Aprilia Tuono V4 1100
Tuono da Apriliaren izena, hau da, basakeria, konpromezurik gabea eta, batez ere, trumoia esan nahi du espiral kirol-motorra ihesetatik ateratzen denean. Aspalditik bi zilindroko motorra ez da Aprilia roadster batean erabili, lau zilindroko V-zilindroko motor batek hartu duen rola, hau da, RSV V4 supersportean sartutako motorren bertsio zibilago bat besterik ez baita. . , harekin arrakastaz korritu eta munduko tituluak irabazi dituzte azken lau urteotan. Motor berria, 1.077 zentimetro kubikora handitu dena, 175 rpm-ko 11 "zaldi" potentziala eta 121 rpm-ko XNUMX Newton metroko momentua garatzeko gai da.
184 kiloko pisu lehorra eta pizte-etengailu bat ere baduen kaxa laburrarekin, hau da, lasterketako bizikletaren praktika, emaitza argia da: adrenalina, azelerazioa eta fantasia V4 motorrak azeleratzen duen soinuan. eta buelta batetik bestera lasterka dabil. Balazta erradialean muntatutako balazta-pintzen duten balazta indartsuak, esekidura kirol- eta, jakina, erregulagarria, RSV4-tik hartutako aluminiozko koadro zurrunarekin eta baskularreko besoarekin bat datozenak, kirol-accelera eramaten zaituen plazerra ematen dute. Potentziaren, esekiduraren eta balazta-errendimenduaren kontrola onartzen duen punta-puntako elektronikari esker, Tuono oso azkar egokitzen da zure gidatzeko estilora eta gidatzen ari zaren lurraldera.
Misanoko pistan RSV4rekin goizeko lasterketa baten ostean, egia esan, ez nuen uste beste ezerk hain umore onean jarriko nindukenik egun hartan, pistan lepoa guztiz irekitzeko, baina oker nengoen. Tuono ibilaldi ezin ederrago eta dinamiko baterako behar duzun guztia da, literalki, bi lagunentzako bidaia bat egiteko, bira egiteko, baina gurpilen gainean irmo mantentzen da lasterketetako asfaltoan. Horregatik bizikleta oso erabilgarria eta polifazetikoa da. Argi bikoitzeko parrilla zorrotzak haizearen babesa eskaintzen du supermotoaren eskuleku laurantz makurtu behar ez den punturaino, orduko 130 kilometroko abiaduran, eserlekuak tente egon daitezen motozikleta kontrolatzeko. Aldakortasun horren gako oso garrantzitsua da, halaber, APRC (Aprilia Performance Ride Control) sistema elektronikoa, gidari hasiberriei edo gidari esperientziadunei laguntzeko funtzioak biltzen dituena: ATC atzeko gurpilen irristaketa kontrolatzeko sistema gidatzen ari zaren bitartean egokitu daiteke (zortzi maila).
AWC atzeko gurpilen igogailuaren kontrol sistema bat da, azelerazio maximoa ematen duena, bizkarrean botatzeko kezkarik gabe. Apriliak Tuono kaleratu zuen RR (oinarria) eta Factory bertsioetan, zeinak (eguneratuak) Öhlins esekidura garestiak ditu eta, tradizionalki, Factory karrozerian fabrikako WSBK lasterketa-autoak imitatzen dituen kanpoaldea dute. Noski, zure esku uzten dugu RR eta Factory aukeratzea, baina kontua da Tuono V4 11000 RR dagoeneko bere oinarrizko bertsioan aparteko motozikleta dela, aldakortasun bikaineko berrikuntza teknikoz betea eta eguneroko ibilaldietarako eta kirol ekitaldietarako egokia. . hipodromoan.
testua: Petr Kavchich
