talka-motelgailuak. Osasun azterketa

Edozein kotxeren esekidurak elementu elastikoak ditu, errepidearen desnibelak kolpatzean eragin desatseginak leuntzen dituztenak. Elementu hauek batez ere malgukiak eta malgukiak dira. Horiek gabe, erosotasunari dagokionez autoa gidatzea gurdi baten gainean mugitzearen antza izango luke, eta autoa bera azkar erortzen hasiko litzateke etengabeko dardara eta bibrazio indartsuen ondorioz.

Hala ere, malgukien eta malgukien erabilerak bere alde txarra du, oso zabu bertikal eta horizontal nabarmenak eragiten ditu. Bibrazio horiek kontrolagarritasuna nabarmen murrizten dute eta egoera arriskutsuak sor ditzakete, adibidez, ibilgailua iraultzea. Bibrazio horiek leuntzeko, xurgagailuak edo xurgagailuak erabiltzen dira. Kolpe-motelgailua apurtzen bada, autoak martxan jarraituko du, baina etengabeko kulunkatzeak gidaria nahiko nekatuko du. Balazta-errendimenduan eta pneumatikoen higaduran ere eragin negatiboa izango du.

Kolpeak xurgagailua eta euskarria. Eraikuntza eta terminologia ulertzea

Jende asko sinetsita dago xurgagailu bat esekidura-strut baterako termino sinplifikatu bat besterik ez dela. Hala ere, hau ez da guztiz egia.

Kolpe-motelgailuak diseinu zilindrikoa izan ohi du. Karkasaren barruan pistoi bat dago haga batekin. Barne espazioa likido likatsu batez (olioa) betetzen da, batzuetan gasa erabiltzen da likido baten ordez. Gailuak konpresioan funtzionatzen du eta, aldi berean, oso karga garrantzitsuak jasateko gai da.

Autoaren suspentsioa bertikalki mugitzen denean, pistoiak fluidoaren gainean eragiten du, eta zilindroaren zati batetik bestera poliki-poliki isurtzen da pistoiaren poro txikietatik. Ondoren, bibrazioak moteldu egiten dira.

Bi hodien diseinua erabili ohi da, zeinetan hodiak bata bestearen barruan kokatzen diren. Kasu honetan, likidoa lehen hoditik bigarrenera pasatzen da balbulatik.

Esekidura-zutoinaren zati nagusi gisa xurgagailu teleskopiko bat dauka. Kasu askotan, beti ez bada ere, altzairuzko malgukia jartzen zaio, malguki gisa jokatzen duena. Euskarri-euskarri baten bidez, bastidoreak goitik gorputzera konektatzen du. Behetik, gidaritza-makinari lotzen zaio, horretarako goma-metalezko bisagra (bloke isila) erabiltzen da. Diseinu honi esker, mugikortasuna bertikalean ez ezik, norabide horizontalean ere bermatzen da. Ondorioz, esekidura-zutenak hainbat funtzio betetzen ditu aldi berean: bibrazio bertikalak eta horizontalak moteltzea, autoaren karrozeriaren esekia eta gurpilen orientazio askatasuna.

Kolpe-motelgailuen egoeraren balorazioa, mugimenduan dagoen autoaren portaeraren arabera

Mugigailuak desegokian dagoela gidatzen ari zaren bitartean agertzen diren zeharkako seinaleen bidez adieraz daiteke. Sintoma hauek honakoak dira:

• kotxea indar handiz kulunkatzen edo biribiltzen da, halako manifestazioa bereziki nabaritzen da bira batean edo balaztatzean;
• batzuetan, xurgagailu akastun baten ondorioz, abiadura handian autoa ezkerrera eta eskuinera mugi daiteke;
• bibrazio nabariak mugimenduan sumatzen dira.

Oro har, motelgailu akastunekin, ibilgailuen kontrolagarritasuna nabarmen hondatzen da, eta balaztatze-distantzia handitzen da.

