Kearen aurkakoa - barne-errekuntzako motorrak erretzea saihesteko gehigarria
Edukia
Zer bota barne-errekuntzako motorrera erre ez dadin? Galdera hau maiz egiten dute autoen jabeek auto bat saltzen dutenean. Eta haiek, tratu berdinak, eroslea engainatzeko eskaintzen dira, Antismoke gehigarriaren laguntzaz. Motorraren arazoa autoaren eguneroko funtzionamenduan ere ezkutatu daiteke, sintoma ez ezik, kausa bera ere desagertuko delakoan. Hau batere horrela ez den arren, erremedio honek sintoma kentzen du denbora laburrean, baina ez du sendatzen!
Barne-errekuntzako motorretan gehigarria kearen aurkakoa ihes-gasen kopuru handi bat aldi baterako kentzeko aukera ematen du, baita barne-errekuntzako motorren funtzionamenduan sortzen den zarata indartsua ere. Hala ere, funts horiek ez dira konponketa, "kamuflajea" baizik, erabilitako autoak saltzeko sarritan erabiltzen dena. Asko erretzen duen auto baten benetako konponketari buruz ari bagara, lehenik eta behin barne-errekuntzako motorraren konpresioa neurtu eta dekoketarako bitartekoak erabili behar dituzu. Lan gehiago barne-errekuntzako motorraren egoeraren araberakoa da.
Olioan kearen aurkako deritzonari dagokionez, gaur egun auto kontzesionarioen apaletan fabrikatzaile ezagun askoren antzeko produktuak aurki ditzakezu, adibidez, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry eta beste. Interneten zenbait baliabideri buruzko iritzi kontrajarriak aurki ditzakezu. Eta bi faktoreren araberakoa da. Lehenengoa salgai dauden faltsuen presentzia da, bigarrena barne-errekuntzako motorraren "utzikeria" maila desberdina da. Hala ere, kearen aurkako produktuekin esperientzia positiboa edo negatiboa izan baduzu, idatzi horri buruz iruzkinetan. Horrek objektibotasuna gehituko dio balorazio honi.
| Gehigarriaren izena | Deskribapena, ezaugarriak | Prezioa 2018ko udatik aurrera, errubloak |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stabil | Oso tresna ona, benetan kea murrizten du, eta hondakinetarako olio-kontsumoa ere murrizten du | 460 |
| RVS Masterra | Nahiko tresna eraginkorra, baina baliabidearen %50 gutxienez geratzen zaien DVSh-en bakarrik erabil daiteke. Horrez gain, barne-errekuntzako motor mota bakoitzerako, zure konposizioa hautatu behar duzu. | 2200 |
| XADO Olio Tratamendu Konplexua | Erremedio nahiko eraginkorra eta nahiko merkea da, profilaktiko gisa egokiagoa | 400 |
| Kerry KR-375 | Eraginkortasun ertaina, oso gastatuta ez dauden kilometro ertaineko motorretan egokia, prezio baxua | 200 |
| MANNOL 9990 Motor Doctor | Eraginkortasun baxua, kilometraje baxua duten ICEekin soilik erabil daiteke, ia ez du kea eta olioa erretzea kentzen, ekintza babestea helburu baitu batez ere. | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Proben emaitza oso txarrak, batez ere hotz eta hezetasun handiko baldintzetan | 390 |
| Kea Anti-kea | Probetan emaitza txarrenetako batzuk erakutsi ditu, kilometro gutxiko ICErako egokiak edo profilaktiko gisa. | 250 |
| Bardahl ez ke | Ingurumen-helburuetarako kea murrizteko aldi baterako baliabide gisa kokatuta | 680 |
ICE kea handitzearen arrazoiak
Produktu espezifikoen ezaugarrien eta eraginkortasunaren berrikuspenari ekin baino lehen, kea-gehigarrien funtzionamendu-mekanismoari buruz hitz egin dezagun labur, gehienak oso antzekoak baitira, bai osaeran, bai barne-errekuntzako motorretan duten eragina. Baina kearen aurka lagunduko lukeen gehigarri bat behar bezala aukeratzeko, autoaren ihes-hoditik ke lodi beltz edo urdina zergatik atera daitekeen jakin behar duzu. Beraz, ke garrantzitsuaren kausa hauek izan daitezke:
- Barne-errekuntzako motorren zilindro-pistoi taldeko elementuen higadura. hots, zilindro-buruko junta hausteaz, olio-arraskagailuen eraztunak higatzeaz, zilindroen geometria aldatzeaz eta petrolioa errekuntza-ganberetan sartu eta erregaiarekin batera erretzen den beste matxura batzuez ari gara. Horregatik, ihes-gasak iluntzen dira, eta haien kopurua handitu egiten da.
