Audi R8 V10 Plus Track Test - Kirol Autoak

Atzo iruditzen zait noiz Audi R8 aurkeztu zuen, motor ertaineko supercar bat, V8 motor batekin elikatua RS4 eta eskeletoarekin Lamborghini Gallardo... Hasteko itxaropentsua zirudien, eta saldu zen lehen belaunaldiko 27.000 aleek produktuaren arrakasta baieztatu zuten.

R8 heldu egin da, iRobot auto kontzeptualaren giroa galdu du eta TT handi batean bihurtu da, on eta txar guztiekin. Autoa erditik mozten zuen karbono-zuntzezko alboaren zalea nintzen, oso ezaugarri polita zen benetan. Baina hori nire iritzi pertsonala da.

Agur V8: bi bertsio, biak V10

New Audi R8 Motor askoz indartsuagoekin estreinatzen da: aspirazio naturala ez duen V8 (edo turbokargatua), 5.2 hp handia besterik ez. 10 V540 edo 610 HP Plus bertsioan Sun nire gogoko Italiako zirkuituan, Imolan. Aurreko astean aipatu nuen hori Audi RS linea osoa probatzean, baina auto honek gertutik begiratu behar du. R8-ren boteretsuenak 0-tik 100 km/h-ra bizkortzen du 3,2 segundotan eta 330 km/h-ra iristen da, superauto modernoentzat gaur egun "normalak" diruditen zenbakiak. Baina goazen aurrera. 195.00 euroko prezioanAudi R8Plus oso lurralde arriskutsuan sartzen da. Auzoan ez ezik Ferrari 488 e Porsche GT3 RSbaina 610 CV-ko motor berarekin hornitutako bere arreba italiarrarekin ere lan egiten du. Lamborghini Huracan.

Dudarik gabe, Audi ikuskera ederra da, baina kopuru horiek gastatzen direnean, Lamborghini erakargarriagoa bihurtzen da bere presentzia eta pedigreeagatik. Audiek irabazi du aldakortasunean: ez da station wagon bat bezain praktikoa denik, baina Huracan baino (apur bat) erreserbatuagoa da. Ez al zaude ados?

R8 itsasontzian

Eroso sentitzen zara ontzira igotzeko. Jauzi kualitatibo nabarmena izan da aurreko ereduaren aldean eta begiratzen duzun leku guztietan. R8 xehetasun benetan zoragarriak ematen dizkizu. Tekla kopuruak hasieran buruko mina ematen dizu, baina "alemaniar" ikuspegira aldatu ondoren, dena argi geratzen da. Bolantea Ferrari baten konfigurazioaren antzekoa da, ez da txarra.

Esan nahi dut, oso erabilgarria dela. Ez da mota honetako auto batetik espero dugun lehenengo gauza, baina ez da sorpresa txarra ere, eta egunero erabiltzearen ideia ez litzateke batere axola (ikustea gustatuko litzaidake). Berri guztiak bezala Audineurgailu, takometro eta beste hainbat gauza polit gisa balio duen bereizmen handiko pantaila pertsonalizagarri batek ordezkatzen ditu neurgailu analogikoak. Eskuzko transmisioa ere desagertzen ari da, gaur egun R8 R-Tronic (bikainarekin) bakarrik dago eskuragarri.

Pistako zirkuluak

Bitartean, hobi bidea utzi, bigarren geldialdia egin eta V10aren arnasa osora itzuli nintzen. Zoritxarrez, pistak lerro zuzeneko abiaduraren sentsazioa hiltzen du beti, baina 10 bira / min-ko V9.000 lepoan bultzada gogorrak egiten ari garela esaten dit. Ez da bezain azkarra eta zitala V8 Ferrari igoeran, baina konstante eta saturatuta marra gorriraino. Agian iraunkorregia. Doinua ohikoa da bai V10 Lambo-Audigozoa eta distiratsua, leherketak eta marmarrean askatzean; beti da sentsazio ona.

Imola autoa probatzeko pista bikaina da, txasisaren indarguneak eta ahuleziak nabarmentzeko hainbat bihurgune eta norabide aldaketa nahikoa eskaintzen ditu. R8 berriak kurba guztiak suntsitzen ditu modu fenomenal batean. Aurreko R8 belaunaldiak atzeko mutur astuna zuen eta izkinetatik altxatzen zen Porsche 911 bat balitz bezala.

It R8 i berriaHorren ordez, txikia, arina eta guztiz orekatua sentitzen da. Oso azkar eman dezakezu gasa eta emandako ibilbidea jarraituko du errailetan egongo balitz bezala. Aginteetan garbi eta leun ibiltzen bazara, R8 oso arina izango da. Nahi izanez gero ere gehiegi bihurritu dezakezu, eta pozik egingo du. R-Tronic transmisioa oso azkarra da. Badakit aldaketa askoren inguruan hitz egiten ari direla, baina benetan dira: berehala gora eta behera, modu bakoitzean azkar eta arin. THE karbono zeramikazko balaztak abiadura zati handiak grabatzeko gai dira, eta pedala neurtu eta egonkorra da. Imola zirkuituan ere, balazteek errukia eskatzen duten lekuan, R8-k ez du etsi.

Ondoren

Agian ez da auto superen artean basatiena eta basatiena, baina kosta egiten zait hiltzeko beldurrik gabe errepidetik kanpoko lurrei aurre egin diezaiekeen auto hobea imajinatzea. Autopista zein errepidetik kanpora azkar ibiltzen den autoa da eta konfiantza sortzen du mugan ere; aldi berean, erosketak egiteko ibilgailu egokia ere bada. Ez dago gaizki TT handi batentzat ...