Autoen motorraren kalteak - Mantendu zure motorra osasuntsu eta estu!

Autoen motorraren kalteak garestiak dira. Unitatea egitura konplexua da, ehunka pieza dituena, afinatu behar direnak. Motor modernoek ehunka milaka kilometro zerbitzatzen dituzte. Horretarako baldintza motorearen mantentze-lan zorrotza eta erregularra da. Irakurri hemen zure motorraren funtzionamendu segururako ikusi behar duzuna.

Zer behar du motor batek?

Bere funtzionamendurako, motorrak sei elementu behar ditu:
- erregaia
– pizte elektrikoa
- airea
- hoztea
– lubrifikatzailea
– kontrola (sinkronizazioa)
Lehenengo hiruretako batek huts egiten badu, oro har, motorrak ere huts egiten du. Akats horiek askotan erraz zuzentzen dira. a bada kaltetutako hoztea , koipea edo kudeaketan , kalteak eragin ditzake.

Behar bezala lubrifikatuta, seguru gidatuta

Motorra olio-zirkulazioaren bidez lubrifikatzen da. Lubrikatzailea motor osoan zehar ponpatzen da motor-ponpa baten bidez, eta ondorioz mugitzen diren osagai guztiak marruskadura minimoarekin egokitzen dira. Metalezko piezak kalterik gabe igurzten dira. Hau bereziki garrantzitsua da errodamenduetarako, zilindroetarako, balbuletarako eta ardatzetarako. . Lubrifikazioak huts egiten badu, marruskadura gertatzen da metalezko gainazalen artean, eta materialaren urradura eragiten du bi aldeetan. . Osagaiak jada ez dira beren tolerantziaren barruan mugitzen. Jamatu, elkar jo eta azkenean hautsi egiten dute. Lubrifikazio egokia bermatzen da olioa eta iragazkia aldatuz.

Egiaztatu olio-ihes posiblerik. Ihesak berehala konpondu behar dira. Motorrarentzat arriskutsuak ez ezik, olio-tantak ingurumenarentzat arriskutsuak dira. Olio-maila aldizka egiaztatzeaz gain, olioaren presioa ere egiaztatu behar da. Olio-ponpak huts egin dezake abisatu gabe. Olioaren abisua argia pizten bada, olioaren presioa baxuegia da. Olioa isurtzen bada, kasu gehienetan olio-ponpa da kausa. Hori saihestu daiteke olio-ponpa aldizka ordezkatuz. Auto bakoitzak bere zerbitzu tartea du horretarako. Oro har, olio-ponpak oso iraunkorrak diren autoen piezak dira, gutxienez 150 km-ko iraupena dutenak. .

Motor freskoa, motor osasuntsua

Motor batek funtzionamendu-tenperatura aproposa behar du ondo funtzionatzeko. Metala beroaren eraginpean zabaltzen da. Hori dela eta, motor hotz baten xehetasunak nahiko solteak dira. Funtzionamendu-tenperaturara iristen denean baino ez da dena irristakorra. Funtzionamendu-tenperatura gainditzen bada, piezak gehiegi zabaltzen dira. Honek nahikoa lubrifikazioaren eragin bera du: zatiak elkarren aurka igurtzi eta marmelada . Pistoia zilindroan trabatuta geratzen bada, normalean motorra matxuratu egiten da. Motorrak barne-kalteak azken momentuan bakarrik gertatzeko moduan diseinatuta daude. Hori gertatu baino lehen, zilindro-buruaren junta erre egiten da.

Pistoia harrapatu baino lehen, hozte-mahukak hautsi daitezke. . Baliteke erradiadorearen tapoiko presioa arintzeko balbula soltea egotea. Kasu honetan, autoa berehala gelditu behar da. Motorra gainberotzearen arrazoiak hozte-sisteman dauden ihesak edo erradiadore akastuna dira. Hozgarria isurtzen bada, lehenago edo beranduago motorra hozgarririk gabe geratuko da. Hozte-eraginkortasuna jaisten da eta motorraren tenperatura igotzen jarraitzen du. Hori nabaritzen da kanpaiaren azpian ateratzen den ke bizitik. Gainera, erradiadoreak ihes egin, herdoildu edo hondatu egin dezake. Hau etengabe motorraren tenperatura altuegiak adierazten du.

Erradiadorea ikuskatzeak lagun dezake hemen: lamelak herdoilduta badaude eta erortzen badira, lehenbailehen ordezkatu behar da . Trikimailu txiki batek lagun dezake hemen, zirkunstantziak beste ezer onartzen ez badu. Termostatoa kentzean, motorra etengabe hozten da. Kasu honetan, ez da bere funtzionamendu-tenperatura optimoa iristen, nahiz eta gehiegi berotzea litekeena den. Larrialdietarako irtenbide hau egun batzuetan bakarrik erabil daiteke.
Erradiadorea ordezkatu eta hozte-sistema estutu ondoren, ez da gehiago berotu behar. .

Hozte-ponpa ibilgailu guztietan higadura-pieza da. . Motor aldetik erraz sar daiteke. Honek huts egiten badu, kirrinka soinu bat entzun daiteke. Kasu honetan, berehala ordezkatu behar da. Bestela, hozte-fluxua eten daiteke. Ibilgailu askotan, hozte-ponpa denbora-uhalaren tenkagailua da. Gerrikoaren aldi berean ordezkatzen da beti. Honek hozte ponparen gehiegizko zahartzea ekiditen du.