- ICE zahartzea. Aldi berean, CPGren elementu indibidualen eta beste sistemen arteko hutsuneak eta erreakzioak areagotzen dira. Horrek motorrak olioa "jan" egingo duen egoera ere ekar dezake, eta, era berean, ihes-gas beltz (edo urdin) kopuru handia egongo da.
- Motor-olioaren hautaketa okerra. hots, oso lodia eta/edo zaharra bada.
- Olio zigiluaren ihesa. Hori dela eta, olioa errekuntza-ganbera edo, besterik gabe, motorraren elementu beroetan eta frijitu ere sar daiteke. Hala ere, kasu honetan, ziurrenik kea motorraren konpartimentutik aterako da.
normalean, ihes-gasen kopuruaren igoera (gasolina zein diesel ICE) gertatzen da ICE zahar eta/edo oso gastatuekin (kilometraje handikoa). Hori dela eta, gehigarrien laguntzaz, matxura aldi baterako "mozorrotu" baino ezin duzu, baina ez kendu.
Nola funtzionatzen duten ke-gehigarriak
Laburbilduz, kearen aurkako gehigarriak olioaren loditzaileak direla esan dezakegu. Hau da, lubrifikatzailearen biskositatea areagotzen dute, eta horren ondorioz kantitate txikiagoa sartzen da pistoian eta, bertan, erre egiten da. Hala ere, barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzaile-kopuru txiki batek eta bere fluxu nahikorik ezak pieza indibidualen eta barne-errekuntzako motorraren osotasunean higadura larria (eta batzuetan larria) eragiten du. Horrelako baldintzetan, "higaduragatik" funtzionatzen du, tenperatura altuetan eta ia "lehorra". Jakina, horrek nabarmen murrizten du bere baliabide orokorra. Hori dela eta, gehigarri horren erabilerak sintoma kentzeaz gain, motorra erabat desgaitu dezake.
Kearen aurkako gehigarri gehienek printzipio berdinean funtzionatzen dute, antzeko konposizioa dute, edozein dela ere askatzen diren fabrikatzaile eta/edo marka. Beraz, sarritan molibdeno disulfuroa, zeramikazko mikropartikulak, detergenteen konposatuak (surfaktanteak, surfaktanteak) eta beste konposatu kimiko batzuk biltzen dituzte. Halako elementuei esker, gehigarriek dituzten hiru zeregin hauek ebaztea posible da:
- barne-errekuntzako motorraren mekanizatutako piezen gainazalean polimerozko babes-film bat sortzea, eta horrela bi piezen bizitza luzatuz, hots, eta motorraren osotasunean;
- kalte txikien, maskorrak, higaduraren osaeraz betetzea eta, horrela, barne-errekuntzako motorraren piezen geometria normala berreskuratzea, eta horrek erreakzioa gutxitzea dakar eta, ondorioz, kea;
- olioa eta barne errekuntzako motorraren piezen gainazala hainbat kutsatzaileetatik (garbiketa propietateak) araztea.
Kearen aurkako gehigarrien fabrikatzaile askok diote beren produktuak erregaia aurrezteko, konpresioa berreskuratzeko (handitzeko) eta barne-errekuntzako motorraren bizitza orokorra handitzeko gai direla. Hala ere, errealitatean gehienak ez dute eragin nabarmenik motorraren funtzionamenduan, eta haien konposizioan dauden konposatu kimikoen laguntzarekin soilik, higatuta dauden motorretan gehiegizko kea neutralizatzen dute. Hori dela eta, ez da aditibotik miraririk espero behar, barne-errekuntzako motorra berrezartzean datza, eta are gehiago epe luzerako efekturako (kasuen % 100ean, gehigarriaren eragina laburra izango da). terminoa).
