Autobideak. Gidari gehienek akats hauek egiten dituzte

Abiadura nagusi diren baldintzekin ez etortzea, ibilgailuen arteko distantzia segurua ez mantentzea edo ezkerreko erreitik gidatzea dira autobideetan ikusten diren akats ohikoenak.

Poloniako autobideen luzera 1637 km-koa da. Urtero ehunka istripu izaten dira. Zein ohitura kendu behar ditugu errepideetan seguruago egoteko?

Poliziaren Zuzendaritza Nagusiaren arabera, 2018an 434 errepide istripu izan ziren autobideetan, eta horietan 52 pertsona hil ziren eta 636 zauritu ziren. Estatistiken arabera, errepideetako 4 km bakoitzeko istripu bat izaten da. Haien kopuru handia adituek aspaldian arreta jarri diotenaren ondorioa da. Poloniako gidari askok autobideetan seguru gidatzeko oinarrizko arauak alde batera uzten dituzte edo, besterik gabe, ez dakite behar bezala erabiltzen.

– CBRDren datuek erakusten dute gidarien ia 60ak arazo honek eragiten duela. Ohitura txarrak, abiadura handiarekin konbinatuta, zoritxarrez, estatistika txarrak gehitzen dituzte. Etengabeko prestakuntzaren beharrari erreparatzea ere merezi du. Derrigorrezkoa al da tirolinan eta bizitzaren korridorean ibiltzea? Gidari askok ez dakite zirkulazio arauetan aurreikusitako aldaketak direla eta, ziurrenik, laster arau horiek baldintzarik gabe aplikatu beharko dituztela. Ezagutza hori segurtasunarekin ere lotuta dago, dio Konrad Kluska, Compensa TU SA Vienako Aseguru Taldeko presidenteordeak, Lodz-eko Bide Segurtasunerako Zentroarekin (CBRD) Bezpieczna Autostrada nazio mailako hezkuntza kanpaina egiten ari dena.

Autobideak. Zertan ari gara gaizki?

Autobideetan egindako akatsen zerrenda bat dator istripuen arrazoiekin. Istripuen %34 errepideen baldintzetara egokitzen ez den abiaduraren ondorioz gertatzen da. Kasuen %26an, arrazoia ibilgailuen arteko segurtasun-distantzia ez betetzea da. Horrez gain, loa eta nekea (%10) eta errei-aldaketa anormalak (%6) antzematen dira.

Abiadura handiegia eta baldintzetara egokitu gabeko abiadura

140 km/h da Poloniako autobideetan gehienezko abiadura muga, ez gomendatutako abiadura. Errepidearen baldintzak hoberenak ez badira (euria, lainoa, gainazal irristakorra, trafiko handia turismo denboraldian edo asteburu luzeetan, etab.), moteldu egin behar da. Agerikoa dirudi, baina poliziaren estatistikek ez dute ilusiorik uzten —abiadura-desberdintasunak autobideei eragiten die gehien—.

Editoreek gomendatzen dute: gidari asko erortzen diren tranpa garestia

Askotan azkarregi gidatzen gara, baldintzak edozein direla ere. Hedabideetan muturreko kasuen berri izaten dugu normalean, A4 errepidean 248 km/h-ko abiaduran zihoan SPEED polizia taldeak harrapatutako Mercedes baten gidaria, esaterako. Baina 180 edo 190 km/h-ko abiadura iristen diren autoak ohikoak dira Poloniako autobide guztietan, adierazi du Tomasz Zagajewski-kCBRDkoek.

bumper ride

Abiadura handiegia bumper deritzonarekin konbinatzen da sarritan, hau da, ibilgailua aurreko autoari "itsatsi". Autobideko gidari batek badaki batzuetan nolakoa den auto bat atzerako ispiluan agertzen denean, eta argiak maiz keinu egiten ditu bidetik ateratzeko. Hau da, funtsean, errepide-pirateriaren definizioa.

Pistak gaizki erabiltzea

Autobideetan, errei-aldaketa akats ugari egiten ditugu. Hau trafikoan sartzeko fasean gertatzen da. Kasu honetan, pista erabili behar da. Bestalde, autobideko ibilgailuek, ahal bada, ezkerreko erreitik joan beharko lukete eta horrela gidariari lekua egin beharko diote. Beste adibide bat aurreratzea da.

Poloniak eskuineko zirkulazioa du, hau da, ahal den guztietan eskuineko erreitik gidatu behar duzu (ez da aurreratzeko erabiltzen). Sartu ezkerreko erreian bakarrik mugitzen diren ibilgailuak aurreratzeko edo errepideko oztopoak saihesteko.

Beste gauza bat: larrialdietako erreia, gidari batzuek gelditzeko erabiltzen dutena, nahiz eta autobidearen zati hau bizitza arriskuan dauden egoeretan edo autoa matxuratzen denean bakarrik gelditzeko diseinatuta dagoen.

– Aurreko jokabideak autobidean berehalako arrisku bati egiten dio erreferentzia. Zerrenda hau deitzen denarekin osatzea merezi du. larrialdietarako korridorea, hau da. anbulantzientzako ibilbide moduko bat sortzea. Jokaera zuzena da ezkerreko bide osoa gidatzea ezkerreko erreitik eta eskuinera osorik, baita larrialdietako erreira ere erdiko edo eskuineko erreitik gidatzen denean. Horrek larrialdi zerbitzuak igarotzeko lekua sortzen du”, gaineratu du Konrad Kluskak Compensakoek.

Ikusi ere: Kia Picanto gure proban