Renault MB1 automatikoa
Edukia
Renault MB3 1 abiadurako transmisio automatikoa 1981etik 2000ra arte ekoiztu zen eta Renault 5, 11, 19, Clio eta Twingo bezalako konpainiako modeloetan instalatu zen. Transmisio hau 130 Nm-ko momentua duten potentzia-unitateetarako diseinatuta dago.
3 transmisio automatikoko familiak ere barne hartzen ditu: MB3 eta MJ3.
Renault MB1 transmisio automatikoaren diseinuaren ezaugarriak
Aurrerako hiru martxa eta atzerako martxa bat dituen transmisio automatiko batek unitate bakarra osatzen du engranaje nagusiarekin eta elektronikoki kontrolatutako diferentzialarekin. Olio-ponpa motorraren biraderak bultzatzen du momentu-bihurgailu baten bidez eta presiozko olioa hornitzen du engranaje-kutxera, bertan lubrifikatzaile gisa eta eragingailuak kontrolatzeko erabiltzen den.
Hautatzailea sei posizio hauetako batean ezar daiteke:
- P - aparkalekua
- R - alderantzizkoa
- N - posizio neutroa
- D - aurrera egitea
- 2 - lehenengo bi engranajeak bakarrik
- 1 - lehen martxa bakarrik
Motorra hautatzaile palanka P eta N posizioetan bakarrik abiarazi daiteke.
Funtzionamendua, berrikuspenak eta transmisio-baliabidea Renault MB1
Transmisio automatikoa goraipatzen baino gehiago errieta egiten da. Gidariek ez dituzte gogoko bere pentsakortasuna eta geldotasuna, kapritxokeria eta fidagarritasun baxua. Eta garrantzitsuena, zerbitzu kualifikaturik eza da. Transmisio horren konponketa egiten duten maisuak oso zailak dira aurkitzea. Ordezko piezekin ere arazoak daude.
Guztira, lau litro eta erdi transmisio-fluido isurtzen dira transmisio automatikoan. Ordezpena 50 mila km behin ordezkatzeko metodoaren bidez egiten da. Horretarako, 2 litro ELF Renaultmatic D2 edo Mobil ATF 220 D behar dituzu.
Kutxa honen baliabidea 100 - 150 mila kilometrokoa dela kalkulatzen dute militarrek, eta nekez exekutatu ahal izango du inork konponketa bakar bat egin gabe.
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Renault MB1 transmisio automatikoaren aplikazioa
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 makinaren matxura ohikoenak
Banatzaile hidraulikoaren solenoide-balbulen funtzionamendu okerren batek transmisio automatikoa larrialdi moduan jartzen du.
Gehienetan, jabeak transmisio-fluidoen isuriekin kezkatzen dira. Normalean olioa isurtzen da motorra eta transmisio automatikoaren elkargunean.
Olio maila baxuak edo balbula hutsegiteagatik presio galerak marruskadura-diskoak erre egingo ditu.
Balbula gorputz ahulak huts egiten du 100 mila km-ko ibilbidean ere. Sintomak engranaje batzuen jerking, twisting eta porrota dira.
Prezioa bu transmisio automatikoa Renault MB1 bigarren merkatuan
Aukera txikia izan arren, nahiko posible da kutxa hau Errusian erostea. Avito eta antzeko guneetan, beti daude salgai pare bat aukera. Makina horren kostua 25 eta 000 errublo ingurukoa da.
| Baldintza: | BOO |
| Originaltasuna: | jatorrizkoa |
| Modeloetarako: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da