Audi S6: biturbo eta kontsumo baxua – Kirol-autoak
Azkenaldian Audi hainbeste bertsio kaleratzen ditu non astero berri bat datorrela ematen du, eta askotan ez da zaila jakitea zein den hurrengoa.
Dagoeneko ikusi dugu S8 V8 berriarekin biturbo Audi / Bentley 4 litroko (520 CV-ko bertsioa Audi-n eta 500 Continental V8-n) eta A6 berria estreinatu zuen iaz.
Eredu zaharrak Audi R435 eta Lamborghini Gallardoren 10 zaldiko V8 bertsioa zuen, baina oraingoan, isuriak murrizteko arau zorrotzak bete behar zirenez, ezinezkoa izan zen errepikatzea.
Horregatik berria S6 jaistea ahalbidetzen duen V8 bat muntatzen du kontsumoa Ehuneko 25eko deskontua. 420 CV "soilik" ditu etorkizunari bidea egiteko. RS6, eta lurrera erortzen ditu lau gurpila – Potentziaren % 60 atzealdera banatzen da, baina beharrezkoa bada % 80ra igo daiteke – 0-100 desakoplazioa 4,6 segundotan. Ez dago gaizki.
Geekentzat dibertsio handia dago aukera askorekinAudi Drive Aukeratu azeleragailuaren erantzuna, malgukien zurruntasuna eta aldatzen dutenak xurgagailu aktiboak, pisua zuzendaritza, abiadura DCT zazpi martxa eta portaera arte atzeko diferentziala Kirolak eta del Zuzendaritza dinamikoa aukerakoa (direkzioaren erantzuna bizkortzen du).
Kanoia, atzealdea eta ateak barrura aluminiozko, baina S6 - sedan edo Avant - ia bi tona pisatzen ditu oraindik. Eta, hornituta dituen sistema eta kontrol guztiak izan arren, bere neurriak eta neurriak beharrezkoak dira, beraz, errepide zabal eta zabal ederrak erabiltzeko bere ezaugarriak behar bezala erabiltzeko. Une honetan, S6 badirudi baino azkarragoa dela, batez ere kabina eta entrega oso isilagatik. bikote bat oso lineala, baina baxuan Bentley baino enfatiko gutxiago.
S6 bideo-joko makina sintetiko gisa agertzen da, eta hori ez da guztiz sinesgarria. Ez dago gaizki maneiatzearekin, egia esan S5 baino askoz hobea da, bai Ezarpen automatikoak e dinamikoa Drive Select-en aproposak dira gurutzaldi-abiaduran lasai bidaiatzeko. Era erosotasuna horren ordez, ez da ia inoiz erabiltzen, are gutxiago Banakakoa, parametroak doitzeko aukera ematen duena, baina benetan alferrikakoa da. Zaila da S6-k zer egiten duen jakitea, eta hura asmatzea ez da bereziki dibertigarria.
Aholkua ematen badizut, hobe da saihestea Zuzendaritza dinamikoa horrek aurrealdea urduriago jartzen du. V soinua orduan hau ez da onena: faltsu bat dela dirudi. Zer esanik ez, estereoak kanpotik datorren beste edozein zarata blokeatzen duen soinu-uhin bat igortzen du, motorraren nota bakar bat ere ez entzuteko. V4 konfigurazioan aldatzen denean ere ez zara ohartuko.
Noski, zaila da maitemintzea, baina S6 arkuak gezi asko ditu.
