Aprilia Atlantic 500

Automobilaren itotzeko begizta hiri-gizarte modernoaren ezaugarri bat da, non mugikortasuna jada ez den arazo bat. Bere kalitatea zalantzazkoa da. Deabrua, gizon bat hirian lanpetuta badabil eta errepidean goizero urduri jartzen bada eta ordu eta erdi zutabe batean ematen badu dozena bat kilometro egiteko.

Ariketa hau egunean bi aldiz errepikatzen du eta barraskiloaren ondoren bazkaldu ondoren etxera itzultzen da. Eta aparkatzea! Hiriguneetako loteria eta sari nagusia irabazteko leku hutsa bezalakoa da. Udaleko funtzionarioek lozorroan dauden lata erredurak ere kendu nahi dituzte eta neurriak asmatzen edo kotxeak hiriguneetatik ateratzen ari dira.

Mugikortasuna kalitatearekin

Hainbat irtenbide daude. Modurik errazena, noski, oinezko bihurtzea eta Harri Arora itzultzea edo bizikleta edo garraio publikoa erabiltzen hastea da. Medvode herritik urrunegi dago hamabost kilometro baino gutxiago pedalei emateko, eta nahiago dut garraio publikoa ikasleei utzi. Hmm, agian moto bat! ? Eta ez haizetakoaren atzean ezkutatuta zauden bizikletak, edo oinak aurrerantz ibiltzen zarenean, banaketa-aulkian bezala. Ez ez ez.

Belaunaldi berriko scooter-ak esan nahi dut. Potentzia-kudeaketa ez da zorrotza eta gidatzea erosoa eta atsegina den tokietan. Automobilgintzan bezala. Mega, maxi-scooter-ek azken urteotako arrakasta izan dute Europan, batez ere Italian, eta Atlantikoa da aurtengo Apriliako nobedadea, zeinak ondo markatzen du dagokion bi gurpilen segmentua.

Bere itxura eta ingerada ondo begiratuz gero, Apriliak autoetan inspiratu eta haien diseinuak Ozeano Atlantikoan oso modu original batean ehundu zituela senti dezakezu. Utz iezadazu sakatu azken faroen pareak, zati biribildua eta hirugarren balazta-argia barne, kirol-kopeak eta kromozko mozketak gogoratzen ez baditut - goi mailako limusinak! Autoak informazio panel indartsu bat ere badu.

Kontagailu analogikoak LCD pantailekin konbinatzeak motorraren munduan aurkitzea zaila den informazio ugari eskaintzen du. Eta, jakina, Atlantikoak segurtasuneko faroak ere baditu, eta ez pare bat edo pare bat, baizik eta faroetan aurreko hiru lanpara halogeno bezain beste.

Litro erdiko lau zilindro bakarreko lau aldiko motorra Piaggio enpresa italiarrak garatu du, eta honek ere bere X9 mega-scooter-a gidatzen du. Lehia gora edo behera, Apriliak eta Piaggik unitate berdinak diseinatu eta instalatzea adostu dute. 40 zaldi nahikoa da 210 kiloko patinetea orduko 150 kilometro baino gehiagoko abiadura lortzeko. Jakina, abiadura horietan, balazta integratuak aipatzea komeniko litzateke, non ezkerreko palanka sakatzeak ezkerreko aurreko eta atzeko balazta diskoen aldibereko balaztatzea suposatzen duen.

Haizearen eta euriaren aurkako babesa ere bikaina da. Euriak sorbalda baino ez du bustiko eta eguraldi txarrarekin ere lanera joaten bazara, oinetako eta arropa "onenak" jantzi, ez kezkatu. Ez zara gehiegi bustiko, pentsa ezazu gainazal iragazgaitza eta noski kaskoa. Biak eserlekuaren azpiko 47 litroko maletategian gorde daitezke. Bi kasko ere jar ditzakezu.

Konprimitutako autoa

Aulki zabalean eserita nagoenez, Atlantikoa benetan egonkorra den galdetzen diot nire buruari. Begian ugari, luze eta astun jokatzen du. Gidatzeko posizioa egokitzen zait, erraz esertzen naiz hankak beste bizikletetan ohituta baino zertxobait aurreratuta. Lasai eta gas kantitate txikiarekin bibrazio gogaikarririk gabe pizten da, hasten da. Ihes-hodiaren soinua, bihurgailu katalitikoa ere hartzen duena, osasuntsua da, nahiko sakona da eta, beraz, ez dago scooter batera ohituta.

Masa sentsazioa abiadura handituz desagertzen da, azelerazioa zirraragarria da abiatzean ez ezik abiadura handiagoetan ere. Unitatearen etengabeko potentziak ez du esan nahi astindu, astindu eta dardara egitea, ibilaldi leuna eta leuna baizik. Abiadura handian, Atlantikoaren aurrealdea bizkor bihurtzen da, eta aire korronteak atzetik bolantera bultzatzen nau abiadura handituz.

Kontrola oso erraza da, aldatu gabe, gasa eta balazta gehitzen ditut - ezkerreko balazta palanka sakatzen duzunean, balazta ona da bereziki. Balaztak ere akats batzuk jasaten ditu, baina egia da abiadura handiagoetan haiekin erabakiago egon behar dudala. Beraz, ABS irtenbide oso egokia izango da! Bira estuetan eta malda handiagoarekin, Atlantikoan behin betiko bi ahalbidetzen duena, erdiko tribuna asfaltoan biratzeak oztopatzen du. Korner estuetan ere jarrera irmoa izan arren, argi dago Atlantikoa ez dagoela bihurguneetarako diseinatuta.

