Audi SQ7 eta SQ8 diesel V8 gasolinarekin ordezkatu zuten

Diesel SQ7 eta SQ8 sartu zirenetik urtebetera, Audi fabrikatzaile alemaniarrak bere eskaintza bertan behera utzi zuen eta gasolina aldatzeak ordezkatu zituen, motorrak indartsuagoak direlarik. Horrela, gaur egungo 4,0 litroko V8 dieselak 435 CV ditu. bi turbo gasolina motorra (TFSI) ematen du, hau ere V8 bat da, baina 507 CV ditu.

Hala ere, unitate berriaren gehienezko momentua baxuagoa da - 770 Nm, eta diesel motorrentzat - 900 Nm. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa bi aldaeretan - SQ7 eta SQ8 4,1 segundo behar dira, hau da, 0,7 segundo azkarrago diesel motorrekin eskaintzen ziren bertsioak baino. Gehieneko abiadura elektronikoki mugatuta jarraitzen du 250 km/h-ra.

Diesel motorra ez bezala, TSI gasolina unitate berria ez da 48 volteko elikadura duen sistema hibrido "arin" baten barruan. Hala ere, Audi-k eraginkortasun hobetzeko ezaugarri berriez josia dagoela dio. Gidatzerakoan zilindro batzuk itzaltzeko sistema bat barne hartzen dute, bai eta turbokonpresoreen eta errekuntza ganberen arteko truke optimizatua ere.

Oraingoz ez da jakinarazi gasolina-motorra duten bi gurutzearen ingurumen-errendimendua, baina nekez izango dira Audi SQ7 eta SQ8 diesel bertsioak (235-232 g / km CO2) baino hobeak. Porsche Cayenne GTS-k, V8 beraren aldaera bat erabiltzen duena, 301 eta 319 g / km-ko CO2-a adierazten du.

Konpainiak V8 motor berria askoz ere ikusgarriagoa dela dirudi, eta kabinan bibrazioak gutxitzen dituzten muntaketa aktibo dedikatuak ere baditu. SQ7 eta SQ8 bertsioek atzeko gurpil birakariak mantentzen dituzte, SUV egonkorragoa eta arinagoa bihurtuz. Lehen bezala, bi modeloek aireko esekidura dute, quattro gurpileko trakzioa eta 8 abiadurako transmisio automatikoa.

Dagoeneko ezagutzen dira elementu berrien prezioak: Audi SQ7 86 euro balioko du, eta SQ000 garestiagoa izango dela espero da —8 euro—.