Audi RS5 2021 berrikuspena
Edukia
- Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10
- Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10
- Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10
- Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10
- Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10
- Zer da gidatzea? 8/10
- Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10
- Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10
- epaia
Audi A5 Coupe eta Sportback auto ederrak izan dira beti. Bai, edertasuna ikuslearen begietan dago eta hori guztia, baina serioski, begiratu bat eta esan itsusia dela.
Zorionez, eguneratu berri den RS5-ak bere anai-arrebaren itxura ez ezik, errendimenduan ere eraikitzen du, supermodelo baten itxurari superautoen antzeko abiadura gehituz.
Partidu ona dirudi, ezta? Jakin dezagun, ezta?
| Audi RS5 2021: 2.9 Tfsi Quattro | |
|---|---|
| Segurtasun Balorazioa | - |
| motor mota | 2.9L turboa |
| Erregai mota | Berun gabeko gasolina premium |
| Erregaiaren eraginkortasuna | 9.4l / 100km |
| lurreratzen | 4 eserleku |
| Prezioa | $121,900 |
Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10
Coupe edo Sportback bertsioetan dago eskuragarri, baina RS5-ak 150,900 $ balio du edozein modutan. Eta ez da gauza txikia, baina Audiren errendimendu ereduak benetan diru asko balio du diruagatik.
Motorrari eta segurtasun neurriei helduko diegu laster, baina fruituari dagokionez, kanpoaldean 20 hazbeteko aleazio gurpilak aurkituko dituzu, baita RS karrozeriaren estilo kirolagoa, kirol balaztak, matrizeko LED faroak, giltzarik gabeko sarrera. , eta botoi bat. abiarazteko eta berotutako ispiluak, teilatua eta babes-kristalak. Barruan, Nappa larruzko eserlekuak (aurrealdeko berogailua), argiztatutako ate-estalkiak, altzairu herdoilgaitzezko pedalak eta barruko argiteria daude.
RS5-ek 20 hazbeteko aleazio gurpilak daramatza. (Argazkian Sportback aldaera)
Alderdi teknologikoa Apple CarPlay eta Android Auto onartzen dituen 10.1 hazbeteko ukipen-pantaila zentral berri batek kontrolatzen du, baita gidariaren kutxako markatzaileak pantaila digital batekin ordezkatzen dituen Audi cockpit birtual batek ere. Haririk gabeko telefonoa kargatzea eta Bang and Olufsen soinu-sistema harrigarri bat 19 bozgorailu ditu.
10.1 hazbeteko erdiko ukipen-pantailak Apple CarPlay eta Android Auto onartzen ditu. (Argazkian Sportback aldaera)
Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10
RS5 deitzen dion edonori erronka jartzen diot, eta bereziki coupeari, harrigarria izan ezik. Beno, proportzio ia perfektuek eta forma atzerantz bizkortu egiten dute, aparkatuta dagoenean ere.
Aurrean, sare beltzezko parrilla berri bat dago, 3D efektua eman zaiona, aurretik errepidetik irtengo balitz bezala, eta faroak karrozerian berriro moztu dira, haizeak eraman balitu bezala. azelerazioa.
20 hazbeteko aleazio ilunatutako gurpilek ere betetzen dituzte arkuak, farotik atzeko pneumatikoen gainetik sorbalda-lerro handietara doan gorputz-ardura zorrotz batekin, kurbak areagotuz.
RS5-aren barruan Nappa beltzezko larruzko itsaso bat dago kirol ukituekin, eta batez ere hondo lauko bolante potoloa gustatzen zaigu, itxura bikaina eta sentitzen duena.
RS5 barruan Nappa beltzezko larruzko itsaso bat dago, kirol ukituekin. (argazkian coupe bertsioa)
Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10
Coupe-a bakarrik probatu dugu, eta esan dezaket eskaintzen diren praktikotasun onurak esertzen zaren lekuaren araberakoak direla asko.
Aurrealdean, lekua hondatu egingo zaizu bi ateko coupéan, erdiko kontsola handi batek bereizten dituen bi eserleku zabal dituena, bi edalontzi eta tiradera ugari dituena, baita aurreko ate bakoitzean botilak gordetzeko gehigarri bat ere.
Atzeko eserlekua, baina, pixka bat edo asko estua da, eta akrobaziak behar dira sartzeko ere, coupéak bi ate baino ez dituela kontuan hartuta. Sportback-ek beste bi ate eskaintzen ditu, eta horrek gauzak apur bat erraztuko ditu zalantzarik gabe.
Coupe-ak 4723 1866 mm-ko luzera, 1372 410 mm-ko zabalera eta 4783 1866 mm-ko altuera ditu, eta ekipajearen bolumena 1399 litrokoa da. Sportback-ek 465 mm, XNUMX mm eta XNUMX mm-ko dimentsioak ditu, eta bota-bolumena XNUMX litrora igotzen da.