Beraz, aukeratu aurretik, kearen aurkako erabileraren alde onak eta txarrak neurtu behar dituzu beti.
Kearen aurkako gehigarri bat erabiltzearen abantailak eta desabantailak
Abantailei dagokienez, hauek dira:
- Barne-errekuntzako motorraren piezen lan-azaletan marruskadura murrizten da, eta horrek haien baliabidea eta potentzia-unitatearen baliabide orokorra handitzea dakar;
- ihes-gasen kopurua (kea) gutxitzen da;
- barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan zarata murrizten da;
- efektua oliora gehigarria bota eta gutxira lortzen da.
Tamoaren aurkako desabantailak honako hauek dira:
- Askotan haien erabileraren eragina ezustekoa da. Oso higatuta dagoen motor batek, halako tresna bat gehitu ondoren, erabat huts egin duen kasuak izan dira pixka bat igaro ondoren.
- Kearen aurkako gehigarrien eragina beti irauten da.
- Kearen aurkakoa osatzen duten osagai kimikoek karbono-gordailuak uzten dituzte barne-errekuntzako motorraren piezen gainazalean, eta hori oso, eta batzuetan ezinezkoa da, kentzea.
- Gehigarri batzuek, beren ekintza kimikoagatik, barne-errekuntzako motorraren piezak kritikoki kaltetu ditzakete, eta ondoren ezinezkoa izango da horiek berreskuratzea.
beraz, gehigarriak erabili ala ez autoen jabe bakoitzak erabakiko du. Hala ere, objektibotasunaren mesedetan, kontuan izan behar da ke-gehigarriak erabili behar direla matxuraren kausa ezabatzen ez duen aldi baterako neurri gisa. Eta barne-errekuntzako motorrera isurtzeko, saldu aurretik bakarrik gai dira, aldi baterako erre ez dezan (ezin da olio-kontsumoa hain epe laburrean ezagutu). Arrazoizko pertsona batek funts horien erabilerak dakartzan arriskuak gogoratzen ditu.
Gehigarri ezagunen balorazioa
Kotxe pribatuen jabeek egindako kearen aurkako gehigarri ezberdinen berrikuspen eta proba ugariren analisian oinarrituta, ezagunenen eta eraginkorrenen balorazioa egin dugu. zerrendak ez du izaera komertziala (publizitatea), baizik eta, aitzitik, gaur egun komertzialki eskuragarri dauden kearen aurkako gehigarri hobeak zein diren identifikatzea du helburu.
Liqui Moly Visco-Stabil
Likatasuna egonkortzeko olioari gehitzen zaion funtzio anitzeko gehigarri modernoa da. Horrez gain, motorraren piezak eta olioaren konposizioa babesteko diseinatuta dago (hots, erregaia olio-sisteman sartzen denean). Gehigarriaren konposizioa likatasun indizea handitzen duten produktu kimiko polimerikoetan oinarritzen da. Fabrikatzailearen deskribapen ofizialaren arabera, Liquid Moli Vesco-Stabil gehigarriak barne-errekuntzako motorraren elementuak babesten ditu funtzionamendu-baldintzetan ere (izozteak eta beroak barne).
Autoen jabeek egindako benetako probek erakusten dute, antzeko beste konposatu askorekin alderatuta, gehigarriak emaitza onak ematen dituela (iragartzen den bezain magikoa ez den arren). Barne-errekuntzako motorraren karteran gehigarria isuri ondoren, ihes-sistemaren kea nabarmen murrizten da. Hala ere, hori motorraren egoera orokorraren eta kanpoko faktoreen araberakoa da (airearen tenperatura eta hezetasuna). Hori dela eta, gehigarri hori ere baldintzapeko lehen postuan kokatu zen, hau da, beste batzuk baino eraginkortasun handiagoagatik.
