Transmisio automatikoa GM 6L50
Edukia
GM 6L6 edo MYB 50 abiadurako transmisio automatikoa 2006az geroztik Ameriketan ekoizten da eta Chevrolet Trailblazer SUV ezagunetan eta Colorado eta Canyon bilketetan instalatuta dago. Transmisio horretan oinarrituta sortu zen Patriot-en ezagutzen den Punch Powerglide 6L50 transmisio automatikoa.
6L lineak ere barne hartzen ditu: 6L45, 6L80 eta 6L90.
Zehaztapenak 6-transmisio automatikoa GM 6L50-E
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 4.6 litro arte |
| momentua | 450 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Dexron VI |
| Koipearen bolumena | 9.7 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 6.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Transmisio automatikoaren 6L50 katalogoaren arabera 89 kg-ko pisua da
Transmisio automatikoa 6L50
2014ko Chevrolet Trailblazer baten adibidea 3.6 litroko motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein eredu daude 6L50 kaxa batekin
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2015 |
| SRX I (GMT265) | 2006 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2007 - 2011 |
| XLR I (GMX215) | 2006 - 2009 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Colorado 2 (GMT31XX) | 2011 - gaur egun |
| Trailblazer 2 (GMT31XX) | 2011 - gaur egun |
| Canyon 2 (GMT31XX) | 2014 - 2022 |
6L50 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Serie honetako kaxa guztien puntu ahula momentu bihurgailua eta bere huba dira
Jabe aktiboentzat, GTF enbragea azkar higatzen da eta mekatronika estutzen du
Eta gero, presioa gutxitzearen ondorioz, marruskadura-enbrageak erre egiten dira eta baita haien danborrak ere
Abiadura handian gidatzea petalo motako olio ponparen bizitza asko murrizten du
Kontrol-unitateak tenperatura altuei beldurra die eta askotan huts egiten du engranaje-kutxa gehiegi berotzen denean