Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, errepideko proba - Errepideko proba

Edukia

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport errepideko proba - Errepideko proba
- - - Pagella
Udala
Hiritik kanpo
autopista
Bizitza taula gainean
Prezioa eta kostuak
segurtasuna

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport errepideko proba - Errepideko proba

A4 Avant berria zabalagoa eta ekonomikoagoa izateaz gain, gidatzeko atseginagoa da.

Pagella

Udala	7/ 10
Hiritik kanpo	8/ 10
autopista	9/ 10

Bizitza taula gainean	9/ 10
Prezioa eta kostuak	6/ 10
segurtasuna	8/ 10

Audi A4 Avant berria premium D autorik eroso eta zabalenetakoa da. Estetikoki, ez da asko aldatu, baina karrozeriaren azpian ezaugarri berri asko daude. Materialek eta akaberek perfekzioarekin muga egiten dute, eta gidatzeko dinamika, guztiz kirola izan ez arren, asko hobetu da. 2.0 TDI-ak kontsumo bikaina du, benetan aparkatzen dut edozein egoeratan. Prezioa altua da, baina lehiakideen mailan.

TheAudi A4 hau Ingolstadt konpainiaren enblematikoetako bat da, baita markako auto adierazgarrienetako bat ere. A4 Avant-en belaunaldi berria handiagoa da (473 cm-ko luzera eta 184 cm-ko zabalera), arinagoa, teknologikoki aurreratuagoa eta 505 litroko maleta bat dauka, duela bi belaunaldi A6-ren ia karga-gaitasun bera.

A4 lerroa beti berdina da, proportzio ezagugarri berdinekin. Kako txiki batekin eta parrilla errazagoa duten faro berriek soilik iradokitzen dute modelo berria dela.

Hala ere, atea irekitzean, jauzi kuantiko bat sumatzen da berehala. Aginte-panelak aurrerapauso nabarmena eman du ez hainbeste materialen eta akaberen kalitateari dagokionez (Audi beti izan da horretan maisua), baizik eta aginteen diseinuari eta ergonomiari dagokionez.

Gure probako bertsioa da 2.0 TDI 150 CV-rekin eskuzko transmisioarekin eta ekipamenduz hornituta kirol40.150 euroko hasierako prezioan eskaintzen da.

Udala

TheAudi A4 hirian bere tamaina baino apur bat laburragoa da: 473 cm-ko luzerak zaildu egiten du aparkatzea, eta trafikoan maniobragarritasunik ez du. Hala ere, Ingolstadt geltokia hiriko oihanean ere gidatzeko auto atsegina da. IN motorra borragoma eta isila, hiriko gidatzea oso leun eta leun egiten du, eskuzko transmisioa eta enbrageak lagunduta, oso arin eta maniobratzeko atseginak baitira. Horri gehitzen zaio kolpe eta zuloetan amortigugailuaren lana, harrigarria, arin esateko; harri-harri eta bide irregularren gainean ere, A4-k olio motelgailuak izango balu bezala hegan egiten du. Kontsumoa ere ona da eta kontu handiz gidatuz 18 km/l-ko abiaduran gidatu dezakezu hirian ere.

Hiritik kanpo

TheAudi A4 bere arbasoa gainditzen du herriz kanpoko ibilbideetan eta bira eta bihurgune artean ere. Direzioa berehala bihurtzen da zehatzagoa eta zehatzagoa, nahiz eta beti kiroltzat jotzeko apur bat "desegin" dirudien. Multzoa ere oso lasaigarria eta leuna da, baina ez da nahikoa roll gogaikarria eragiteko. BMW 3 Seriea baino askoz lasaiago dago egiten duen guztian.

Hau ikusten duzu Audi-k asko ikertu ditu aldaketa-kutxa eta direkzio-koherentzia., eta eskuzko transmisioa duen A4 hain atsegina da, ez zarela damutuko DSG transmisio automatikoaz. Kontrolek pisu zoragarria dute, eta 2.0 TDI 150 zaldirekin. eta 320 Nm-ko momentua nahikoa indartsua da lasai ibiltzeko. Noski, 0-100 km/h 9,3 segundotan eta 215 km/h ez dira kopuru ikaragarriak, baina landa eremuan 27 km/l-ko batez bestekoa bai. Edonola ere, bizitasun gehiago nahi izanez gero, 2.0 CV ere badago. 190 TDI atzeko mutur egonkorragoa eta erregai-kontsumo txikiagoa emateko gai da.

autopista

Autobidean Audi A4 berriarekin, belusez bidaiatzen duzu. Soinu isolamendua bikaina da, motelgailuen erosotasuna baita. 150 CV-ko motorra ere, zerrendako txikiena izan arren, lasaia da eta 130 km/h-ko abiaduran seigarrena da 2.000 rpm-ko siesta batean.

"A4 berriaren barrualdea aurreko belaunaldikoa baino bi tarte altuagoa da gutxienez".

Bizitza taula gainean

Gli barrualdea A4 berria aurreko belaunaldiarekiko gutxienez bi urrats gehiago dago, eta materialen eta lanaren kalitatea maila gorenekoa da. Han arbela Gaur egun txukunagoa eta modernoagoa da, klima-kontrola eta tekla fisikoak ondo pentsatuta, baina baita hatzekin sentikorrak ere. Gure bertsioa ez dago Audi Virtual Cockpit berriarekin hornituta, hau da, instrumentu multzo guztiz digitalarekin, baina tresnak zehatzak eta zehatzak dira oraindik. Berria bolantea beheko ebakidura txikiagoa eta kirolagoa da, eta posizio perfektua erraza da aurkitzea. Ontzian dagoen lekua ere hazi egin da: atzealdean zentimetro ugari daude bidaiarientzat, eta 505 litroko maleta (1510 eserlekuak tolestuta) ia paralelepipedo bat da: sarbide erraza eta zama-eskaintza nahiko baxua.

Prezioa eta kostuak

La A4 2.0 TDI 150 zaldi kirol pertsonalizazio batekin, 40.150 € 3-tik hasten da, hau da, BMW Serie 4 eta Mercedes C. A2.0 lehiakideen azpian dagoena, eskua zure zorroan sartu eta aukeren zerrenda arakatzeko prest egon behar duzu. Bestalde, 4 TDIak oso gutxi kontsumitzen du. Konpainiak batez beste 100 l / 26 km adierazten du ziklo konbinatuan, eta herrialdeko errepideetan kilometro batzuk gidatu ondoren, batez beste XNUMX km litroko aurreztea lortu genuen.