300 ml-ko lata batean saltzen da, eta horren edukia nahikoa da 5 litroko bolumena duen olio-sistema baterako. Horrelako lata baten artikulua 1996 da. 2018ko udako prezioa 460 errublo ingurukoa da.
RVS Masterra
RVS markarekin fabrikatutako produktuak inportatutako gehigarrien etxeko analogoa dira (RVS konponketa eta berreskuratze sistemak dira). Gasolina eta diesel motorretarako diseinatutako errekuperazio-agente ezberdinen lerro osoa dago olio-sistema bolumen ezberdinekin. Fabrikatzailearen arabera, guztiek barne-errekuntzako motorraren konpresioa areagotzen dute, materialaren higadura konpentsatzen dute piezen gainean eta babes-geruza bat sortzen dute gainazalean.
Hala ere, fabrikatzaileak berehala ezartzen du konposizio horiek ezin direla erabili % 50 baino gehiago gastatuta dauden barne-errekuntzako motorretan. Olioak Teflon, molibdeno edo bestelako gehigarri aktibo baditu, barne-errekuntzako motorra ondo garbitu behar da prozesatu aurretik eta gehigarri horiek gabeko olioarekin ordeztu. Aldi berean, gehigarria gehitu nahi zaion olioak baliabidearen % 50 izan behar du gutxienez (zerbitzu-tartearen erdian). Bestela, berehala aldatu behar duzu olioa eta olio-iragazkia.
Erositako produktu bakoitza erabiltzeko argibide zehatzekin dator! Ziurtatu bertan adierazitako algoritmoa jarraitzen duzula, gehigarria bi (eta batzuetan hiru) etapatan bete (erabili) behar duzulako!
Baldintzak betetzen badira, autoen jabeek egindako benetako probek erakusten dute RVS Master-ek ihes-kea murrizten duela, barne-errekuntzako motorraren potentzia ematen duela eta erregai-kontsumoa murrizten duela. Hori dela eta, horrelako konposizioak kearen aurkako gehigarri gisa gomendatzen dira.
Goian esan bezala, horrelako formulazio ugari daude. Adibidez, RVS Master Engine Ga4 gasolina-motorretarako erabiltzen da 4 litroko olio-sistemaren edukiera duten gasolina-motorretarako. Artikulu bat dauka - rvs_ga4. Paketearen prezioa 1650 errublo da. Diesel motorrei dagokienez, bere izena RVS Master Engine Di4 da. 4 litroko olio-sistemaren bolumena duten barne-errekuntzako motorretan ere pentsatuta dago (antzeko beste pakete batzuk daude, beren izenetako azken zenbakiek sinbolikoki adierazten dute motorraren olio-sistemaren bolumena). Paketatze-artikulua rvs_di4 da. Prezioa 2200 errublo da.
XADO Olio Tratamendu Konplexua
Kearen aurkako gehigarri gisa kokatzen da biziberritzaile batekin, edo olio-presioa berreskuratzeko. Horrez gain, gainontzekoek bezala, hondakinetarako olio-kontsumoa murrizten du, motorraren olioaren biskositate termikoa areagotzen du, barne-errekuntzako motorraren higadura murrizten du, bere bizitza orokorra luzatzen du eta kilometraje larria duten barne-errekuntzako motor guztietarako egokia da.
Kontuan izan agentea bera egoera beroan isuri behar dela + 25 ... + 30 ºC-ko tenperaturan eta olio berotu batean. Lanean ari zarenean, kontuz ez erretzeko!
Hado markapean fabrikatutako produktuak aspaldi ezarri dira autoen jabeen artean alde positiboan. Antismokea ez zen salbuespena izan. Barne-errekuntzako motorra egoera kritikoan gastatuta ez badago, gehigarri honen erabilerak kea nabarmen murrizten du eta barne-errekuntzako motorraren potentzia espezifikoa handitu dezake. Hala ere, gehigarri hori eraginkorrago erabil daiteke profilaxi gisa (hala ere, ez da ICE guztiz berria, olio berria ez loditzeko).
250 ml-ko botila batean saltzen da, eta hori nahikoa da 4 ... 5 litroko bolumena duen olio-sistema baterako. Produktu honen artikulua XA 40018 da. Prezioa 400 errublo ingurukoa da.
