Autoa ez da martxan jartzen - arrazoi eta irtenbide posibleak

Autoak abiarazteari uko egiten dio edo motorra gelditzen da gidatzen ari zaren bitartean - hau benetako eragozpena da, izutzeko arrazoirik ez dagoen arren. Litekeena da matxura akats txiki batek eragin izana. Hala ere, kausa aurkitzeko autoak nola funtzionatzen duen ezagutzea eskatzen du. Irakurri gida honetan auto bat geldiarazteari buruz eta nola lagundu dezakezun kasu horretan.

Zer behar du auto batek gidatzeko?

Barne-errekuntzako motorraren auto batek sei elementu behar ditu mugitzen jarraitzeko. Hauek dira:

Erregaia: gasolina, gasolioa edo gasolina. Unitate gidaria: mugitzen diren osagaiak sintonizatzeko gerrikoak. Energia: pizte-korronte elektrikoa abiarazlea funtzionatzeko. Airea: aire-erregai nahasketa prestatzeko. Gurina: higigarriak diren piezak lubrifikatzeko. Ura: motorra hozteko.

Elementu horietako batek bakarrik huts egiten badu, motor osoa gelditzen da. Hondatuta dagoen sistemaren arabera, ibilgailua oso erraza da funtzionatzera itzultzea edo lan handia behar du konpontzeko.

Ibilgailua ez da martxan jarriko - erregaiaren hutsegitea

Autoa ez bada abiarazten edo gelditzen bada, lehen susmoa erregai horniduran dago. Autoak dardarka jotzen badu baina abiarazteari uko egiten badio, baliteke erregai depositua hutsik egotea. Erregai-neurgailuak erregaia erakusten badu, baliteke depositoaren flotatzailea itsatsita egotea. Hori egiazta daiteke gasolina pixka bat deposituan botaz eta motorra berriro martxan jartzen saiatuz. Honek pazientzia pixka bat behar du, guztiz hutsik dagoen erregai-sistemak lehenik erosoa galdu behar baitu.

Depositua ezohiko azkar husten bada, ziurtatu gasolinaren usaina dagoen egiaztatzea. Baliteke erregai-lerroaren ihesa. Bestela, erregai-ponpa akastuna izan daiteke.

Autoak behin eta berriz uko egiten dio lan egiteari - uhalaren transmisioaren porrota

Gerrikoen transmisioaren akatsak larriak izaten dira askotan. Sinkronizazio-uhala edo katea apurtzen bada, motorra gelditzen da eta ez da martxan jarriko. Askotan, kasu honetan, motorrak kalte handiak jasotzen ditu eta konponketa garestiak behar dira. Hori egiazta daiteke gerrikoa edo katearen estalkia kenduz. Unitatearen osagaiak atera badira, kausa aurkituko da. Konponketak gerrikoa ordezkatzeaz gain, beharrezkoa izango da. Kasu honetan, motorra guztiz desmuntatu behar da.

Pizketa ez da abiarazten - elektrizitatea huts egitea

Motor bat ez abiarazteko arrazoirik ohikoena elektrizitate hutsegite bat da. Korronte elektrikoa alternadorean sortzen da, baterian gordetzen da eta motorreko bujii hornitzen zaie pizte bobinaren eta banatzailearen bidez. Korrontea zirkuitu batean beti dabil. Zirkuitua apurtzen bada, ez dago potentziarik. Alternadorearen itzulerako korrontea gorputzetik igarotzen da beti. Beraz, sorgailuak, bateriak bezala, behar du lurra , hau da, kableekin gorputzera konektatzea.

Korrosioa beti gerta daiteke kableen eta gorputzaren artean. Hori garaiz ohartzen ez bada, autoa abiaraztea gero eta zailagoa da abiarazteari utzi arte. Irtenbidea oso erraza da: lurreko kablea kendu, lixatu eta koipearekin koipeztatu behar da. Torloju berriro kablea eta arazoa konpondu da.

Pizte-bobinak alternadoreak ematen duen 24 V-ko korrontea 10 V-ko pizte-korronte bihurtzen du.Kablea pizte-bobinaren eta pizte-banatzailearen artean doa. Ibilgailu zaharretan, banatzailearen kablea deskonektatu liteke . Hau da autoak martxan jartzeari uko egiteko arrazoirik nabarmenena: kable bidezko konexio soil batek makina mugitzen jarraitzeko aukera ematen du. Kablea bere lekuan badago baina txinparta egiten badu, isolamendua hondatuta dago. Hau karraskarien ziztada baten ondorioa izan daiteke. Larrialdi-neurri bat pizte-kablea zinta elektrikoarekin biltzea da.

Orain autoa abiarazten bada, karraskarien kalte gehiago dagoela egiaztatu beharko litzateke. Hozgarri hozgarrizko mahuka hazkurtu batek motorraren kalte larriak izateko arriskua dakar.

