Transmisio automatikoa Aisin TB-50LS
Edukia
Aisin TB-5LS 50 abiadurako transmisio automatikoa 2002az geroztik Japonian ekoizten da eta atzeko edo gurpil guztiko trakzioko bilketa-bilketan eta hainbat enpresatako SUVetan instalatzen da. Mitsubishi-ren modeloetan transmisio automatiko hau A5AWF indizearekin ezagutzen da, eta Toyotan A750E eta A750F gisa.
Zehaztapenak 5-transmisio automatikoa Aisin TB-50LS
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 4.7 litro arte |
| momentua | 450 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Toyota ATF WS |
| Koipearen bolumena | 10.5 l |
| Partzialki ordezkatzea | 4.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
TB-50LS transmisio automatikoaren pisua katalogoaren arabera 86 kg-koa da
Transmisio automatikoa TB-50LS
470 litroko motorra duen 2005eko Lexus GX4.7 baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein modelo horni daitezkeen TB-50LS kutxarekin
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - gaur egun |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - gaur egun |
| L200 5 (KK) | 2015 - gaur egun |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4 Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4 Runner 5 (N280) | 2009 - gaur egun |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - gaur egun |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - gaur egun |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - gaur egun |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Transmisio automatikoaren TB50LSren desabantailak, matxurak eta arazoak
Hau nahiko fidagarria den kutxa da eta arazoak kilometraje handian bakarrik sortzen dira.
Lehenik eta behin, momentu bihurgailuaren blokeo-enbragea higatzen da, olioa kutsatuz
Eta gero olio zikinak solenoideak desgaitzen ditu eta balbularen gorputzaren kanalak korroditzen ditu
GTF marruskadura-enbragearen higadurak bibrazioak eragiten ditu, eta horietatik olio-ponparen bujea hausten du
Ondoren, lubrifikatzaile-ihesak daude, eta mailaren jaitsiera nabarmena arriskutsua da makinarentzat.