Aprilia RSV4 RF 2015 Pista Proba - Errepideko Proba

La Aprilia RSV4 RF berria (2015) - aingeru itxura duen piztia.

Oso bizikleta indartsua, orekatua eta arina da, asfaltoa jaten duena eta pistan errendimendu handia bermatzen duena. kategoria gorena... Baina argi eta izugarri polita izateko gaitasun harrigarria du.

Berarekin indartsu bihurtzen zara, baina oso indartsu, eta ez zara ohartzen.in 2015 batez ere eguneratu da motor ia berria eta xasis hobeagoa.

Apirila RSV4 bi bertsiotan saltzen da: RR (Sachs etete paketearekin), eskaintzen da 18.300 eurora и RF (edizio mugatua Race Pack-ekin, hau da, RR-ren aukera gisa ere eskuragarri dago, aluminiozko forjatutako gurpilak eta esekidurako amortizadorea, Öhlins sardexka eta zuzendaritza moteltzailea dituena). 21.590 eurora.

Lana berriro amaitu da Apirila RSV4 RF Noalek lasterketetan zehar lortutako jakintza erabiltzen du. 2009az geroztik lortutako Superbike zazpi tituluek berez hitz egiten dute.

Dagoeneko oso bizikleta indartsua eta orekatua hobetzea ez zen erraza izan, baina ingeniariek aldaketa txikiak baina garrantzitsuak egin zituzten. Aprilia egitea lortu zuten RSV4 RF kirol super auto ezin hobea.

Aprilia RSV4 RF: orain motorrak 201 CV ekoizten ditu

New Apirila RSV4 RF egia esan, motor berria du. Bai, egindako aldaketak garrantzitsuak direlako eta ukipenari buruz hitz egitea gutxiestea litzateke. Motorrak orain 201 CV garatzen ditu. 13.000 bira / min. eta 115 Nm-ko gehienezko momentua 10.500 rpm-tan (16 CV gehiago eta aurreko bertsioan baino 2,5 kg gutxiago).

Zenbaki horiek lortzeko, barneko marruskadura murrizteko, errekuntza-eraginkortasuna eta fluidoen dinamika hobetzeko eta biraketa abiadura maximoa handitzeko lan egin da.

Noaleko ingeniariek barruko eta kanpoko osagai ia guztiak ere birmoldatu dituzte, ihes sistema osoa barne.

Slingshot belusezko malgukiarekin

Ondorioz, ezin hobeto erabil daitekeen botere aparta da. L'entrega oso lineala da, hainbeste non curriculuma ez dirudien hain handia; ondoren, begiratu abiadura neurgailua deskonektatu aurretik Haritza (Probatu dugun Misano pistan) eta hori ulertzen duzu Apirila RSV4 RF hau "belusezko malgukia" duen landa da ...

V4 bultzada garrantzitsua da dagoeneko 6.500 rpm inguruan, eta gero pixkanaka 14.000 rpm arte handitzen da. Ez balitz igoera elektronikoa kontrolatzeko sistema (3 mailatan erregulagarria), zaila izango litzateke aurreko gurpilarekin asfaltoan azkar gidatzea.

Bestalde aPRC pakete elektronikoa urte askotan Casa Apriliaren lantza-punta izan da. Eta baita ere Apirila RSV4 RF eskarmentu handiko motor gidari eta / edo pilotuaren behar guztiak asetzen ditu.

aPRC sistema - telemetria V4-Multimedia Plataforma sistemarekin.

Noiztik hasita abiadura kutxa elektronikoa Aldaketa azkarra, beti aldaketa zehatzak eta azkarrak (kontrol elektronikoa ez dago erabilgarri abiadura baxuan), igarotzean 3 motor txartel (Atletismoa, Kirolak eta Lasterketa) agur Zirriborroa doitzeko 8 maila: Txokoetatik giltza irekitzea eta derrapea kontrolatzea oso dibertigarria da.

Baina Icing on cake - V4-Multimedia Platform sistema: telefonoetarako aplikazioa (gaur egun iphone-rekin exekutatzen ari dena, laster Android-erako) bizikletarekin denbora errealean komunikatzen duena eta gidatzeko informazio baliagarria ikusteko aukera ematen duena (itzulien denborak, inklinazio angelua, motozikletaren potentzialaren erabilera eta askoz gehiago).

Bira egiten duzun pista hautatzeko aukera ere ematen du gurpilaren eta trakzio kontrolaren parametroen kurba kurba aukeratu... Laburbilduz, lasterketetan erabilitako telemetrikatik oso gertu dagoen zerbait.

Egonkorra, bizkorra eta orekatua

balaztatze Apirila RSV4 RF biren esku uzten da 320 mm-ko diskoak Brembo kalibreekin monobloke aurrean eta 220 mm-ko diskoa atzealdean, sistemaz hornituta dago ABS (erregulagarria 3 mailatan) zeinen presentzia ez den sumatzen.

Balaztatze larriena duten guneetan Apirila RSV4 RF egonkorra da, ez da hausten edo kulunkatzen (hori egitea erabaki ezean), txandak abiadura eta zehaztasun handiz sartzen ditu.

О txirrindularitza, ingeniariek pintza kirurgikoekin lan egin zuten. IN habe bikoitzeko egitura aluminioa ez da aldatzen, baina orain baimentzen du motorraren posizioa doitzeko gai izan, direkzio zutabearen inklinazioa, besaulkiaren pibota doitzea eta atzeko ardatzaren altuera. Lasterketa bizikleta bat bezala.

Iraganarekin alderatuta, aurrera Apirila RSV4 RF motorra 5 mm baxuago instalatu zen bitartean pendulua 14 mm baino luzeagoa eta atzeko gurpila 4 mm atzerantz ikusi zuen.

Bestalde, ingeniariek badute zuzendaritza-angelua zertxobait itxi zuen, aztarna murriztuzmotozikletaren maniobrak ez kaltetzeko. 

Estetika, aurrealdea hobetzen du

Ikuspegi estetikotik Aprilia RSV4 RR eta RF aurrealde berria dute: karkasa berri eta babesagoa, faro hirukoitz bereizgarria, forma modernoagoak hartzen dituena, eta LED alboko argia.

Berriak dira LED noranzko adierazleak dituzten atzerako ispiluak. Aprilia RSV4 RR bi koloretako aldaera xarmangarrietan dago eskuragarri, biak opakuak, oinarri beltz eta grisaren gainean (Bucine grisa eta Ascari beltza).

La RF bertsioa 500 zenbakidun ale Race Packaz gain, Superpole izen iradokitzailea duten grafiko bereziak ditu.