Motorra berritzea. Noiz, zergatik eta nola

Munduan ezer ez da betiko. Hau, zalantzarik gabe, autoaren motorrari dagokio. Bere baliabidea oso luzea izan daiteke, baina ez infinitua. Potentzia-unitateak oso karga nabarmenak jasaten ditu funtzionamenduan zehar, beraz, nahiz eta harekin jarrera zaindua izan, goiz edo beranduago konponketa larririk gabe egin ezin daitekeen momentua iristen da. Motorra berritzea espezialistek bakarrik egin dezaketen lan konplexua eta denbora asko hartzen du. Horrez gain, ekipamendu eta tresna bereziak behar dira. Kalifikaziorik gabeko interferentzia saiakerek, ziurrenik, egoera okerrera egingo dute eta kostu finantzario gehigarriak ekarriko dituzte.

Motorraren bizitza murriztea eragiten duena

Funtzionamendu desegokiak eta fabrikatzaileen gomendioak utzi gabe unitatearen higadura bizkortzen dute eta berrikustera hurbiltzen dute.

Motorraren piezen eta multzoen higadura eta suntsipena eragiten duten faktore negatiboen artean, honako hauek bereiz daitezke.

1. Motorraren lubrifikatzailea eta olio-iragazkia ordezkatzeko maiztasuna ez betetzea.Motorearen olioa erabiltzeak nabarmen murrizten du funtzionamenduan elkarrekintzan dauden piezen urradura. Lubrifikazio-sisteman zirkulatzen duen olioak gehiegizko beroa kentzen laguntzen du eta motorra gehiegi berotzen laguntzen du. Honek marruskadura produktuak eta hondakinak ere kentzen ditu igurtzitako piezen arteko hutsuneetatik.
2. Denborarekin, motor-olioaren errendimendu-ezaugarriak hondatzen dira eta bere funtzioak guztiz betetzeko desegokia bihurtzen da. Hori dela eta, garaiz ordezkatu behar da gomendatutako aldietan.Aldizka ordezkatzeak olioa garbitzen laguntzen du eta lubrifikazio-sisteman partikula arrotzak sartzea saihesten du, piezen igurtzien higadura bizkortua eraginez.
3. Olio desegokia edo kalitate zalantzagarria duen lubrifikatzaile merkea erabiltzea.Motore bakoitzak bere ezaugarri zehatzak ditu eta bere funtzionamendu normalerako ezaugarri egokiak behar ditu. Lubrikatzaile desegokia edo kalitate baxua erabiltzeak agian ez du eragin nahikorik emango, eta, kasu batzuetan, ondorio negatiboak ere ekar ditzake.
4. Zapaldua.
5. Ohiko lanak egiteko epeak urratzea. Mantentze puntualak kasu askotan, arazoak identifikatzeko aukera ematen du kalte larriak eragin aurretik.
6. Gidatzeko estilo oldarkorra, motorra maiz funtzionatzea abiadura handian, abiarazte bortitzak semaforoetan gelditu ondoren.
7. Olioaren biskositatea handitu denez, motorraren piezak olio-gosea izan dezakete neguan abiarazte hotzean. Hau askotan gertatzen bada, horrek motorren baliabidean ere eragingo du.
8. Kalitate baxuko erregaia. Erregai txarrak karbono-gordailuak sortzen laguntzen du zilindroen hormetan, eta azkenean pistoia harrapa daiteke. Kasu honetan, plastikozko piezak eta gomazko zigiluak ere asko higatzen dira.
9. Unitatearen funtzionamenduan akatsen seinaleak baztertzea.

Motor-matxura baten sintomak badaude, baina arazoaren konponbidea atzeratzen ari bazara, orduan arazo txiki bat handi bihur daiteke.

Oker hautatutako bujiak, denboraren denbora okerrak eta erregaiaren injekzio sistema akastun batek ere motorren higadura goiztiarra eragiten du.

Zein sintomek esango dizute motorra berritzea izkinan dagoela

Funtzionamendu arruntean, konponketa handirik gabeko auto moderno baten motorrak batez beste 200-300 mila kilometro egiten ditu, gutxiagotan - 500 mila arte. Kalitate oneko diesel unitate batzuek 600-700 mila iraun dezakete, eta batzuetan gehiago iraun dezakete.

Motorraren portaeran dauden seinale batzuek iradoki dezakete une desatsegin hori hurbiltzen ari dela, berrikuspena premiazko premia bihurtuko dena.

1. Lubrifikaziorako motorraren gosea nabarmen handitu da. Noizean behin motorraren olioa gehitu behar baduzu, potentzia-unitatea konpondu behar izateko probabilitatea oso handia da. Lubrifikatzaileen kontsumoa handitzearen arrazoiak ere izan daitezke olio-ihesak, balbulen zurtoin zigiluak eta
2. Erregaiaren kontsumoa handitzea.
3. Potentzia unitatearen murrizketa nabarmena.
4. Zilindroetan konpresio murriztua.
5. Etengabeko arazoak motorra abiaraztean.
6. Motorra gehiegi berotzen ari da.
7. Unitatearen funtzionamenduan etenaldiak, hirukoizketak, detonazioak, kolpeak eta, jakina, kanpoko beste soinu batzuk.
8. Inaktibo ezegonkorra.
9. Ihes ketua.