Kerry KR-375
Erreminta hau fabrikatzaileak kearen aurkako gehigarri oso eraginkor gisa kokatzen du, kilometraje garrantzitsua duten autoetarako bereziki diseinatua. Produktu hau etileno-propileno kopolimero, hidrokarburo alifatiko, aromatiko eta naftenikoen nahasketa bat da. Gasolina zein diesel ICEetan erabil daiteke, txikietan barne. Botila bat nahikoa da barne-errekuntzako motorretan, olio-sistemak 6 litro baino gehiago ez dituena.
Benetako probek frogatu dute Kerry-ren anti-ko gehigarria ez dela publizitate liburuxketan idatzita dagoen bezain eraginkorra, hala ere, zenbait kasutan (adibidez, barne-errekuntzako motorra oso gastatuta ez badago), orduan erabil daiteke. adibidez, prebentzio neurri gisa, batez ere bere prezio baxua kontuan hartuta. -40°С eta + 50°С bitarteko tenperaturan erabil daiteke.
355 ml-ko pakete batean bilduta. Bilgarri horien artikulua KR375 da. Batez besteko prezioa pakete bakoitzeko 200 errublo da.
MANNOL 9990 Motor Doctor
Barne-errekuntzako motorretan olio-kontsumoa murrizteko gehigarria, motorraren zarata eta ihes-kea murrizteko. Alde guztietan, goian zerrendatutako konposizioen analogoa da, hain zuzen ere, olioaren loditzailea da. Fabrikatzaileen arabera, bere konposizioak babes-geruza bat osatzen du piezen gainazalean, eta horrek barne-errekuntzako motorra fidagarriki babesten du karga handietan ere, baina eguraldi hotzean motorra leunki abiarazten laguntzen du.
Baliabide honen benetako probak nahiko ez dira koherenteak. Kontuan izan daiteke barne-errekuntzako motorra egoera gutxi gorabehera onean badago, orduan gehigarri honek motorraren zarata murrizten duela benetan. Hala ere, "olio-erregailua" eta kea murrizteari dagokionez, emaitza nahiko negatiboa da. beraz, gehigarria aproposagoa da kilometraje handirik gabeko eta/edo higadura handiagoa duten ICEetarako, hau da, prebentziorako, ke koipetsua kentzeko modu gisa baino.
300 ml-ko ontzietan bilduta. Produktu honen artikulua 2102 da. Lata baten prezioa 150 errublo ingurukoa da.
Hi-Gear Motor Medic
Fabrikatzailearen deskribapenaren arabera, gasolina eta diesel motorrentzako kalitate handiko gehigarria da, motorraren olioaren biskositatea egonkortzeko diseinatua. gainera, konpresioa areagotzen du, olio-hondakinak, kea eta barne-errekuntzako motorraren zarata murrizten ditu.
kotxeak erre ez dezan gehigarri gisa zein eraginkorra den ulertzeko, nahikoa da gehigarri hori ere zerrendaren amaieran jartzen dela ikustea. Beraz, High-Gear kearen aurkako gehigarriaren erabileraren benetako probak hori erakutsi zuten Ez du funtzionatzen deskribapenean esaten den bezain ondo.. hots, motorrak higadura handia badu, apur bat laguntzen du, hau da, nahiko egokia da barne-errekuntzako motor gutxi-asko berrientzako konposizio profilaktiko gisa. Erabileraren emaitza ingurumen baldintzen araberakoa dela ere nabarmentzen da.
Esaterako, denboraldi epelean, gehigarriak benetan emaitza onak erakusten ditu, hots, kea murrizten du. Hala ere, zero Celsius azpiko tenperaturetan, efektua ezereztu egiten da. Gauza bera esan daiteke hezetasunari buruz. Aire lehorrekin, ke kopurua murrizteko efektua gertatzen da. Airea nahikoa hezea bada (negua eta udazkena, eta are gehiago kostaldeko eremuak), orduan eragina hutsala izango da (edo zero).