Ibilgailu bakoitzak zure behar teknikoak asetzeko behar duzun guztia dauka, eta USB eta korronte-hartuune ugarik aurrealdeko zein atzeko eserlekuetako bidaiarientzat balio dute.
Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10
Motor ikaragarria da: 2.9 litroko TFSI bi-turbodun sei zilindroa, 331kW 5700 rpm-an eta 600 Nm 1900 rpm-an garatzen dituena, lau gurpiletara bidaltzen duena (quattro delako) zortzi abiadurako tiptronic automatiko baten bidez.
2.9 litroko sei zilindroko bi turbo motorrak 331 kW/600 Nm ematen ditu. (Argazkian Sportback aldaera)
Hori nahikoa da coupé eta Sportback 0 km/h 100 segundotan lortzeko, Audiren arabera. Oso-oso azkarra dena.
Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10
RS5 Coupe-k 9.4 l/100 km kontsumitzen ditu ziklo konbinatuan eta 208 g/km CO2 isurtzen du. 58 litroko erregai depositua du.
RS5 coupéak 9.4 l/100 km-ko berdin kontsumituko du, baina 209 g/km CO2 isurtzen du.
Zer da gidatzea? 8/10
Bolantean dugun denbora RS5 coupéra mugatzen denez, bi ateek errepidean nola funtzionatzen duten jakinarazi besterik ez dugu egin, baina eskaintzen den potentzia izugarria ikusita, nekez da bi ate gehitzeak Sportback motelduko duenik.
Laburbilduz, RS5 ikaragarri azkarra da, eta erabateko axolagabetasunarekin abiadura hartzen du eskuineko oina jartzen duzun bakoitzean askatzen den potentzia-erreserba sentsazio indartsu eta amaigabe horri esker.
RS5 ikaragarri azkarra da, baina hiriko gurutzontzi lasai samarra itzul daiteke. (argazkian coupe aldaera)
Txokorako saiakerarik traketsenak ere tximista bizkor sentiarazten ditu, eta potentzia-fluxuak sarrera eta irteera motel oro konpentsatzeko gai da izkina arteko abiadura handituz.
Baina hori da RS modelo batetik espero zenukeena, ezta? Beraz, beharbada ikusgarriagoa da RS5-ek laino gorria desagertzen denean hiriko itsasontzi nahiko lasai batean bihurtzeko duen gaitasuna. Esekidura zurruna da, batez ere espaloi zakarretan, eta azeleragailuarekin kontu handiz ibili behar duzu argi berde guztietan sakabanatuta ez sentitzeko, baina lasai gidatzean, ezin hobeto dago eguneroko erabilerarako.
Nekez bi ate gehitzeak Sportback moteldu egingo du. (Argazkian Sportback aldaera)
RS4-rekin gertatzen den bezala, aldaketa-kaxa pixka bat azkar aldatzen dela aurkitu dugu, izkinetan sartu edo irtetean une bitxietan gora edo behera aldatzen duela, baina arraun aldagailuekin kontrola berreskura dezakezu.
Bermea eta segurtasun balorazioa
Oinarrizko Bermea
3 urte / kilometraje mugagabea
bermea
Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10
Segurtasun-istorioa sei (coupe) edo zortzi (Sportback) eta ohiko balazta eta trakzio-laguntzen multzoarekin hasten da, baina gero teknologian adituak diren gauzetara pasatzen da.
360 graduko kamera, gelditzeko eta joan-etorri moldagarria, errei-laguntza aktiboa, aurrealdeko eta atzeko aparkaleku-sentsoreak, oinezkoen detekzioarekin AEB, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, irteteko abisu-sistema, puntu itsuaren monitorizazioa eta biratzeko laguntza jasotzen duzu. trafikoa biratzean.
Ekipamendu asko da hori, eta guztiak 2017an A5 gamari emandako bost izarreko Audi ANCAP segurtasun balorazioari laguntzen dio.
Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10
Audi ibilgailuek hiru urteko kilometraje mugagabeko berme batekin estaltzen dute, eta horrek lehiakide batzuekin konparatuta ez dirudi oso txarra baino.
Zerbitzuak 12 hilabetero edo 15,000 km-an behin ematen dira eta Audik lehen bost urteetako zerbitzuaren kostua aurrez ordaintzeko aukera ematen du 3,050 $-ko kostuarekin.
epaia
Itxura ona, erosoa gidatzeko eta erosoa eserita egoteko, Audi RS5 gamak sari ugari irabazi ditu. Coupe-ren hutsune praktikoei aurre egin dezakezun ala ez, zure esku dago, baina ezin baduzu, gomendatzen dizut gure RS4 Avant-en berrikuspena ibiltzea?