Motorra berotzen ez bada, normala da lurrun zuria ihes-hoditik ateratzea giro-tenperatura baxuetan edo hezetasun handian. Hala ere, motor bero baten ihes zuri batek errekuntza-ganberetan izozte aurkakoa sartu dela adierazten du. Kausa hondatutako junta bat edo zilindro-buruan pitzadura bat izan daiteke.

Ihes beltz batek nahasketaren errekuntza osatugabea eta kedarren eraketa adierazten du, hau da, injekzio- edo pizte-sisteman arazoak daudela adierazten du. Ihes-hodiaren ke urdinak olioaren errekuntza areagotzea eta biela eta pistoi-taldearen arazo posibleak adierazten ditu. Itxura. goiko seinaleetako bat ez da motorraren berriztapen handia hasteko arrazoia.

Agian arazoa "kapital" garesti eta gogaikarririk gabe konpondu daiteke. Baina sintoma kezkagarri batzuk aldi berean egoteak zure motorra berrikuspen handi baterako bidaltzeko garaia dela adierazten du. Lehenik eta behin, ziurtatu matxurak ez direla beste arrazoiren batek eragindakoa, bestela finantza-kostu larriak alferrikakoak izan daitezke.

Zertan datza motorraren berriztapena?

Berrazterketa potentzia-unitatearen jatorrizko errendimendua lor daitekeen neurrian berreskuratzeko diseinatuta dago. Aldi berean, berrikuspena ez da nahastu behar bulkhead batekin, unitatea desmuntatu, ikuskatu eta saihesten denean eta zati problematikoenetako batzuk ordezkatzen direnean. "Kapitalka" zaharberritze-lan sorta oso bat da, eta pieza ugariren diagnostiko sakona eta ordezkapena eskaintzen du.

Errebisioek auto-mekanika oso trebeak behar dituzte eta normalean nahiko garestiak dira. Aukera merkeagoak aurki ditzakezu, baina horrelakoetan lanaren kalitatea zalantzan egon daiteke. Baliteke diru asko haizeetara botatzea. Hori dela eta, zure motorrak "kapitala" behar badu, aukera zaila egin behar duzu.Ezinezkoa da aldez aurretik esan berriztapenak zenbat balio duen.

Dena unitatearen egoera zehatzaren araberakoa izango da eta zer piezen ordezkatu behar diren.“Kapitalka” motorra desmuntatzen eta desmuntatzen hasten da. Unitatea olioa, zigilatzailea, kedarra eta bestelako gordailuak garbitzen ditu ekipamendu bereziak erabiliz. Ondoren, ikuskapen sakona egiten da, arazoak konpontzen, beharrezko neurketak egiten dira.

Pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko tarteak 0,15 mm-ko tartea izan behar du. Bestela, burdinurtuzko zilindroak aspertzen dira eta hormak leundu egiten dira leuntzeko buru deritzonak erabiliz (leunketa horri leunketa esaten zaio). Horrela, zilindroak tamaina handitu (konponketa) duten pistoi eta eraztun berriak instalatzeko prestatuta daude.

Zilindro-blokea aluminiozkoa bada, mandrinaketa burdinurtuzko kaskenak (mahukak) instalatzeko egiten da.Bielarraren arazoen konponketan barne hartzen du gurdi nagusien eta bielaren diametroak neurtzea. Egoeraren arabera, biradera zaharberritu edo ordezkatzen da.Berrazterketak zilindro-blokea eta zilindro-burua presio-probatzeko prozedura ere barne hartzen du, non hozte-sistemaren kanalen estankotasuna egiaztatzen den.

Pitzadurak ezabatzen dira, zilindro-blokearen eta buruaren bat egiten duten gainazalak egiaztatzen eta leuntzen dira.Olio-ponpa desmuntatu eta egiaztatzen da, behar izanez gero ordezkatu.Toberak egiaztatzen eta garbitzen dira.Jinketa, estaldura, zigilu eta eraztun guztiak ordezkatu behar dira. Balbulak eta haien gida-zurriak aldatzen ari dira.

Higadura eta mantentze-mailaren arabera, beste pieza batzuk aldatzen edo konpontzen dira.Elkarrekin harremanetan dauden piezak elkarren artean ohitzeko, motorra muntatu ondoren, ordubetez hotza egiten da stand berezi batean. Ondoren, unitatea autoan instalatzen da, motorraren eta transmisioaren olio freskoa isurtzen da, baita hozgarri berria ere. Eta, azkenik, beharrezkoak diren doikuntzak egiten dira (pizketa, idling, ihes-toxikotasuna).

Entzierro beroa

Berriztapen handi baten ondoren, motorra gutxienez 3-5 mila kilometrotan ibili behar da. Tarte horretan, azelerazio zorrotzak, motorraren balaztak saihestu behar dira, abiadura handiak ez dira gehiegi aprobetxatu behar eta, oro har, funtzionamendu modu soil bat ikusi behar da. Ez ahaztu motorra berotzea gidatzen hasi aurretik.

Motor-olioa eta olio-iragazkia aparteko ordezkapena oso erabilgarria izango da, piezak lapatzeko prozesuan ohikoa baino txirbil eta bestelako hondakin gehiago egongo baitira. Lehenengo ordezkapena 1 mila kilometroko ibilbidearen ondoren gomendatzen da, eta gero beste 4-5 mila ondoren.