355 ml-ko paketean saltzen da. Elementu honen elementuaren zenbakia HG2241 da. Canister baten prezioa 2018ko udan 390 errublo da.
Kea Anti-kea
Goian zerrendatutakoen antzeko gehigarri bat, zeinaren zereginak ihes-kea murriztea, ICE potentzia eta konpresioa areagotzea. Puntu positiboa bere prezio nahiko baxua da.
Hala ere, benetako probek frogatu dute Ranway antismoke-k goian aipatutako analogoen artean emaitzarik txarrenetako bat erakusten duela benetan. Hori, noski, erabilera baldintzen, barne-errekuntzako motorraren egoeraren eta beste osagai batzuen araberakoa bada ere. Hori dela eta, autoaren jabe zehatzari dagokio Runway kearen aurkako gehigarria erabili ala ez erabakitzea.
300 ml-ko paketeetan bilduta. Bilgarri horien artikulua RW3028 da. Bere batez besteko prezioa 250 errublo ingurukoa da.
Baloraziotik kanpo, labur-labur aipatzea merezi du kearen aurkako Bardahl No Smoke. Baloraziotik kanpo geratu zen, fabrikatzaileak berak webgune ofizialean deklaratzen duelako produktua ihes-gasetan substantzia kaltegarrien kopurua murrizteko soilik dela (egoera hau modernoaren ingurumen-errespetagarritasunari buruzko eskakizun zorrotzek eragiten dute). Europan erabiltzen diren autoak). Hori dela eta, bere helburua isuri kaltegarriak denbora laburrean murriztea da, eta parametro horiekin konponketa puntu batera gidatzea da, eta ez barne-errekuntzako motorraren matxuraren sintomak ezabatzea. Beraz, ezinezkoa da aholkatzea, foro batzuetan aurkitzen baita.
Bardal kearen aurkako gehigarriaren benetako erabilerari buruzko iritziari dagokionez, kasu gehienetan efektu bat egon zen, ihes-gasetan ke kopurua murriztean zetzana. Epe luzerako eragina olio-sistemaren bolumenaren araberakoa da, zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta azkarrago igarotzen da efektua, eta alderantziz. Oro har, oso posible da barne-errekuntzako motor batetik muturreko kea epe laburrean kentzeko gehigarri bat erostea. apuntatu hori gehitu gehigarria freskoei bakarrik (edo fresko samarra) olioa. Bestela, ez da eraginik izango, baina aitzitik, kentzeko zailak diren gordailuak sor daitezke piezen gainazalean.
Hala ere, Bardahl No Smoke gehigarria erosi nahi duten autoen jabeentzat, bere merkataritza-informazioa eskaintzen dugu. Beraz, 500 ml-ko pakete batean saltzen da (4 litroko olio-bolumena duen barne-errekuntzako motor batentzat, 2 aldiz nahikoa izango da). Ondasunen artikulua 1020 da. Zehaztutako epearen batez besteko prezioa 680 errublo ingurukoa da.
Irteera
Gogoratu zer tresna aukeratzen duzun edozein dela ere, bere konposizioa barne-errekuntzako motorraren akatsak "maskuratzeko" besterik ez duela egin nahi. Hori dela eta, gehigarri horiek epe laburrean kea eta motorraren zarata nabarmena kentzeko erabili behar dira. Eta behin betiko, motorraren diagnostikoa egin behar duzu, eta horren oinarrian, konponketa lan egokia egin behar duzu.
Gehigarrien errezeta onena sinplea da: hartu pistoi bat eta eraztun eskukada bat, gehitu MSC pixka bat eta zigilu-ontzi bat. Horren ondoren, ez ahaztu motorraren pistoia eta atorrak begiratzea. Osagai guztiak bilduta, nahastu DVSm-arekin eta, ondoren, olio on bat gehitu. Eta dena prest dagoenean, mugitu lasai eta ez egin zaratarik minutuko 3 mila bira baino gehiago 5 mila kilometrotan, bestela edabeak ez du funtzionatuko. Hau da errezetarik onena, zeren eta autoa erre ez dadin gehigarririk onena giltza bat da eta matxura konpontzea hautsitako zatia ordezkatuz!
