saltzen ari direnak.
Instalazio berean —nahiz eta teknikoki beste enpresa baten pean— American Special Vehicles Ram 1500 birsortzen du, eta tarta erraldoi gisa saltzen du. Markak 1400 kamioi baino gehiago eraman zituen Australiara aurten, 1200 baino gehiago saldu ziren 1500 modelorako, eta 2500 eta 3500 modeloek 150 unitate inguru saldu zituzten.
Jakina, 1500 tamaina Australian saltzen da. Baina HSVk ez du ezer lantzeko. Ba oraindik ez...
Salmenten datuek HSV Australiarako Chevrolet Silverado 1500-ra begiratzera bultzatzea espero dugu, marka Ram 1500 nagusiaren benetako lehiakidea emanez. Lehengo txostenek ere iradoki zuten HSV Detroitera bisitatu zuela 1500an 2018-an eskuineko gidatzeko aldaketak aztertzeko. .
2019rako eguneratu berria, Chevrolet Silverado (edo 1500) sei motor eta transmisio-konbinazioko sare konplexu batekin dator, baina HSVri gehien interesatuko zaiola espero dugu 5.7 litroko V8 eta zortzi abiadurako transmisio automatikoa (265 kW, 519 Nm). . edo 6.2 litroko V8 bat eta 10 abiadurako automatikoa (313 kW eta 623 Nm).
Zehaztapen teknikoak ere ikusgarriak dira: bertsio handienek 6128 mm-ko luzera, 2063 mm-ko zabalera eta 1990 mm-ko altuera dute, baita tona bateko karga-ahalmena eta 5.5 tonako tira-indarra ere.
Ford F-150
Mustang-ek Australian izan zuen arrakasta izugarriak frogatu zuen amerikarren infusioko autoek Australian audientzia handia aurki zezaketela.
Betidanik arraroa iruditu zaio Fordek planetan gehien saltzen den autoa egitea, F serieko kamioia, eta hala ere hamarkada bat baino gehiago Australian saldu ez izana.
Arazoa, beti bezala, eskuineko gidatzeko irisgarritasuna zen, baina Mustang-ek Australian lortutako arrakastak frogatu zuen Amerikako kotxeek Australian audientzia handia aurki zezaketela.
Beraz, berri ona; Mundu mailako eztabaida guztiak hurrengo belaunaldiko F-150 ezkerreko gidan zein eskuineko gidan eskaintzen direla adierazten du, eta marka AEBetan ezagunak diren autoak baino ikono globalak ainguratu nahi ditu.
Hartu, adibidez, Peter Fleet Ford Taldeko presidenteorde eta Nazioarteko Merkatuen Taldeko presidentearen hitzak: «Mustang-en arrakastari erreparatuz gero, zer egin genuen han? Gure Ipar Amerikako marka enblematikoetako bat hartu eta global bihurtu dugu. Ikasgai bat dago. Gauza hauek funtzionatzen dute.
“Uste handia dut marka ikoniko hauek barnean gehiago egiten saiatzean. Kotxe hauek Australiara ekartzeko aukera badut, lehen lerroan egongo naiz.
«Eskala kontua da, eta eskuineko eskuko gidatzea da zailena. Diseinu-kostuak justifikatzeko eskala nahikoa duzun ala ez da kontua, eta gero zein lantegitan jartzen duzun produkzioan".
Bere aldetik, Ford Australian dio gaur egun tamaina osoko kamioien merkatua aztertzen ari dela.
«Uste dut bezeroak bide horretatik joaten badira, zalantzarik gabe, bat ekarriko dugula. Dagoeneko tamaina osoko bilketak genituen eskuineko eskuko gidan erabilgarri zeudenean ", dio Danny Winter Ford Australiako marketin arduradunak. "Ez dago eskuineko gidatzeko tamaina osoko bilketarik eskuragarri, baina egongo balitz, aztertuko genuke eta ikusiko genuke hemen eskaerarik dagoen".
Rivian R1T
R1T lau motorreko sistema batek gurpil bakoitzeko 147 kW igortzen ditu eta 14,000 Nm-ko momentu guztiz sinesgarri bat da.
Automobilgintzako Rivian etorri berriari arreta handia ematen ari zaio AEBetan, lehenik Amazon bezalako korporazio erraldoietatik 700 milioi dolar inguruko inbertsioa lortu zuelako, eta gero Ford-ek konpainiari buruz ere gustatzen zitzaion zerbait ikusi zuelako, 500 milioi dolarren kuota erosi zuelako. Ibilgailu elektrikoetarako beren "skateboard" teknologia partekatzea espero dute.
Hori dela eta, serio hartu beharreko konpainia eta, zalantzarik gabe, Australian bere R1T bilketa kamioi futurista abiarazteko asmoa du.
«Bai, Australian egingo dugu abian. Eta ezin dut itxaron Australiara itzultzeko eta jende zoragarri horri erakusteko", dio Brian Geis-ek, Marka-ingeniari nagusiak.
Beraz, zer lortzen dugu? Imajinatu Porsche baten abiadura kamioi gogor baten praktikotasunarekin konbinatuta.
R1T motor lauko sistema batek gurpil bakoitzeko 147 kW igortzen ditu eta 14,000 Nm-ko momentu osoko nekez sinesgarriak dira, eta Rivianek dio 160 km/h lortzen duela 7.0 segundotan.
Markak 14 hazbeteko lurrazaletasun dinamikoa, 4.5 tona atoi-potentzia eta 650 km-ko autonomia ere agintzen ditu.
Onegia egia izateko? Noiz iristen den jakingo dugu, gaur egun 2021ean espero dena.
