Toyota auto elektrikoen iragarkia - plan bikaina ala distrazio bat besterik ez? 30 ibilgailu elektriko 2030erako, baina zeintzuk izango dira Australiara?

Toyotaren elektrifikazioaren iragarpenarekin batera, orain arte ikusi gabeko dozena bat ibilgailu elektriko baino gehiago aurkeztu zituzten.

Abenduan, Toyotak zerbait handia egin zuen. Munduko auto konpainiarik handienak 2030. urterako bere eskaintza elektrifikatzeko asmoa iragarri du.

Baina ordurako, ez zuen bere helburua lortzeko konpromiso lausorik hartu. Aspaldiko konpainiako presidente Akio Toyodak zuzenean iragarri zuen Toyotak eta Lexus premium filialak modelo elektriko berriak merkaturatuko dituztela 30erako.

Iragarpenean benetan apartekoa izan zen Toyotak ez zituela eredu berri bat edo bi erakutsi aurkezpenean, 15 modelo elektriko berri baizik. 16 izan ziren ikuskizunean, baina dagoeneko ikusi dugu Toyota bZ4X.

Toyoda jaunak eskuak luzatu zituen 2030. urterako Toyota eta Lexus gamaren parte izango diren ibilgailu elektriko berri horien aurrean. Ekitaldian 16 ibilgailu erakutsita, beste 14 oraindik ez dira ezagutzera eman.

Hau hain ezohikoa den arrazoia beste "ondasun" autogilerik ez duelako horrelakorik egin aurretik. Askok helburuak, azkenean merkaturatuko dituzten modelo elektrikoen kopuru zehatza, edo kontzeptu edo ekoizpen eredu berri bat erakutsi dute, baina inork ez du azaldu mundu osoko erakustokietara iritsiko diren autoen adibideekin.

Litekeena da erakusten diren ibilgailu elektriko asko kontzeptu fasean egotea eta ekoizpenean sartzen direnerako desberdinak izatea. Datorren urtean salgai jarriko den Toyota bZ4X crossovera eta bere biki mekanikoa, Lexus RZ, salbu, ia prest daude.

Toyotaren iragarkiak bere lehiakide nagusi askoren arreta erakarri zuen. Bereziki, elektrifikazioan sartzen ari diren beste marka japoniarrak, hala nola, Mazda, Honda eta Subaru.

Akio Toyoda Toyota elektrifikazio aurkezpenean.

Toyotak mundu osoan eta Australian duen ospea kontuan hartuta, baita automobilgintzako segmentu handietan duen irismena ere, horrek esan nahi al du Toyotaren lehiakide guztientzat jokoa amaitu dela?

Erakutsitako ibilgailu elektrikoek crossover azpikonpaktu bat (Europarako eta Japoniako), bi SUV txiki, SUV ertain bat (bZ4X), SUV handi bat, sedan bat, kirol-auto bat, FJ Cruiser SUV bat eta bilketa-kamioi bat zeuden.

Funtsean, honek ibilgailuen segmentu gako gehienak estaltzen ditu.

Gogoratu, gainera, Toyotak errekuntza eta modelo hibridoak saltzen jarraituko duela denbora luzez oraindik, beraz, ibilgailu elektriko horiek guztiak gehitzeak (eta ikusi ez ditugunak) markaren nagusitasuna salmentetan areagotu besterik ez du egingo.

Hori guztia Toyotak 2050erako guztiz karbono neutrala izateko konpromisoaren parte da, bere eskaintzaren, fabrikazioaren, hornikuntza-katearen eta beste batzuen bidez.

Toyotaren bZ4X bateriaren lehen ibilgailu elektrikoa Australian eskainiko da.

Toyota/Lexus-ek urtero 3.5 milioi bateriaren ibilgailu elektrikoen salmenta globala lortzea du helburu, 2030 urtez. Elektrifikazio planaren zati honek 100 mila milioi dolar kostatuko dizkio Toyotari.

Egin beharreko galdera hau da Toyotak harrapatzeko jolasten ari al da?

Volkswagen bezalako marka handi batzuek beren planei buruz irekiak izan dira eta "ID" modelo batzuk ere kaleratu dituzte ibilgailu elektrikoen aldeko bultzada globalaren barruan.

