Airshow Txina 2016
Ikuskizunean, Airbus A350 komunikazio-hegazkinak Air China, China Eastern eta Sichuan Airlines-en 32 eskaera jaso zituen, baita China Aviation Supplies-en asmo gutuna beste 10etarako.
Zhuhai-n, Txinako hegoaldeko Guangdong probintzian, bi urtean behin erakusten diren abiazio programa eta proiektu berrien kopurua ez da harritzekoa. Aurten ere, 1. Airshow Txinan, 6tik 2016ko azaroaren 20ra arte ospatu zen, debut ugari izan ziren, eztabaidaezina den arrakasta barne, belaunaldi berriko Txinako J-XNUMX ehiza-hegazkina. Ia arlo guztietan, Txinako abiazio-industriak bere proposamenak ditu, eskualdeko komunikazio hegazkinetatik, gorputz zabaleko hegazkinetatik, zama-hegazkin handiak eta hegazkin anfibio handiak, hainbat tamainatako helikoptero zibil eta militarrak, tripulaziorik gabeko aire-ibilgailuak, alerta goiztiarreko hegazkinak, etab. Azkenik, belaunaldi berrien bi borroka-hegazkin.
Antolatzaileen arabera, Airshow China 2016k aurreko errekorrak hautsi ditu. 700 herrialdetako 42 enpresa baino gehiagok hartu zuten parte bertan, eta 400 pertsonak bisitatu zuten. ikusleak. Estatiko eta hegaldi erakusketan, 151 hegazkin eta helikoptero bat erakutsi ziren. Lau talde aerobatiko jet-hegazkinetan: "Ba Y" txinatarra J-10an, "Red Arrows" britainiarra "Hawks", "Swifts" errusiarra MiG-29n eta "Russian Knights" Su-n. 27, erakustaldiko hegaldietan parte hartu zuen. 2014eko aurreko erakusketaz geroztik, erakusketaren azpiegitura berritu egin da. Lehendik zeuden hiru pabiloiak eraitsi zituzten, eta haien ordez areto erraldoi bat altxatu zen, 550 m luze eta 120 m82-ko teilatu azpian, lehen baino %24 handiagoa.
Errusiarrek baino ez dute elkarlanean Txinarekin programa militarretan, eta hegazkin zibil guztiak hornitu nahi dituzte hemen; handietako bakoitzak bere azken proposamena aurkeztu zuen. Airbus-ek bere A350-ra (MSN 002 prototipoa) joan zen Zhuhai-ra, Boeing-ek Hainan Airlines Dreamliner-a aurkeztu zuen 787-9 gunean, Bombardierrek CS300 airBaltic frogatu zuen eta Sukhoik Yamal Superjet-a erakutsi zuen. Chengdu Airlines konpainiaren ARJ21-700 Txinako eskualdeko hegazkinak ere aritu ziren. Embraerrek Lineage 1000 eta Legacy 650 negozio-hegazkinak baino ez zituen erakutsi. Airbus A350arentzat, Zhuhai-ra egindako bisita Txinako hirietarako espedizio handiago baten parte izan zen. Zhuhai baino lehen, Haikou bisitatu zuen, eta gero Pekin, Shanghai, Guangzhou eta Chengdu. Airshow China 2016 baino lehen ere, Txinako aire konpainiek 30 hegazkin agindu zituzten eta lau aurre-akordio sinatu zituzten. A5-ren hegazkinaren osagaien %350 inguru Txinan egiten dira.
Erakusleek 40 mila milioi dolar baino gehiagoko kontratuak eta akordioak sinatu zituzten. 187 hegazkin-eskaera gehienak Txinako COMAC-ek irabazi zituen, eta 56 C919 eskaera jaso zituen (23 kontratu gogor eta 3 asmo gutun) Txinako bi leasing-enpresengandik, eskaera liburua 570era eramanez, baita ARJ40erako 21 eskaera ere. -700 eskualdeko hegazkin, Txinako leasing enpresa batekoak ere. Airbus A350ak 32 eskaera jaso ditu Txinako garraiolarien (10 Air China-tik, 20 China Eastern eta 2 Sichuan Airlines-en) eta China Aviation Supplies-en asmo gutuna beste 10 eskari. Bombardierrek 10 CS300-ren eskaera gogorra jaso du. Txinako leasing enpresa. Enpresa.
Enpresek elkarri gainditzen dute Txinako komunikazio hegazkinen merkaturako aurreikuspen baikorretan. Airbusek kalkulatu du 2016 eta 2035 artean Txinako garraiolariek 5970 milioi dolar balio duten 945 hegazkin komertzial (karga barne) erosiko dituztela. Dagoeneko, Txinak Airbus produktuen %20 erosten du. 6800 hegazkin berri baino gehiago beharko dira, bilioi bat dolar baino gehiago balio dutenak, Boeingen arabera. Era berean, COMACek, ikuskizunaren lehen egunean kaleratutako iragarpenean, Txinak 2035 hegazkinen beharra 6865ean kalkulatu zuen 930 mila milioi dolarrekoa dela, merkatu globalaren %17a; kopuru horretan 908 eskualde-hegazkin, 4478 fuste estu eta 1479 fuste zabaleko hegazkin izango dira. Aurreikuspen honek aldi honetan Txinan bidaiarien trafikoa urtero % 6,1 haziko dela uste du.