Garai batean scooter batetik kotxe batera, gaur alderantziz da. Atlantc tresna ezin hobea da gure etxeko aldizkarietan egin beharko dugun jauzi mentalerako. Ez atzera salto eginez, bi gurpileko scooter batean baizik. Goiz egiten dutenek eta haren onurak konturatzen (edo dagoeneko konturatu direnek) ere gozatuko dute, dudarik gabe. Gainerakoek zutabeen zati bat gastatuko dute.

Cene

Motozikleta oinarrizko prezioa: 6.259 35 euro

Probatutako motoaren prezioa: 6, 259, 35 euro

Informatzailea

Ordezkaria: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Berme baldintzak: 1. urtea

Agindutako mantentze-tarteak: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

Kolore konbinazioak: Beltza, urdina, borgoinako gorria, urrezko zilarra.

Osagarri originalak: maleta, margotua; margotutako maleta; bizkartzaina Aprilia Lock

Baimendutako saltzaile / konpontzaile kopurua: 6/15

Informazio teknikoa

motorra: 4 denbora - 1 zilindro - dardara moteltzeko ardatza - likido hoztua - SOHC - 4 balbula zilindro bakoitzeko - alea eta trazua 92 x 69 mm - desplazamendua 460 cc, konpresio-erlazioa 3:10, gehienezko potentzia 5 kW (1 hp) erreklamatu 29 rpm - 39 Nm-ko gehienezko momentua 7250 rpm-tan - erregaiaren injekzio elektronikoa - berunerik gabeko gasolina (OŠ 40) - abiarazle elektrikoa

Energia transferentzia: plaka anitzeko olio-bainuko enbrage automatikoa - V-gerriko sistema eta irekitzeko polea - engranajea gurpilera

Markoa: altzairuzko hodia - gurpil-bata 1575 mm

Etetea: 40 mm-ko aurrealdeko sardexka teleskopikoa, gurpilaren ibilbidea 100 mm - atzeko blokea beso aldakor baten moduan, gas motelgailu pare bat

Gurpilak eta pneumatikoak: aurreko gurpila 3, 00 x 15 gomarekin 120/70 x 15, atzeko gurpila 3, 75 x 14 gomarekin 140/60 x 14

Balaztak: balazta-sistema integratua, aurrealdeko 2 x disko f 260 2 pistoizko balazta-pintzarekin - atzeko diskoa f 220 mm

Handizkako sagarrak: luzera 2250 mm - zabalera 770 mm - altuera 1435 mm - eserlekua lurretik 780 mm - erregai depositua 16/4 l, erreserba

Edukiera (fabrika): zehaztu gabea

Gure neurketak

Masa likidoekin (eta tresnekin): 210 кг

Erregai kontsumoa: 4 l / 5 km

malgutasuna: 60 eta 130 km / h 13, 8 s

Goraipatzen dugu:

+ gidariaren posizioa

+ eskakizunik gabeko kontrola

+ itxura

Errieta egiten dugu:

-motor-masa

– B zutabearen irristaketa erosoa aldapa erabakigarrienetan

Azken kalifikazioa: Litro erdi Atlantikoa zutabearen burrunbak gainezka egiten duen eta autoaren erosotasunarekin bi gurpileko askatasun eskakizun eskasa jaso nahi dutenek emango dute. Astean zehar slalomean ibiliko dira herrian zehar eta negozioetan, eta aste amaieran bikotera lehorreratuko dira. Erositako maletekin oporraldi luzeak igaro ditzakezu.

Balorazio orokorra: 4/5

Testua: Primož manrman

Argazkia: Aleš Pavletič.

• Informazio teknikoa

  motorra: 4 aldi - 1 zilindro - dardara moteltzeko ardatza - likido hoztua - SOHC - 4 balbula zilindro bakoitzeko - 92 x 69 mm-ko alea eta ibilaldia - desplazamendua 460 cc, konpresio-erlazioa 3:10,5, gehienezko potentzia 1 kW (29 hp) erreklamatu 39 / min - iragarritako 7250 Nm-ko gehienezko momentua 40 rpm - erregaiaren injekzio elektronikoa - berunerik gabeko gasolina (OŠ 5500) - abiarazte elektrikoa

  Energia transferentzia: plaka anitzeko olio-bainuko enbrage automatikoa - V-gerriko sistema eta irekitzeko polea - engranajea gurpilera

  Markoa: altzairuzko hodia - gurpil-bata 1575 mm

  Balaztak: balazta-sistema integratua, aurrealdeko 2 x disko f 260 2 pistoizko balazta-pintzarekin - atzeko diskoa f 220 mm

  Etetea: 40 mm-ko aurrealdeko sardexka teleskopikoa, gurpilaren ibilbidea 100 mm - atzeko blokea beso aldakor baten moduan, gas motelgailu pare bat

  Pisua: luzera 2250 mm - zabalera 770 mm - altuera 1435 mm - eserlekua lurretik 780 mm - erregai depositua 16/4 l, erreserba