Hyundai, Kia eta Nissan ere indarra hartzen ari dira poliki-poliki, Ford bezala, baina horietako bat ere ez da Toyotak orain bezain irekia izan.

Baina ez zen beti.

Akio Toyota-k behin eta berriz gutxietsi du bateria-ibilgailu elektrikoen papera automobilgintzaren etorkizunean eta gauzak azkarregi doazela iradoki du, batez ere Toyotak Japoniako barne-merkatuan.

Japoniako Automobile Fabrikatzaileen Elkarteko (JAMA) presidente gisa hitz egin zuen Toyoda jaunak aurtengo irailean esan zuen politikariek errekuntzako motordun ibilgailuak legez debekatzeko edozein mugimendu japoniar industriaren heriotza ekarriko zuela.

"Horrek esan nahi du zortzi milioi unitatetik gorako ekoizpena galduko dela eta auto-industriak bere 5.5 milioi lanpostu gehienak galtzeko arriskua du. Barne errekuntzako motorrak etsaia direla esaten badute, ezingo dugu ia ibilgailurik egin».

Aurten Toyota Corolla bat izan da hidrogenoaren barne-errekuntzako motor batekin.

Toyoda jauna barne-errekuntzako motorren aldekoa da, erregaiaren ordez hidrogenoaren indarrarekin etorkizuna dutela uste baitu. Toyotak lasterketetako auto batean aurkeztu zuen horrelako motor bat aurten Japonian egin zen ekitaldi batean, Corolla hatchback baten kafoipean.

AEBetako txostenen arabera, Toyota bateria-ibilgailu elektrikoetarako trantsizio osoa egiteko lobby egiten ari da. New York Times, eta goi-zuzendaritzak erregai-pilen ibilgailu hibridoak eta hidrogenozkoak paper handiagoa izan dezaten bultzatzen ari da.

Bateriaren ibilgailu elektrikoei buruzko kezka horiek guztiak are interesgarriagoa egiten dute azken iragarpena. Atzeko iraulketa izugarria dirudi, batez ere Akio Toyodaren eskutik.

Eta hori bitxia da, batez ere Toyota ibilgailu elektrikoetan aitzindaria delako. 1990eko hamarkadaren amaieran gasolina-elektrikoa ekoitzitako munduko lehen auto hibrido gisa, Prius-a jokoa aldatu zuen eta azken 25 urteetan ekoitzitako ibilgailu garrantzitsuenetako bat da.

Harrezkero, Toyotak hori oinarritzat hartu du gehien saltzen diren modeloen bertsio hibridoak eskainiz, hala nola Corolla, RAV4, Camry eta Kluger, eta 15 milioi hibrido salmenta baino gehiago lortu ditu mundu osoan.

Goiz zen, gainera, hidrogeno festa bat egiteko Mirai berlinarekin, orain bigarren belaunaldikoa, erregai-pilen modelo gehiagorekin.

Toyotaren elektrifikazio plan ausartaren arrazoia edozein dela ere, hau albiste ona da bezeroentzat. Zenbat eta ibilgailu elektriko gehiago egon segmentu askotan, orduan eta merkeagoak izango dira azkenean.

Prius munduko lehen auto hibridoa izan zen.

Baina zer esan nahi du honek Australiarentzat?

Toyota Australiak ez du gauza handirik esan tokiko erakusleihoetan zein modelok erakutsiko diren, baina Matthew Callachor Australiako presidente eta zuzendari nagusiak prentsa ohar baten bidez esan du Toyota konpromisoa hartu duela bezeroei "teknologia sorta" bat eskaintzeko etorkizun hurbilean.

"Garrantzitsua da Toyota ez egotea irtenbide tekniko batera mugatzea, australiarrek oso behar desberdinak dituztelako autoetarako: hiriguneetatik auzoetara, eskualde eta landa eremuetara eta Australiako kanpoaldera", esan zuen.

Horrek esan nahi du Toyota ibilgailu elektriko berri zirraragarri hauetako batzuk Australian 2030a baino lehen eskaintzea espero dugula, baina ez guztiak.

Ikusi leku hau.