Transmisio automatikoa GM 6L80
Edukia
GM 6L6 edo MYC 80 abiadurako transmisio automatikoa 2005etik 2021era ekoiztu zen eta Chevrolet Tahoe, Silverado eta GMC Yukon bezalako SUV eta pickup ezagunetan instalatu zen. Transmisio automatiko hau kirol eredu batzuetan ere instalatu zen, hala nola Cadillac STS-V, XLR-V eta Corvette C6.
6L lineak ere barne hartzen ditu: 6L45, 6L50 eta 6L90.
Zehaztapenak 6-transmisio automatikoa GM 6L80-E
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 6.2 litro arte |
| momentua | 595 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Dexron VI |
| Koipearen bolumena | 11.9 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 6.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Transmisio automatikoaren 6L80 katalogoaren arabera 104 kg-ko pisua da
Transmisio automatikoa 6L80
2010 litroko motorra duen 5.3ko Chevrolet Tahoe baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein eredu daude 6L80 kaxa batekin
| Eskalada 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Igoera 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Elur-jausi 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Aldiriak 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Aldiriak 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Zerra 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Saw 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
6L80 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Kutxa honen puntu ahula momentu-bihurgailua eta batez ere bere huba da
Gainera, jabe aktiboentzat, bere blokeoaren marruskadura-enbragea oso azkar higatzen da.
Eta gero zikinkeria horrek solenoideak trabatu egiten ditu, eta horrek sistemako lubrifikatzailearen presioa jaisten du.
Orduan paketeetako enbrageak erretzen hasten dira, eta askotan danborrak ere lehertu egiten dira
4L60 transmisio automatikoa bezala, petalo motako olio-ponpak ez du onartzen abiadura handietan gidatzea
Askotan kontrol unitatearen akatsak izaten dira transmisioaren gainberotzearen ondorioz.
Hasierako urteetan, ponparen estalkiaren O-eraztunak biraketa kasu asko egon ziren.