Test drive autobiografia Range Rover SDV8: izaera noblea

Range Roverren eguneratzeen lehen inpresioak autobiografia gisa

Range Rover ez da inoiz SUV bat besterik izan. Belaunaldi ezberdinetan hainbat aldiz eboluzionatu den arren, ereduak gaur egun Erresuma Batuko motor-industriaren historia ospetsuaren garapen handienetako eta ezagunenetako bat izaten jarraitzen du. Bere lehen belaunaldian ibilgailu zaurgaitz bat zen, berdin azeri ehiza edo Afrikan zehar ibilaldi bat egitera joan zitekeena, baina gaur egun Range Rover munduan zehar bidaiatzeko lagun ezin hobea da. Jatorrizko Range Rover artelan gisa aitortzen zen, eta gaurko ondorengoa ere antzeko definiziotik nahiko hurbil dago, nahiz eta, bizi garen garaiari jarraituz, jostailu garesti eta gutiziatua bezala hautematea izan daitekeen, eta ez. berezko balio bat askoz gehiago. Gauza bat ziur dago: errepidez kanpoko modeloen munduan, Range Rover zer den. Bentley eta Rolls-Royce boutique luxuzko autoen klasean. Hau da, onenen artean onena.

Nire autoa nire gotorlekua da

Bere irudiarekin bat eginda, Range Rover-ek Britainia Handiko fabrikazio modernoak eskaintzen duen onena eskaintzen die bezeroei, eta Britainia Handiko tradizioa gogora ekartzen duten xehetasunekin konbinatuta, esku-lan zorrotzean xehetasun txikienera arte. Autoaren kanpoaldea nahiko sotil aldatu da - bost metroko koloso baten igorpena (motor batzuekin konbinatuta, are luxuzko diseinua eska daiteke gurpil-bata handiagoarekin eta bigarren eserlekuen lerroko bidaiarientzako erosotasun handiagoarekin, non gorputzaren luzera 5,20 hazbeteraino iristen den). metro) oraindik gaztelu menderaezin baten antza du SUV tipiko bat baino. Bezeroaren lehentasunen arabera, autoaren itxura bi modu nagusitan pertsonaliza daiteke: dinamikoagoa gorputzaren koloreko elementu gehiagorekin edo tradizionalagoa kromo dekorazio osagarriarekin.

Berrikuntza larriagoak pertsona bat autoaren barrualdean sartu ondoren bakarrik aurkitzen dira - bide batez, horrelako ereduetan "lurreratzea" aditza zentzurik zuzenenean ulertu behar da, baina hau Range Rover bat denez, ordainketa gehigarri baten truke. 5500 leva "apala" ordena elektriko batekin urratsak eskaintzen dira (kontuan izan eguneroko bizitzan nahiko erosoak direla!). Ate astuna atzean itxiz gero, britainiar giro klasikoaren konbinazio oso interesgarri batean aurkitzen zara, larruaren usain aberats atsegina nagusitua, eta aro digitaletik datozen soluzioen artean, hala nola, beiraz estalitako ukipen gainazal beltzak aurrekoaren ordez. erabilitako botoiak. erdiko kontsolan. Izan ere, teknika modernoak oso ongi integratuta daude barruko diseinuaren karisma tradizionalean - pertsonalki, automobilgintzaren balio klasikoen aldeko gisa (gero eta jende gehiago kontserbadorismoaren adierazpen gisa ikusten hasten den gertaera bat) , askoz ere harrituta nago. beso-euskarriak integratuta dituzten larruzko eserleku handien lan bikaina eta erosotasun bikaina eta era guztietako doikuntza, aireztapen, berokuntza eta masaje funtzioak, probako autoak bolantean ere dituen egurrezko aplikazio bikainak eta ontzian nagusi den isiltasun harrigarria. abiadura kontuan hartu gabe. Range Rover batean sartzeak dakartzan lasaitasun sentsazioa britainiarra da gutxienez etxezain ingelesei buruzko milaka istorio, istorio eta pasadizoen modu ezinhobeekin. Autoan gidatzen ari zaren edo beste edozein tokitan, luxuzko jauregi baten terrazatik ingurura begiratzen ari zarela iruditzen zaizu, eta ez kotxe arrunt baten kabinatik. Makina gutxik egin dezakete gauzen gainetik, literalki eta figuratiboki.

Edozertarako gai den xasis bat

Zalantzarik gabe, are gaitasun aurreratuagoak dituen karroza oso sofistikatu batek kanpoko munduaren fenomenoetatik bortxaezintasun sentsazioa eragiten du. Range Rover Air Suspension-ek ibiltzeko erosotasun paregabea eskaintzen du, gorputzaren errodadura murrizten duen bitartean, karga osoa edo erantsitako karga bat eramatea etengabe maneiatzen du eta, ez galdu, lur-saia handitzen du normalean lur astunetarako bereziki egokitutako SUVetan soilik aurkitzen diren balioetara. Gurpileko trakzio adimendunarekin eta Terrain-Response teknologiaren azken belaunaldiarekin konbinatuta, ibilgailu honek edozein erronkari aurre egin diezaioke errepideko doinu liluragarririk galdu gabe. Eta mugarik gabeko aukerei buruz ari ginenez, zortzi zilindroko turbodiesel-unitatea aurkezteak antzeko pentsamenduak iradokitzen ditu. 4,4 litroko motorrak lokomotora baten indarrarekin tiratzen du, bere potentzia ahalik eta harmoniatsuen garatzen duen bitartean - noski, ez ZF-ren zortzi abiadurako transmisio automatiko ezin hobeto sintonizatuta. Aipatzekoa da erregaiaren gosea diskoaren errendimendua baino askoz apalagoa dela eta bi tona eta erdi baino gehiagoko pisua. Prezioei dagokienez, noble hau jaun-arlotasun handiz tratatuko dugu; azken finean, klasiko bizidun baten jabe izatearen plazerra ez da inoiz merkea izan.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Miroslav Nikolov

Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Range Rover SDV8 autobiografia: izaera noblea