Audi Q4 e-tron 40: benetako autonomia = ~ 490 km 90 km/h eta ~ 330 km 120 km/h [bideoa]

Bjorn Nylandek Audi Q4 40 e-tron probatu zuen, MEB plataforman eraikitako Audi-ren gurutze elektrikoa. Eguraldi ezin hobean, 77 kWh-ko bateria duen auto batek 330 kilometro egin ahal izango ditu autobidean eta ia 490 kilometroko abiadura 90 km/h-ra jaisten denean (aldirietan gidatzen denean).

Audi Q4 e-tron 40 (poloniar aldetik deitua Audi Q4 e-tron 40 e-tron) azken segmentuaren gurutzaketa elektrikoa da. C-SUV atzeko gurpil trakzio i motor bat o potentzia 150 kW (204 CV). Aldaera honen oinarrizko prezioa 219 PLN-tik hasten da.

Audi Q4 e-tron 40 gamako proba

Autoa gidatzen zen 19 hazbeteko gurpilak eta, harrigarria bada ere, lehendik itxura ona zeukan - Volkswagen eta Skoda-n hori ez da hain nabaria. Gidari batekin etenda MEBko anai-arreba nagusien ia berdina, alegia. 2,26 tona... 93 km/h-ko 120 kilometro egin ondoren, 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km) iritsi zen. 90 km/h-tan 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km) zen. Balio hauek egokitu behar izan ziren distantzia neurtzeko errorea kontuan hartzeko, Nylandek egin zuena.

Ondorioak? Bateriaren edukiera 75 kWh-koa den hipotesi baikorren arabera (fabrikatzaileak 77 kWh dioena), Audi Q4 e-tron 40ren benetako gama hau izango da:

• 487 kilometro 90 km/h-ko abiaduran gidatzen eta bateria zerora deskargatzean,
• 341 km 90 km/h-ko abiaduran gidatzen denean 80-> 10 ehuneko tartean
• 332 kilometro 120 km/h-ko abiaduran gidatzen eta bateria zerora deskargatzean,
• 232 kilometro 120 km/h-ko abiaduran 80-> 10 ehuneko tartean.

Hain eraginkorra: Itsasora edo mendira bidaiatzean, lehenengo kargatzeko geldialdia etxetik 300 kilometro baino gehiagoko distantziara aurreikusi behar da.... Kotxea 260-270 kilometro inguru gidatu ondoren hasiko da kargatzeko eskatzen, baina beste 20-30 kilometro egiten baditugu, potentzia gehiagorekin hasiko da kargatzen, kargagailuak bakarrik uzten badu.

Bigarren geldialdia beste 230 kilometro egin ondoren egin behar da.... Beraz, 510 kilometro geratzen badira, geldiune bakarra behar dugu bidean kargatzeko. Neguan, bi balio hauek 0,7-0,8 inguru biderkatu behar dira.

Gurutze-kontrola datu interesgarria izan zenVolkswagen ID.3-ren arazo ia bera izan zuen aurreko firmware bertsioekin. Bada, Volkswagen-en ukimen-botoiek ia ez zuten bidegurutze-kontrolaren abiadura +1 km/h handitzen (110 km/h -> 111 km/h -> 112 km/h, etab.). Normalean, saguaren bigarren klikarekin hurrengo hamarretara joaten ziren (110 km/h -> 111 km/h -> 120 km/h). Audi-n are okerragoa da: palankak hamarrak baino ez ditu jauzi, beraz, adibidez, 115 km/h ezarri nahi badugu, abiadura hori hartu behar dugu eta gero gurutza-kontrola piztu.

Film guztiak:

Hau interesgarria izan daiteke: