Audi e-tron vs Tesla Model X vs Jaguar I-Pace - Autobideko energia proba [bideoa]

Nextmove-k Audi e-tron, Jaguar I-Pace eta Tesla Model X-en benetako autonomia probatu zuen autobidean 120 km/h-n. Tesle Model X izan zen balorazioan onena, 300 kilometro baino gehiago egin baitzituen. Jaguar I-Pacek eta Audi e-tronek 270 kilometro apenas egin zuten jauzi.

Oroigarri gisa, Audi e-tron D-SUV segmentuko gurutzatu bat da, 95 kWh-ko bateriarekin eta PLN 350 0,27 baino prezio txikiagoa duena. Cx arrastatze koefiziente aerodinamikoa XNUMX da. Argitaratze aurreko bertsioak proban parte hartu zuen, azken modeloak oraindik publikoa hunkitzen hasi ez zirelako.

> Audi e-tron prezioa PLN 342tik aurrera [OFFIZIALA]

Jaguar I-Pace gurutzatu apur bat txikiagoa da, segmentu berean 90 kWh-ko bateria duena, 360 PLN-tik beherako prezioa duena. Audi e-tron ez bezala, autoa berehala eskuragarri dago Polonian, nahiz eta hau ekipamendu bertsio altuagoetan (garestiagoetan) aplikatzen den. Cx arraste-koefizientea 0,29 da.

Tesla Model X rankingeko autorik handiena da: E-SUV segmentuko SUV bat 90 (Model X 90D) edo 100 kWh (Model X 100D) bateriarekin. Airearen erresistentzia txikiena duen autoa ere bada (Cx = 0,25). Gaur egun, eskaintzan eskuragarri dagoen aldaera bakarra Tesla X 100D da, Polonian 520 PLN inguru balioko duena.

Tesla eta Jaguar I-Pace bertsio komertzialetan probatu dira dagoeneko, hau da, merkatuan daude eskuragarri. Auto guztiak 20 graduko barne tenperaturan ezarri zituzten.

 Baldintzak: 8 urrats, autopista, batez beste 120 km/h, distantzia 87 km.

Ibilgailu guztiak Municheko aireportua eta Landshut (iturria) arteko autobide zati berean probatu ziren.  Teslak energia-kontsumo txikiena erakutsi zuen X120 km/h-ko batez besteko abiadurarekin (gehienez 130 km/h) 24,8 kWh/100 km behar zituen.

> Analista alemaniarra: Teslak Mercedes eta BMWren aurka galdu zuen Kalifornian 2018an

Bigarren postua Audi e-tronek hartu zuen, 30,5 kWh / 100 km kontsumitzen zituena. Errendimendurik txarrena Jaguar I-Pace izan zen, 31,3 kWh / 100 km arte kontsumituz.

Tarteei dagokienez, hauei dagokie:

1. (Tesla Model X 100D - 389 kilometro; autoak ez zuen proba zehatz honetan parte hartu),
2. Tesla Model X 90D - 339 kilometro,
3. Audi e-tron - 274 kilometro,
4. Jaguar I-Pace - 272 kilometro karga bakarrean.

Egoera hain da harrigarria, non Tesla Model X-ak airearen erabilera baxuena duen arren, ibilgailu luzeena, handiena eta zabalena da, eta, beraz, eremu handiena. Eta soilik Cd koefizienteak, kotxearen karrozeriaren gainazalez biderkatuta, airearen aurrerapenaren ondoriozko benetako energia-galera erakusten du.

Electrek atariak iradokitzen du Audi e-tron-en errendimendu baxua bateria gehiena han buffer bat dagoelako, eta horrek 150 kW arte kargatzen du. Kazetarien esanetan, agindutako 95 kWh-tik, potentzia garbia 85 kWh (iturria) baino ez da.

> Audi e-tron karga azkarrarekin: Tesla killa, zeina ... oraindik ez dago salgai

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: