Transmisio automatikoa Ford 5F27E
Edukia
Ford 5F5E edo FNR27 5 abiadurako transmisio automatikoa 2005ean aurkeztu zen. Transmisioa Mazdarekin batera garatu zen plataforma-modelo batzuetarako eta 2.5 litro eta 250 Nm-ko momentua baino gutxiagoko motorretan instalatu zen.
К переднеприводным 5-акпп также относят: 5F31J.
Zehaztapenak Ford 5F27E
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 2.5 litro arte |
| momentua | 250 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Koipearen bolumena | 8.0 litro |
| Olio aldaketa | 75 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 75 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Martxa-erlazioak, transmisio automatikoa 5F27 E
2008ko Ford Fusion baten adibidea 2.3 litroko motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein auto zeuden 5F27E edo FNR5 kaxa batekin
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milan 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Ford 5F27E-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Kutxa ez da oso fidagarritzat jotzen eta zorurako gasa bezalako azelerazio oldarkorren beldur da
Atzeko estalkiaren metal biguna dela eta, ardatzak errodamenduak okertu eta hausten ditu
Bigarren hutsegite tipikoa balazta-bandaren higadura irregularra da.
Hori dela eta, bibrazioak gertatzen dira, Alderantzizko danborra higatzen da eta alderantzizko engranajea desagertzen da.
VFS egokitzapen solenoideek baliabide xume bat dute eta azkar zikintzen dira