Baliteke elikadura-iturriaren arazoa abiaraztearekin lotuta egotea. Elementu hau motor elektriko batek eta errele batek eragiketa elektromagnetiko batekin osatzen dute. Denboraren poderioz, abiarazlea gastatu egin daiteke edo konektatzen dituen kontaktuak herdoildu daitezke. Hasierako hutsegite bat burrunba-soinu batekin sentitzen da. Solenoideak ezin du motorra martxan dagoenean abiarazte-unitatea guztiz askatu. Zortearekin, akats hau zuzendu daiteke. Askotan ordezkatzea da aterabide bakarra.Alternadoreak huts egiten badu, bateria ez da kargatuko. Hori tresna-panelean etengabe piztutako seinale-lanpara batek adierazten du. Luzeegia aintzat hartzen ez bada, lehenago edo beranduago pizte-bobinak pizte-korrontea jasotzeari utziko dio. Kasu honetan, lehenik bateria kargatu behar duzu, eta ondoren sorgailua egiaztatu. Orokorrean, alternadorearen akatsak txikiak dira: transmisio-uhala akastuna da, edo karbono-eskoilak gastatuta daude. Biak kostu txikian konpondu daitezke.

Autoa ez da bat-batean abiarazten - aire hornidura huts egitea

Arraroa da kotxe bat gelditzea aire-horniduraren hutsegite baten ondorioz, nahiz eta teorikoki posible den. Objektu arrotz bat sarrera-bidean sartzen bada edo aire-iragazkia hondatuta badago, motorrak ez du oxigeno nahikoa jasotzen aire-erregai nahasterako. Akats hau erregai-kontsumoa handitu eta motor bero baten ondorioz jakinarazi ohi da. Aire-iragazkia ordezkatzeak eta sarrerako traktua egiaztatzeak normalean autoa berriro funtzionatuko du.

Autoa ez da martxan jarriko - olio eta ur hornidura huts egitea

Hozgarria edo olio-hornidura gelditzeak motorrean kalte larriak eragin ditzake. Beldurgarria pistoia trabatzea bi osagai horietako baten faltaren ondorioa da. Hori gertatzen bada, autoa ezingo da etxeko baliabideekin konpondu eta motorra sakon berrikusi behar da. Beraz: Motorraren abisu-argiak edo hozte- edo olio-presioaren abisu-argiak pizten badira, itzali motorra berehala!

Zer egin motorra gelditu bada

Ondorengo kontrol-zerrenda honek auto geldiarazte baten arrazoiak murrizteko aukera ematen du:

Autoa gelditu egin da gidatzen ari zela? - Ez da gas gehiago. – Pizte-kontaktu akastunak. – Motorra kalteak.

Orain autoak uko egiten dio martxan jartzeari? Abiarazleen trabak: uhalaren transmisioa ondo, ez dago gasik edo pizteko haririk. – Egiaztatu erregaiaren adierazlea – Depositua hutsik badago: bete. – Adierazleak erregai nahikoa erakusten badu: egiaztatu pizte-kableak. – Pizte-kablea deskonektatuta badago, konektatu berriro. – Pizte-kableak abiaraztean txinparta egiten badu: isolamendua hondatuta dago. Itzul ezazu kablea zinta elektrikoarekin eta ordezkatu ahal bezain laster. – Pizte-kablea ondo badago, gehitu erregaia. – Ibilgailua ez bada abiarazten erregai nahikoa izan arren: martxan jarri ibilgailua sakatuz. – Ibilgailua abiarazterik badago: egiaztatu alternadorea, lurreko kablea eta pizte-bobina. – Ibilgailua ezin bada abiarazi: egiaztatu pizte-kontaktuak.

Abiarazleak ez du soinurik egiten: Motorra hondatuta dago, motorra blokeatuta dago.

Autoa ez da hotzean hasiko. - Kotxea guztiz dago geldituta , argia itzalita edo argia oso ahula da: Bateria guztiz deskargatuta dago. Marratxo bat behar da. ( Kasu honetan, askotan bateria aldatu behar da. ) – Abiarazleak burrunba egiten du biradera jartzerakoan, ibilgailuak abiarazteari uko egiten dio: egiaztatu erregai-hornidura, aire-hornidura eta pizte-kableak. – Abiarazleak ez du soinurik egiten: abiarazlea akastuna da edo motorra hondatuta dago. Saiatu autoa atoian abiatzen. ( Kontuz: diesel ibilgailuak ezin dira atoi hotz bidez abiarazi! ) – Ibilgailua atoian eraman arren ez da martxan jartzen eta gurpilak blokeatuta daude: motorraren kalteak, berehala konpondu behar da.Neurri hauek guztiak huts egiten badute, beste aukera bat dago garajera gidatu aurretik: fusible guztiak egiaztatu, batez ere diesel ibilgailuetan. Baliteke distira-bujiak akastunak izatea. Hemen dena ondo badago, autoa garajean egiaztatu behar da.