Motorrak kontrola behar du

Motor kontrola bere ardatzen sinkronizazioari egiten dio erreferentzia. Motor bakoitzak leva-ardatz bat eta biradera bat ditu. Biraderak pistoietatik lortzen du bere indarra. Kam-ardatzak errekuntza-ganberaren balbulak ireki eta ixten ditu. Bi ardatzek zehatz-mehatz sinkronoki biratu behar dute. Sinkronizazio honek huts egiten badu, motorraren kalteak saihestezin bihurtzen dira. Gorantz igotzen diren pistoiek balbulak jo ditzakete, balbulak okertu daitezen. Pistoiak balbula zula dezake. Horrek autoaren motorrean kalte larriak suposatzen ditu eta, oro har, autoaren amaieran. Konpontzeko motorra guztiz desmuntatu behar da.

Motorra bi sistemak kontrolatzen dute: Hauek dira:
katean
Uhal dentrografo
tentsio-elementu egokiekin.

Bi zatiek funtzio bera betetzen dute . Bidera-ardatza eta kama-ardatza lotzen dituzte. Biradera biratzen denean, kam-ardatzak ere automatikoki biratzen du. Sinkronizazio-uhala edo katea hausten bada, biraderak denbora pixka bat biratzen du, goian deskribatutako autoaren motorrean kalteak eraginez.

Denbora-kateek, oro har, denbora-uhalek baino gehiago irauten dute, nahiz eta sincronizazio-uhal modernoak ere oso iraunkorrak diren. . Posiblea ibilgailuaren arabera zerbitzu-tarteak 100 km . Zati hauei kalteak saihestu daitezke tarteak errespetatuz. Epe luzeko funtzionamenduan denbora-uhalak apurtzen dira goiz edo beranduago. Kateak denboran zehar luzatzen dira guztiz hautsi baino lehen. Kontrolik gabeko motor bat seinale argia da. Denbora-kateak tentsioa mantentzen duen plastikozko errail batek katearen kontra sakatuta dauka. Tendagailua aldizkako mantentze-lanak behar dituen higadura-pieza ere bada.

Ondo zaindu zure motorra

Zure motorraren iraupen luzeaz gozatzeko, honako hauek bete behar dira:

1. Saihestu RPM altuegiak gidatzen ari zaren bitartean
2. Saihestu abiadura baxuegiak gidatzen ari zaren bitartean
3. Erabili izozte aurkakoa
4. Ez erabili erregai okerrik
5. Epe luzerako biltegiratzeagatik kalteak saihestu

Mantentze-lan ona gauza bat da. Motorraren eguneroko mantentze-lanak bezain garrantzitsua da motorraren iraupenerako. . Deskribatu bezala, motorrak tenperatura egokia behar du. Beraz, motor hotz batean azelerazio azkarrak ez dira egin behar. Biraketa-abiadura handian gidatzeak karga handia eragiten dio motorrean. Motorra zenbat eta beroago egon, orduan eta meheagoa izango da olioa. Motor-olioa meheegia bihurtzen bada, lubrifikazio-propietateak gal ditzake. Gainera, gainberotze iraunkorra gerta daiteke.

RPM baxuegiak motorraren osasunerako ere kaltegarriak izan daitezke. . Kasu honetan, erregaia ez da guztiz erretzen eta balbuletan eta pistoietan metaketak eragiten ditu. Hondakin hori lehenago edo beranduago olioaren zirkulazio-sisteman sartzen da, eta posiblea blokeatzea eraginez. Partikula arrotzak bezala, zati mugikorretan ere kalteak eragin ditzakete. Motorraren zati mugikorren gainazal gogortua dute. Hondatuta badago, marruskadurak barneko material bigunagoari eragin diezaioke. Orduan, kalteak etengabe aurrera egingo du.

Motorrak gehiegi berotu daitezke batez ere neguan. . Hau gertatzen da hozgarriak izozte aurkakoa ez badu. Motorrean ura izozteak ibilgailuaren motorrean kalte zuzenak eragin ditzake. Ura izoztean hedatzen da. Indar handiz gertatzen da. Horrek karkasak, mahukak eta urtegiak hauts ditzake. Izoztutako urak pitzadurak sor ditzake zilindro-blokean. Kasu honetan, askotan motorra ez da salbagarria izaten.

Gasolina diesel ibilgailu batean ustekabean botatzeak, edo alderantziz, ibilgailuaren motorra kaltetuko du. . Olio-ponpak sufritzen du hori gehien. Beste pieza asko ere kaltetu daitezke ustekabeko ordezkapen honen ondorioz. Erregai okerra betetzen bada, inola ere ez jarri motorra martxan! Kasu honetan, depositua hustu behar da. Horrek dirua kostatuko du, baina konponketak baino nabarmen merkeagoa da.

Autoa geldirik egonez gero, motorra ere kaltetu dezake. . Erabiltzen ez diren edo erretiratu diren ibilgailuetan ere, motorra gutxienez hilabetean behin martxan jarri behar da minutu batez edo. Horrela, biltegiratze-kalteak deiturikoak modu eraginkorrean saihesten dira. Balazta-pedalaren presio handiak balazta-pintzak oso-osorik mantentzen ditu.