Transmisio automatikoa Hyundai-Kia A8MF1
Edukia
Hyundai-Kia A8MF8 edo A1F8 27 abiadurako transmisio automatikoa 2019tik ekoizten da eta Sorento, Sonata edo Santa Fe bezalako modeloetan instalatzen da, eta Kia K5 transmisio automatikoa bezala ezagutzen dugu. Transmisio hau 2.5 litroko G4KN SmartStream 2.5 GDI motorrarekin bakarrik batzen da.
В семейство A8 также входят: A8LF1, A8LF2, A8LR1 и A8TR1.
Zehaztapenak Hyundai-Kia A8MF1
Mota | makina hidraulikoa |
Engranaje kopurua | 8 |
Gidatzeko | aurrean / beteta |
Motorraren edukiera | 2.5 litro arte |
momentua | 270 Nm arte |
Nolako olioa bota | Hyundai ATF SP-IV |
Koipearen bolumena | 6.5 litro |
Olio aldaketa | 60 km-tik behin |
Iragazkien ordezkapena | 120 km-tik behin |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
A8MF1 transmisio automatikoaren pisua katalogoaren arabera 82.3 kg-koa da
Gear ratioak transmisio automatikoa Hyundai-Kia A8MF1
5ko Kia K2020 adibide gisa 2.5 litroko motor batekin erabiliz:
Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
---|---|---|---|---|
3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
5-I | 6-I | 7-I | 8-I | atzeko |
1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
Zer autok Hyundai-Kia A8MF1 kutxa batekin hornituta daude
6. tamaina (IG) | 2019 - gaur egun |
Sonata 8 (DN8) | 2019 - gaur egun |
Santa Fe 4(TM) | 2020 - gaur egun |
Kadentzia 2 (YG) | 2019 - 2021 |
K5 3 (DL3) | 2019 - gaur egun |
K8 1 (GL3) | 2021 - gaur egun |
Sorento 4 (MQ4) | 2020 - gaur egun |
Sportage 5 (NQ5) | 2021 - gaur egun |
A8MF1 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Makina hau agertu berri da eta oraindik ez da bere puntu ahulei buruzko informazioa bildu.
Transmisio automatiko moderno guztiak bezala, hemengo baliabidea mantentzearen araberakoa izango da.
Lubrikatzaile aldaketa arraro batekin, balbula gorputza GTF enbragearen higadura-produktuekin trabatu egingo da
Ondoren, kolpe edo kolpe sentikorrak izango dira transmisioa aldatzean
Eta orduan, sisteman olio-presioaren jaitsieraren ondorioz, paketeetako enbrageak erretzen hasiko dira