Audi e-tron GT Nyland 1K probako lider elektriko berria da. Bidaia-denbora ia Kia barne-errekuntza baten antzekoa da
Audi e-tron GT lider bihurtu da ibilgailu elektrikoen km 1 proban. Audi elektrikoa Kia Ceed Plug-in-a konparazio-eredu gisa exekutatzen ari zela gutxi galdu zuen. Tesla Model S Long Range "Raven" ere atzean geratzen da.
Audi e-tron GT herrialdeko kargagailu ultra-azkarrekin, barne-errekuntzako auto bat bezain erosoa
Nyland proba ahalik eta azkarren kilometro 1 gidatzea da. Youtuberra kargatzeko gunerik indartsuenetan gelditzen da eta bertan ematen du behar adina denbora energia gehienezko abiaduran berritzeko. Kargatzeko potentzia jaisten denean, Nylandek bere bidaia jarraitzen du. Ondorioz, 000 kilometro baino gutxiagoko jauzietan mugitzen da (karga optimoa ehuneko 300-73 artekoa dela kalkulatu zuen).
Audi e-tron GT Nyland-ek km 1eko distantzia egin zuen 000 ordu eta 9 minututan.... Errekor berria da eta ibilgailu elektrikoentzako emaitzarik onena. Kia Ceed gasolina motorrak 9:25 ordu behar izan zituen distantzia bera egiteko.
Egungo autobideko 110 km/h-ko muga kontuan hartuta (Nyland-ek gurutzaldi-kontrola 120 km/h-n ezartzen du), 10 ordu baino gutxiago nahikoa ikusi zen bidaia normal eta eroso baterako. izan ere autoa azkar kargatzen denean, pertsona muga bihurtzen daelektrizistaren gaitasuna baino. Nekez izango dugu astirik atera eta hankak luzatzeko, eta gure bateriaren energia nahikoa da dagoeneko hurrengo ehunka kilometroetarako.
32 minututan gehitutako 8 kWh 120 kilometro baino gehiago dira autobideetan.
Nylanden arabera, bi autok -teorian behintzat- Audi e-tron GTrekin lehiatu beharko lukete. Lehenengoa oraindik ez dago eskuragarri. Hyundai Ioniq 5200kw-tik gorako karga-potentzia onartzen duena eta potentzia-kontsumo txikiagoa agintzen duena. Bigarrena Tesla Model 3 Long Rangebaina kotxe amerikar bat 3. belaunaldiko (v3) superkargagailuekin kargatu behar da, eta Norvegian kargatze oso azkarrak baino gutxiago daude.
Sarrera osoa:
Orain, 2021eko maiatzaren amaieran, Poloniak ez du Audi e-tron GTren gaitasunak aprobetxatzeko azpiegitura egokirik.. Autoa 270 kW-ra arte kargatzeko gai da, Poloniako kargagailu indartsuenak (superkargagailuak barne) 150 kW-ra iristen diren bitartean, eta gehien-gehienak 50 kW-ko gailuak dira - 5 aldiz motelagoak! Zorionez, egoera pixkanaka aldatzen ari da, Ionity-k 350 kW-ra arte onartzen duten HPC kargagailuak baino ez ditu merkaturatzen herrialdean:
Hau interesgarria izan daiteke:
