Ekialde Hurbileko Abiazio Merkatua
Dubaiko Nazioarteko Aireportua (DXB) Emirates eskualdeko portu eta gune handiena da. Lehen planoan lineari dagokion T3 terminala dago, amaitzeko garaian munduko eraikinik handiena, 1,7 milioi m²-koa.
Dubai Airshow-aren 17. edizioa 2019az geroztik egin den lehen nazioarteko hegazkin-ekitaldi masiboa izan zen eta 1989az geroztik izen horrekin antolatutako ekitaldi ziklikorik handiena. Erakusketak 1200 herrialdetako 371 erakusketari bildu zituen, 148 berri barne. Munduan azokak antolatzeko bi urteko etenaldiak, arrazoi ezagunak direla medio, itxaropen eta itxaropen handiak sortu ditu, batez ere merkatu zibilaren begiraleen artean. Hori dela eta, Dubai Airshow-a abiazio komertzialaren sentimenduaren eta joeren barometro gisa ikusi zen, erreserbak industriak pandemia aurreko mailetara itzultzea islatuz.
Izan ere, ekitaldian 500 ibilgailu baino gehiagoren eskaerak eta aukerak bildu ziren, eta horietatik 479 kontratu bidez baieztatu ziren. Emaitza hauek 2019an Dubaiko erakusketan lortutako emaitzak baino nabarmen hobeak dira (300 hegazkin baino gutxiago), eta horrek baikortasun zuhurra izateko arrazoiak ematen ditu. Transakzio-kopuruei dagokienez, ekitaldiaren aurreko edizioetan Ekialde Hurbileko garraiolariek izan dute nagusitasuna, eta iaz eskualdeko bi aire-konpainia baino ez ziren interesatuta proiektu berrietan (Jazeera Airways-en asmo gutuna 28 A320/321neos eta Emirates birentzat). B777Fs).
Dubaiko aireportuak: DWC eta DXB
Dubaiko azokaren egoitza, Al Maktoum Nazioarteko Aireportua (DWC), Dubai World Central izenez ere ezaguna, aire-bidaien merkatuaren boom orokorrak aireportu bakarraren garapenean eragiten duen adibide ezin hobea da. Al Maktoum Nazioarteko Aireportua, Dubai erdigunetik 37 kilometro hego-mendebaldera (eta Jebel Ali itsas portutik kilometro gutxira), Dubaiko Nazioarteko Aireportuaren (DXB) portu gehigarri bat dela uste da. 2007an, orain arteko DWC pista bakarra amaitu zen, eta 2010eko uztailean, zama hegaldiak ireki ziren. 2013ko urrian Wizz Air eta Nas Air (gaur egun Flynas). DWCk 4500 m-ko sei pista izango zituen, baina 2009an bostera murriztu zen. Pisten konfigurazioari esker, lau hegazkinek lurreratzeko hurbilketak aldi berean egin ahal izango dituzte.
World Dubai Central (DWC) munduko aireportu handiena izatea aurreikusi zen, urtean 160 milioi bidaiari baino gehiago hartzeko gai dena. Bere lurraldean erakusketa azpiegitura bereizi bat sortu da - 2013az geroztik, Dubai Airshow azoka hemen egiten da.
Dubai World Central-eko konplexu osoak, zeinaren aireportua funtsezko elementua den, 140 km2-ko azalera hartzen du eta, besteak beste, merkataritza askeko gune berezi bat, erosketak, logistika, aisialdi eta hotel zentroak barne hartuko ditu (25 barne). hotelak) eta egoitzak, bidaiarientzako hiru terminal, zama terminalak, VIP terminalak, zerbitzu baseak (M&R), azoka, zentro logistiko eta zientifikoak, etab. Portua bera, urtean 160-260 milioi bidaiari eta 12 milioi tona zama dituena, munduko mota honetako instalaziorik handiena izatea espero da. Konplexu osoak, azkenean, guztira 900 lagunentzako lana emango du. Hasierako hipotesien arabera, Dubai World Central konplexua guztiz funtzionatuko zuen 000tik aurrera eta azkenean DXB atakara konektatuko zen hyperloop baten bidez.
Bien bitartean, 2008an hasitako finantza krisiak, higiezinen eskariaren murrizketak eraginda, proiektua garatzeko asmo handiko planak bertan behera utzi zituen gutxienez 2027ra arte. Gehitu beharra dago, itxuraren aurka, Dubaiko eragin iturri nagusiak ez direla petrolioaren ekoizpena - ehuneko 80 inguru. Lehengai honen gordailuak EAEko zazpi emirerrietako beste batean daude - Abu Dhabi, baita Sharjahen ere. Dubaik jasotzen du irabazirik handiena merkataritza, turismo eta higiezinen alokairutik, non zerbitzu mota honen merkatua nabarmen saturatuta dagoen. Ekonomia atzerriko inbertsioaren eta, oro har, "kapital-transakzioen" araberakoa da. Dubaiko 3,45 milioi biztanleetatik, ehuneko 85. munduko ia 200 herrialdetako emigranteak; ehunka mila lagun gehiagok lan egiten dute bertan aldi baterako.
Tokian ekoitzitako ondasun kopuru txiki batek eta batez ere atzerriko eskulanarekiko menpekotasun handia (India, Pakistan, Bangladesh eta Filipinetakoa, batez ere) Dubaiko ekonomia oso zaurgarria egiten dute kanpoko faktoreekiko. Dubai Airports, DWC eta DXB portuen operadorea, baikor dago etorkizunari buruz. Dubai munduko hiririk bisitatuenetako bat da - metropoliak 2019 milioi turista jaso zituen 16,7an bakarrik, eta bi aireportuen kokapenak garraio-portu ezin hobeak bihurtzen ditu. Biztanleriaren laurdena 4 orduko hegaldi batean bizi da eta bi heren baino gehiago Dubaitik 8 orduko hegaldian.
Bere kokapen egokiari eta garapen sistematikoari esker, 2018an DXB munduko hirugarren aireportu handiena bihurtu zen Atlanta (ATL) eta Pekin (PEK) atzetik, 88,25 milioi bidaiari eta 414 mila bidaiari zerbitzatuz. aireratzeak eta lurreratzeak (2019an laugarren postua - 86,4 milioi bidaiari). Aireportuak bi pista ditu, hiru bidaiari-terminal, karga bat eta VIP bat. Aireportuen edukiera gero eta handiagoa dela eta, erabaki da Dubaiko Nazioarteko Aireportuak, Emirates-en eguneroko gunea, beste garraiolari batzuen ibilgailu handienei bakarrik zerbitzatzea.
DXB trafikoa deskargatzeko asmoz, 2017an aurreikusi zen Flydubai (Emirates taldeko kostu baxuko aire konpainia) bere operazioen zati garrantzitsu bat Dubai World Central-era eramango zuela, eta beste konpainia batzuen operazioetarako ere balioko zuen. Aldi baterako irtenbideak dira, azkenean DWC eskualdeko garraiolari handienaren oinarri nagusia bihurtuko baita - Emirates. Sir Timothy Clark aire konpainiako presidenteak azpimarratu zuenez, hubaren birbanaketa ez da eztabaidagai, denbora kontua baizik. Bien bitartean, iazko maiatzean, DXB aireportuak bidaiarien ehuneko 75 jaso zituen. 2019an funtzionatzen zuten lineak, eta zerbitzatutako bidaiarien kopurua ehuneko 63ra iritsi zen. pandemia baino lehen. Dubaiko Nazioarteko Aireportuak 2021ean 28,7 milioi bidaiari igaroko zirela iragarri zuen eta 2019ko emaitzei hiru urtetan iritsi beharko zitzaizkiela.
2018-2019an Arabiar Emirerri Batuetako ekonomiaren moteltzearekin lotutako arazo gehiagoren ondorioz, Dubai Central konplexua amaitzeko epea berriro ere atzeratu egin zen - momenturen batean proiektua 2050ean ere amaitzea aurreikusi zen. . 2019an, DWCk 1,6 aire konpainietan bidaiatzen zuten 11 milioi bidaiari pasatxo kudeatu zituen, nahiz eta garai hartan bere edukiera urtean 26,5 milioi bidaiari izan. Eta duela urte batzuk 2020an Al Maktoumtik 100 milioi bidaiari pasatuko zirela iragarri bazen ere, duela bi urte, pandemia dela eta, aireportua itxi egin zuten lanerako. Praktikan, plataformetan A380 klaseko ehun ibilgailu inguru jasotzeko aukera probatu zen. Pandemiaren gailurrean, Emirerrietako jabetzako mota honetako 80 hegazkin baino gehiago aparkatu ziren DWCn, guztira ehun eta dozena garraiolariak (2020 Airbus A218 eta Boeing 380 777ko apirilean). , hau da. aire-konpainiaren flotaren % 80 baino gehiago DWC eta DXB-n gordeta zegoen).
