Aprilia Scarabeo 500: erabiltzeko erraztasuna

Duela 50 urte Vespa asmatu zuten, baina gaur egun frogatzen ari dira hiri handietan hiriko jendetza gogaikarria gainditu eta umore onez eta estresik gabe lanera iritsi zaitezkeela. Maxi patineteak hamarkada bat baino gehiagoko egoeraren hazkunde logikoa izan litezke (auto metal gehiago errepideetan), XNUMXcc-ko zurrumurru txikiak baino azkarragoak, erosoagoak, espazio handiagoak eta garbiagoak baitira.

Aurten lehen aldiz eguneratu eta birlandatu den Aprilia Scarabeo 500 bezalako batekin bizitzea (Piaggio emailea), goizeko tenperatura izoztetik oso gertu ez dagoen eta euriak espaloia ia egunero botatzen ez duen hilabeteetan dator. . auto baten alternatiba bikaina. Motorzalea ez bazara, ondorioztatzen dugu oraindik ez duzula efektu onuragarririk izan, txapazko zutabe geldirik itxaron beharrean, poliki-poliki lerratzen zarenean eta denbora aurrezten duzunean. Gaur egun, ordea, balio handiko ondasuna da, denetik falta baita.

Honen guztiaren alde ona da ez duzula ziklista izan behar horrelako scooter bat egunero erabiltzeko. Ez dugu esaten bi gurpilen gainean ibiltzeak ez zaituela hain bizkor hunkituko, ezen egun batean bat bihurtuko zaren, baina Scarabeok lan egitea baino zerbait gehiago egin dezake. Edonora joan zaitezke berarekin. Esate baterako, garestiena duen bidaian, eserleku erosoan eserita, esekidura bigun egokiak lagunduta, askoz ere erosoagoa da moto gehienetan baino. 38 "zaldi" dituen zilindro bakarreko motorra abiadura ona garatzeko gai da.

160 mph baino gehiago masokista da, motorra ez baita atletikoa eta zalantza txikiak ere badaude, baina 100 eta 140 mph artean ederki ibiltzen da ibilbide lasaian. Haizearen babesa ere baloratu dugu, belaunak eta goiko gorputza modu eraginkorrean babesten dituen goiz hotzean, eta kaskoa eta poltsa gordetzen ditugun eserleku azpiko maleta zabala. Gainera, belaunen aurrean eskularru edo dokumentuetarako kutxa gehigarri bat dago. Benetan ez da lekurik falta elementu txikiak kargatzeko eta gordetzeko.

Gidariaren aurrean bakarrik galdu genuen, eskulekua gorputzetik gertuegi dagoelako ergonomia guztiz akatsik ez izateko.

Apriliaren erabilera erraztasuna arrakastaz gehitu da bi gurpileko etorri berrien erosotasunera. Balaztak ondo daude, heldulekua leuna da baina 200 kg osoa gelditzeko adina eraginkorra da.

ibiltzeko prest dagoenean eusten dio Scarabeoari. Gidatzerakoan masa hori sumatzen ez denez eta bide estuenetarako ere nahikoa maniobra denez, beste irribarre bat dakar gidariaren aurpegira.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Probako autoaren prezioa: 1.249.991 SIT.

Informazio teknikoa

motorra: 4 aldiz, zilindro 1, likido hoztua, 459 cc, 3 kW (29 CV) 38 bira / min, 7.750 Nm 43 bira / min, erregai injekzio elektronikoa.

Aldatu: zentrifugoa automatikoa.

Energia transferentzia: Transmisio automatikoa, etengabe aldakorra, katea.

Markoa: altzairu tubular bikoitza.

Etetea:Aurrealdea 40 mm-ko sardexka teleskopiko klasikoa da, atzekoa xurgatzaile bikoitza da.

Balaztak: aurrealdeko 2 bobinak 260 mm-ko diametroarekin, atzeko 1x bobina 220 mm-ko diametroarekin, sartuta.

Pneumatikoak: 110 / 70-16 aurretik, atzera 150 / 70-14. Gurpila: 1.535 mm.

Eserlekuaren altuera lurretik: 780 mm.

Erregai depositua / probako emaria: 13, 2 l / 3, 9 l.

Pisu lehorra: 189 kg.

Harremanetarako pertsona: Auto Triglav, Ltd., Ljubljana, telefono zenbakia: 01-588-45.

Goraipatzen dugu:

• hiri eta aldiriko garraioan erabiltzeko erraztasuna
• haizetakoa josi da
• ekipamendua (alarma, urruneko enborra blokeatzea, balazta integratuak)
• funky forrua atzera ukituarekin
• leku txikia eta ekipaje txikientzako leku ugari
• erabiltzeko eskatzen ez duena

Errieta egiten dugu:

• gidatzeko posizioa estua da gidari altuentzat
• oszilazioa 160 kilometro orduko abiaduran