Aprilia Sportcity Cube 300
Apriliaren azken scooterrak, Leonard arrakastatsuaren ondorengoak, gutxienez bi aldiz salbatu zidan azala. Lehen aldiz hiriburutik Gorenjska hiriburura bidaiatu behar izan nuen motozikleta ekipamendu poltsa erraldoi batekin.
Erredakzioko garajean, Sportscity eta Hop zeuden, kaskoa buruan, poltsa hanken artean (patineteak hondo laua du!), Eta oinak bidaiarientzako pedalei buruz, eta lehendik nengoen azelerazioan lehiatzen. GSXR horiaren gidariarekin elkargunea. hain zuzen ere, elkarrekin egon ginen hurrengo semaforoan.
Bigarrenik, Umagera iritsi behar zen, aurreko egunean lagunak maiatzaren lehena ospatzen hasiak baitziren. Autoa, autoestopista eta patinetea aukeratu nuen eta, asmatu zenuen, bigarrena aukeratu nuen.
Erregaiaren injekzio elektronikoa duen hiru metro kubikoko lau aldiko motor batek, ehun kilometroko lau litro erregai kontsumitzen dituenak, bi gurpileko autoa 130 km/h-ra bizkortzen du eta 110 eta 120 arteko gurutzatzeko abiadura duena, hau da, apur bat handiagoa. errepidean eta apur bat errepidean patata labean erromeroarekin eta plantxan erretako jakiekin. Zer esanik ez igandeko itzulera, mugaren aurrean gutxienez hamar kilometroko luzera zuen konboia zegoenean –pentsatuko zenuke kotxean besteak baino azkarrago iritsi nintzela etxera–.
Aipatutakoa edozein scooter maxi aplikatu daiteke, beraz, Sportcityri buruzko hitz batzuk: itxura ona du, baina, zoritxarrez, zenbait lekutan nahigabeko kontaktua du plastikozko piezekin. Eserlekuak A garbia merezi du tamaina eta zurruntasun egokia duelako, eta eskulekuak altuera egokian daude, beraz, erabiltzaile altuagoek belaunetarako leku ugari dute.
Patinetea bi lagunentzako espazioa bada ere, bere neurriak ez dira handiegiak, beraz, hirian arrain bat bezala sentitzen da. Gurpil handiei esker, oso ondo portatzen da errepide irekian, eta horregatik bakarrik emango dizu jakitea ez zarela motozikleta gainean eserita izkin luzeak azkar hartzerakoan.
Kexa handi bakarra bi tiraderen tamaina da, zure zorroa ia estutu dezakezulako zure oinen aurrean, eta "jet" kasko ireki bat bakarrik sartzen da eserlekuaren azpian. Zoritxarrez, 15 hazbeteko gurpilek eta sorgailu handi batek lapurtzen dute lekua, beraz, maleta batean pentsatu behar duzu. Haren euskarria estandar gisa instalatuta dago!
Eta prezioa? Ez da txikia, baina Europako eta Japoniako produktuen prezioen zerrendak aztertuz gero, Aprilia lehiakide konparagarriak baino are merkeagoa da. Pentsa.
Informazio teknikoa
Probatu autoaren prezioa: 3.999 EUR
motorra: zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, likido hoztua, 278 cc-koa? , erregai elektronikoaren injekzioa.
Gehienezko potentzia: 16, 1 kW (22) 7.250 / min.
Momentu maximoa: 22 Nm @ 6.500 rpm
Energia transferentzia: etengabe aldakorra den transmisio automatikoa.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: bi bobina aurretik? 260mm, atzeko bobina? 220 mm.
Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa? 35 mm, 100 mm-ko ibilbidea, atzeko bi xurgatzaile hidrauliko erregulagarriak, 80 mm-ko ibilbidea.
Pneumatikoak: 120/70-15, 130/80-15.
Eserlekuaren altuera lurretik: 815 mm.
Erregai depositua: 9 l.
Gurpila: 1.360 mm.
Pisua: 159 kg.
Ordezkaria: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ edukiera
+ gidatzeko errendimendua eta erosotasuna
+ balaztak
+ arintasuna
– plastikozko juntura okerrak
- bi kutxen bolumena
Matevž Gribar, argazkia: Saša Kapetanovič
