Tresneriaren olio-aldaketa transmisio automatikoan. Abantailak eta desabantailak
Edukia
Hardwarearen olio-aldaketaren teknologia transmisio automatikoan
Transmisio automatikoko hardware-olio-aldaketa lubrifikatzailea partzialki automatizatuta berritzeko prozedura bat da, behartutako injekzio bidez erabilitako lubrifikatzailearen drainatze paraleloarekin kaxa hozteko zirkuituaren bidez. Prozedura hori gauzatzeko, stand espezializatuak garatu dira.
Oro har, standak honako zati hauek ditu.
- Olio fresko eta erabiliaren biltegiak.
- Ponpa hidraulikoa.
- Kontrol blokea.
- Hauek barne hartzen dituen aginte-panela
- ordezkapen prozesua hasteko eta gelditzeko giltzak;
- presio sentsoreak, normalean bi zirkuitu kontrolatuz: olio-hornidura eta itzulera;
- bereizita bistaratzen dira autobideen atal gardenak, ponpatutako lubrifikatzailearen kolorea eta koherentzia bisuala kontrolatzeko balio dutenak;
- soft-teklak eta ukipen-pantaila, hardware-olioa aldatzeko standen bertsio aurreratuagoetarako programa jakin batzuk ezartzeko eta kontrolatzeko erabiltzen direnak (garbiketa, lubrifikatzailea pixkanaka ponpatzea, etab.).
- Segurtasun balbulak.
- Hainbat auto modeloren transmisio automatikoetara konektatzeko hodi eta egokitzaile multzoa.
Hardwarearen olio-aldaketa ezin da transmisio automatiko mota guztietan, hozte-erradiadore edo bero-trukagailu baten bidez olioa ponpatzeko zirkuitura konektatzeko aukera dagoenean bakarrik. Prozeduraren funtsa oso sinplea da: standak lubrifikatzaile zaharra kanporatzen du olio-hornidura-lerrotik bero-trukagailura eta ATF fluido freskoa ponpatzen du itzulerako lerrotik transmisio automatikora (edo olioa betetzeko lepotik). Aldi berean, operadoreak ponpatutako olioaren kantitatea eta haren kolorea kontrolatzen ditu bi zirkuitutan, egungo presioa, baita tangetan lubrifikatzaileen presentzia ere. Programaren kontrola duten stand aurreratuagoetan, prozesuaren kontrola ordenagailuari esleitzen zaio guztiz edo partzialki.
Transmisio automatiko batean lubrifikatzailea aldatu aurretik, transmisio automatikoa garbitzen da, olio-iragazkia ordezkatzen da (baldin bada) eta zartagina gordailuak garbitzen dira.
Gainera, espezialistek hutsik egin gabe gidariari galdetzen diote transmisio automatikoaren funtzionamenduan egon daitezkeen disfuntzioei buruz, egiaztatu ordenagailuan akatsik dagoen eta kutxaren gorputza zikinrik ez dagoen ikuskatu. Prozedura hauek ordezkapena baino lehen egin ez badira, beste zerbitzu bat aurkitzea pentsatu beharko zenuke.
Abantailak eta desabantailak
Transmisio automatiko batean hardware-olio aldaketak hainbat abantaila nabarmen ditu eskuzko baten aldean.
- Transmisio automatikoan lubrifikatzailea ia erabat berritzeko aukera. Metodo tradizionalak, hondakinak putzutik drainatzearekin, ahalbidetzen du, onenean, olioaren %80 arte ordezkatzeko. Hori gertatzen da momentu-bihurgailuaren karkasan drainatzeko tapoi bat ematen bada. Olio zaharra eragingailuetan eta plaka hidraulikoetan geratuko da partzialki. Soporte bat erabiliz ordezkatzean (batez ere, martxan dagoen motorrean olioa destilatzen duen diseinu modernoa, hautagailuaren palanka paraleloan aldatzearekin batera), olioa ia guztiz berri dezakezu.
- Ordezko abiadura. Lubrikatzailearen destilazio-prozesuak oso gutxitan gainditzen ditu 10 minutu. Denbora gehiena prestaketa lanetan ematen da. Batez beste, ordezko prozedura osoak gutxitan hartzen du ordu 1 baino gehiago.
- Kutxa bat azkar garbitzeko aukera.
- Dosi zehatza olio freskoa betetzean. Transmisio automatikoetan olio-aldaketa automatikorako gailu modernoek zehatz-mehatz kalkulatzen dute xukatu eta betetako koipe kopurua.
Transmisio automatikoetan ATF fluidoaren hardwarearen ordezkapenak bere eragozpenak ere baditu.
- Petrolio-hondakinak. Ordezko osoa lortzeko, olio kopuru handia beharko da, kutxako lubrifikatzaile kopuru osoa 2-3 aldiz gaindituz. Kontua da olio freskoa ponpatzen hasten den unean likido zaharra oraindik kutxan dagoela. Olio berria zaharrarekin partzialki nahasten da eta, gainera, makinatik kanporatzen da hondakin gisa. Eta hornidura eta itzulerako zirkuituetako kolorea berdintzen denean bakarrik, horrek esan nahi du olioa guztiz berrituta dagoela. Aldi berean, 2-3 olio bolumen nominaletara sartzen dira hondakin-likidoarekin. Posta modernoak ekonomikoagoak dira zentzu honetan, hala ere, ez dute guztiz baztertzen olio freskoa galtzea.
- Ordezkapen kostu altua. Hemen bai instalazioaren funtzionamenduaren kostuari eragiten dio (eskuzko ordezkapena baino gehiago kostatzen zaio normalean), eta larriki eragiten dio azken kostuari eta gehiegi erabilitako olioaren prezioari.
- Metodoaren egoera-izaera. Ez da beti posible standa kutxa jakin batera konektatzea, edo akatsak edo bestelako matxurak egoteak ez du onartzen hardwarea ordezkatzeko metodoa erabiltzea.
Hona hemen ondorioa honela atera daiteke: kutxa behar bezala funtzionatzen badu eta hardwarearen ordezko bat ordaintzeko dirua badago, zentzuzkoa da metodo zehatz hau erabiltzea transmisio automatikoko lubrifikatzailea eguneratzeko.
Kostua eta berrikuspenak
Olio-ponpa espezializatuak erabiliz ordezkatzeko kostua nabarmen murriztu da azken urteotan. Lehenago standak erabiltzean prezio-etiketek ohiko eskuzko ordezkapenaren kostua 2 aldiz gainditzen bazuten, gaur egun ez dago inolako alderik, edo gutxienekoa da.
Eskualdearen eta engranaje-kutxa motaren arabera (konexioaren konplexutasuna eta prozedura osagarrien beharra zehazten duena), hardware-olio aldaketaren prezioa 1500 eta 5000 mila errublo bitartekoa da, olioaren kostua kenduta.
Hardwarearen olio aldaketei buruzko iritziak beti dira positiboak. Ordezkapenaren aurretik kutxarekin arazorik ez bazegoen, orduan ez da arazorik izango ordezkatu ondoren. Gaitasunik gabeko hurbilketa kasuetan izan ezik. Aldi berean, prozedurak berak kutxan dagoen olioa guztiz berritzea bermatzen du eta denbora nahiko gutxi hartzen du.