Matxura baten beste adierazpen batzuk

Askotan, xurgagailuak kolpe batekin ematen du bere hutsegitearen berri. Gehienetan azelerazioan, balaztatzean eta bihurguneetan entzuten da. Batzuetan gorputzaren deformazioaren ondorioz gertatzen da. Askotan, xurgagailuaren kolpeak olio-ihesak izaten ditu. Muntaia solte dagoen kasuetan ere jo dezake.

Kolpe-motelgailuen errendimendu txarraren zeharkako seinalea handitu daiteke edo pneumatikoen higadura irregularra izan daiteke.

Nola egiaztatu kolpe-moilgailu bat ondo dagoen

Proba egiteko, asko saiatzen dira autoa gogor astintzen eta bibrazioak nola desagertzen diren ikusten. Ezin baduzu kulunkatu, baliteke stocka trabatuta egotea. Autoak bi aldiz baino gehiago astintzen badu, behin betiko esan dezakegu motelgailua aldatzeko garaia dela.

Baina gorabeherak berehala gelditzen badira, horrek ez du ezer esaten bere errendimendu mailari buruz. Talka-motelgailua egoera bikainean egon daiteke, edo huts egiteko zorian egon daiteke. Kontua da eskuz kulunkatzearekin ezinezkoa dela gailuak mugimendu-prozesuan jasaten dituen benetako kargak sortzea.

Ikuspegiaren bidez zerbait aurki daiteke. Hagatxoaren ispiluaren gainazalean ez da korrosio arrastorik egon behar, eta horrek pistoiaren mugimendu librea oztopatu dezake. Gorputza apur bat deformatuta badago, pistoia kolpatu edo are trabatu egin daiteke. Gorputzean olio-estaldura apur bat egon daiteke, hau normaltzat jo daiteke. Baina olio-ihesaren zantzu nabariak ikusten badituzu, hori dagoeneko seinale kezkagarria da. Saiatu zorroa zapi lehor batekin garbitzen eta egiaztatu berriro egun batzuk igaro ondoren. Amortigugailuak ihes egiten badu, oraindik ere denbora pixka bat ibiltzeko aukera izango duzu, baina zenbat denbora iraungo duen aldez aurretik ezin da esan.

Bibrazio-euskarri bereziak daude, zeinetan kolpe-motelgailuen egoera diagnostikatu eta ebaluatu dezakezu. Baina badaude ñabardurak hemen, azkenean emaitza asko desitxuratu dezaketenak. Bibrazio-postuak makinaren eredua eta adina, esekidura mota, beste elementu batzuen higadura-maila, pneumatikoen presioa, gurpilen lerrokatzea eta beste zenbait datu hartu behar ditu kontuan. Bestela, baliteke diagnostikoaren emaitza guztiz fidagarria ez izatea. Stand zehatz honetan erabiltzen den egiaztapen-algoritmoak bere errorea ere sar dezake.

Akastunaren xurgagailu batekin gidatzen baduzu

Moteltze-elementu honen hutsegiteek normalean autoa bidetik jarraitzeko aukera ematen du. Hala ere, egoera ez da inolaz ere alde batera utzi behar.

Lehenik eta behin, kulunkari bat kontrolatzea zaila da.

Bigarrenik, segurtasuna nabarmen murrizten da - balazta-distantzia luzeagoa da, iraultzeko probabilitatea handitzen da, kolpeetan jauzi egitean, gurpilen kontaktua errepidearekin galtzen da noizean behin.

Hirugarrenik, beste esekidura-elementu batzuen karga hazten ari da, hau da, haien higadura bizkortzen ari da. Ez jaramonik egin amortigugailuen disfuntzioari - prest egon gurpilen errodamenduen, palanken eta beste piezen porrotetarako. Pastilak eta balazta-diskoak intentsiboago higatuko dira. Eta, noski, pneumatikoak erritmo bizkor batean higatuko dira.

Kolpe-motelgailua ordezkatzea erabakitzen baduzu, ziurtatu esekidura osorik egoera onean dagoela, egiaztatu silent blockak, boladun errodamenduak. Haien higadurak motelgailuaren bizitza murriztu dezake eta berriro aldatu beharko duzu aurretik.

Ez ahaztu, gainera, atzeko edo aurreko motelgailuak binaka aldatu behar direla.