Sistema pneumatikorako izozte aurkakoa. Desizoztu balaztak

Sistema pneumatikoak izozteko arazoa

Aireak ur-lurruna dauka. Tenperatura negatiboetan ere, ura dago atmosferan. Sistema pneumatikoa ez da mota itxia, hidraulikoa adibidez. Hau da, airea etengabe hartzen da atmosferatik eta, edozein zirkuitutan despresioa egin ondoren, kanporatzen da odoljario-balbulatik.

Airearekin batera, ura etengabe sartzen da sisteman. Udan hezetasuna ia erabat itzultzen bada atmosferara irteerako airearekin batera, neguan kondentsatu eta izoztu egiten da sistema pneumatikoko elementu superhoztuekin kontaktuan egoteagatik.

Hori dela eta, balbulak, mintza eta pistoi-ganberak izoztu ohi dira, nahiz eta salbuespenezko kasuetan, lerroak beraiek estutu edo erabat izoztu egiten dira. Eta horrek sistema pneumatikoaren hutsegite partziala edo osoa dakar.

Nola funtzionatzen du sistema pneumatikoetarako izozte aurkakoak?

Sistema pneumatikorako izozte aurkakoa alkohola duen likidoa da, eta horren funtzio nagusia izotza urtzea eta izotza sortzea saihestea da. Antzeko formulazioek ez bezala, beira-desizozgailuak adibidez, sistema pneumatikoetarako izozte aurkakoa ondo nahasten da airearekin eta, horregatik, iristeko zailen guneetan sartzen da.

Funtsean, fluido hauek kamioien balazta-sistemetarako erabiltzen dira. Hala ere, aire konprimituko beste sistema batzuetan ere erabil daitezke. Alkoholak gainazal izoztuetan finkatzen dira eta erreakzio isotermikoan sartzen dira (beroa askatuz). Izotza ur bihurtzen da, eta gero hargailuen behealdean finkatzen da edo odoljarioen balbulen bidez kanporatzen da.

Sistema pneumatikoetarako izozte-kontrako moderno gehienak kimikoki neutroak dira kautxu, plastiko eta aluminiozko piezekin. Dena den, aurrekariak ezagutzen dira autokimika horren gehiegikeriak edo erabilera okerrak pneumatikaren funtzionamendua eten zuenean. Esate baterako, askotan aire-balaztak izozte-kontrako betetzea arrazoirik gabe betetzea da, zilindroen gainazalean alkitran geruza bat eratzen dela-eta, konpliketan jarduten duten pistoiak partzialki edo erabat konfiskatzeko kausa.

Errusiako merkatuan, bi produktu dira ezagunenak:

• Wabco Wabcothyl - balazta-sistemaren fabrikatzailearen jatorrizko konposizioa eta mundu osoan ospea duten beste soluzio teknologiko batzuk;
• Liqui Moly izozte aurkakoa aire balaztak egiteko - Auto kimikoen fabrikatzaile alemaniar ezagun baten izozte aurkakoa.

Motorzaleek, oro har, berdin hitz egiten dute bi konposatu horietaz. Hala ere, askok azpimarratzen dute izozte-kontrako funtzionamendu arrunterako beharrezkoa denean bakarrik bete behar dela, eta programatutako exekuzioaren ondoren, kondentsatua hustu behar dela.

Non bete?

Sistema pneumatikoetarako izozte aurkakoa bete behar da, izotz-tapoia zehazki non sortu den arabera. Eta kasu horietan, balazta pneumatikoen edo aire konprimituaren bidez elikatzen diren bestelako gailuen funtzionamenduan etenaldiak nabaritzen badira.

Lehorgailua funtzionamendu arruntean dagoenean, zuzenean bete daiteke iragazkia instalatzeko zuloan. Zenbait kasutan, arazoa da iragazkia neguan destorlojatzea. Ondoren, izozte aurkakoa iragazkien karkasaren azpiko irteerara bota daiteke, eta hortik adar-hodia sistemara sartzen da.

Lehorgailua izoztuta badago, hobe da izozte aurkakoa sarrerako hodian edo iragazkiaren azpiko barrunbean botatzea. Era berean, sistema betetzea praktikatzen da konpresorearen sarrerako atakaren bidez.

Atoiaren sistema pneumatikoan tapoi bat sortu bada, laneko airearen presioa igarotzen den erdiko presio-lerroan soilik izozte aurkakoa bete behar da. Kontrol-lerroan izozte-kontrakoa betetzeak agian ez du inolako eraginik izango, izozte-kontrakoa bertan geratuko baita eta ez baitu sistema pneumatiko osoa igaroko.

200 eta 1000 km bitarteko ibilbidea egin ondoren, sistematik urtutako kondentsatua hustu behar da. Ziurtatu hargailu guztiak hustu egiten dituzula, bestela hezetasuna airearekin nahastuko da tenperatura aldatzen denean eta berriro ere lerroetan zehar zirkulatzen hasiko da, balbula-sisteman edo eragingailuetan kondentstuz.

Ez da gomendagarria izozte-kontrakoa izozteko arazorik ez duten sistema pneumatikoetara botatzea. Aire balazta izoztearen aurkakoa izoztuta dagoenean bakarrik erabili behar da. Prebentziozko erabilerak ez du zentzurik eta gomazko eta aluminiozko piezak ere kaltetu ditzake.