Autoen bateriak - Gida sinplea

Bateria berri bat behar duzu baina ez dakizu zein aukeratu? Ez duzu doktoretzarik lortu behar gai honetan, hona hemen autoen bateria mota nagusien deskribapena eta hauek aukeratzeko arau erraz batzuk.

Autoetako bateriak masiboki agertu ziren 20ko hamarkadan, ingeniariek erabaki zutenean abiarazte elektrikoa egokiena zela barne-errekuntzako motor bat abiarazteko. Bide batez, motorra martxan ez dagoenean ere argi elektrikoa hornitzeko aukera ematen duen elikadura iturri bat agertu da, besteak beste. Hala ere, bere zeregin nagusia motorra abiaraztea da oraindik, beraz, autoen bateriak abiarazte-gailuak deitzen dira, korronte handiak igarotzea ahalbidetzen dutenak.

Urte askotan, bateria egokia aukeratzea fabrikatzaileak zehaztutako parametro egokiak hautatzera murriztu da. Gaur egun, apaletan marka misteriotsuak dituzten hainbat bateria mota daudenean, kontua ez dirudi hain erraza. Baina itxuran bakarrik.

Berun-azido bateriak

Hau da bateria motarik zaharrena, 1859an asmatua. Harrezkero, bere eraikuntzaren printzipioa ez da aldatu. Berunezko anodo batek, berun oxidozko katodo batek eta elektrolito likido batek osatzen dute, hau da, %37ko azido sulfurikoaren ur-disoluzio bat da. Berunaz hitz egiten dugunean, bere aleazioa esan nahi dugu antimonioarekin, kaltzioarekin eta antimonioarekin, kaltzioarekin edo kaltzioarekin eta zilarrarekin. Azken bi aleazioak dira nagusi bateria modernoetan.

pribilegioak: Baterien abantailen artean prezio baxu samarra, iraunkortasun handia eta deskarga sakonarekiko erresistentzia handia daude. Bateria "hutsik" kargatzeak jatorrizko ezarpenak guztiz berrezartzen ditu. Hala ere, gogoratu behar da isurketa osoa edo partziala denbora luzeagoan mantentzeak azidotzea dakarrela, eta horrek parametroak atzeraezin murrizten ditu eta iraunkortasuna nabarmen murrizten du.

akatsak: Berun-azido baterien ohiko desabantailak oxidatzeko arriskua eta elektrolito-maila aldizka egiaztatu beharra daude. Defizitarekin luzaroan erabiltzeak bateriaren iraupena murrizten du.

приложениеA: Berun-azido bateriak hasierako bateria mota ezagunenak dira. Automobilgintzan, oso erabilia da ia ibilgailu mota guztietan, barne. autoetan, kamioietan, motozikletetan eta traktoreetan.

Gel bateriak

Mota honetako baterietan, elektrolito likidoa azido sulfurikoa silizearekin nahastean lortutako gel berezi batez ordezkatzen da. Gidari askok ibilgailuan erabiltzea pentsatzen dute, baina onura asko dituen arren, ez da gomendagarria irtenbide bat.

pribilegioakA: Gel-pilek abantaila asko dituzte berun-azido hezearen aldean. Lehenik eta behin, edozein posiziotan instalatu daitezke, okertu sakonekiko eta epe laburrerako funtzionamendu alderantzikatuan ere erresistenteak dira, Bigarrenik, gel moduan elektrolitoa ez da lurruntzen, ez da bete beharrik eta, Garrantzitsua da, isurketa arriskua oso txikia da kalte mekanikoen kasuan ere. Hirugarrenik, gel bateriak bibrazio eta kolpeekiko erresistenteak dira. Higadura ziklikoaren erresistentzia berun-azidozko bateriak baino %25 handiagoa da gutxi gorabehera.

akatsak: Gel-baterien desabantaila nagusia korronte altuak hornitzean potentzia baxua da, batez ere tenperatura baxuetan. Ondorioz, ez dira kotxeetan erabiltzen abiarazteko bateria gisa.

приложение: Gel-pilak abiarazte-unitate gisa erabiltzen dira automobilgintzan, baina bi gurpileko ibilgailuetan bakarrik, non abiarazte-korronteak askoz txikiagoak diren, funtzionamendua udan gertatzen da eta lan-posizioa bertikaletik nabarmen desbideratu daiteke. Gailu geldi gisa ere ezin hobeak dira, adibidez karabanetan, autokarabanetan edo errepidez kanpoko ibilgailuetan bateria osagarri gisa.

Pilak EFB/AFB/ECM

EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) eta ECM (Enhanced Cycling Mat) laburdurak iraupen luzeko bateriak dira. Diseinuari dagokionez, elektrolito-biltegi handiagoa, berun-kaltzio-eztain aleazio plakak eta alde biko polietileno eta poliester mikrozuntz bereizleak erabiltzen dituzte.

pribilegioak: Ohiko azido pilekin alderatuta, bizitza ziklikoa bikoitza dute, hau da. Ohiko bateriak baino bi aldiz gehiago abiarazteko diseinatuta dago. Ondo sentitzen dira pantografo kopuru handia duten autoetan.

akatsak: Iraupen luzeko bateriak ez dira deskarga sakonekiko erresistenteak, eta horrek eraginkortasuna murrizten du. Prezio altua ere desabantaila da.

приложение: Iraupen luzeko bateriak start-stop sistemaz hornitutako autoentzat eta ekipamendu elektriko zabala duten autoentzat diseinatuta daude. Berun-azido baterien ordezko gisa erabil daitezke.

AGM bateriak

AGM (Absorbent Glass Mat) laburdurak elektrolitoa guztiz xurgatzen duen beira mikrozuntzez edo polimero-zuntzezko zerriak dituen bereizgailuak dituen bateria esan nahi du.

pribilegioak: AGM bateria estandarra baino hiru aldiz eraginkorragoa den produktua da, abiarazte kopuruaren arabera. Beste abantaila batzuk hauek dira: shock, bibrazio edo ihesarekiko erresistentzia handia, energia-galera txikia eta barne-erresistentzia txikia.

akatsakA: Eragozpen handiena erosketa prezio altuak dira, zalantzarik gabe. Besteak beste, gehiegizko kargarekiko eta tenperatura altuekiko sentsibilitatea daude. Azken arrazoi hori dela eta, kabinan edo maletarrean jartzen dira, eta ez motorraren konpartimentuan.

приложение: AGM bateriak bereziki diseinatuta daude start-stop eta energia berreskuratzeko sistemak dituzten ibilgailuentzat. Funtzionamendu-tenperatura altuen aurrean duten sentikortasuna dela eta, ez dira egokiak motorraren konpartimentuan instalatutako ohiko baterien ordezko gisa.

Bateria ona ala mantentzerik gabekoa?

Ohiko bateria batek aldizkako mantentze-lanak behar ditu. Lurrunketa dela eta, beharrezkoa da elektrolito-maila berritzea zelulei ur destilatua gehituz. Maila zuzena kasuan markatuta dago. Diseinu mota honen abantailen artean zerbitzu-bizitza luzea dago, baina elektrolito-maila etengabe kontrolatzeko baldintzapean bakarrik.

Gero eta gehiago, mantentzerik gabeko pilekin ari gara, non elektrolito mailaz kezkatu beharrik ez duzun. Uraren lurruntze baxua kaltzioarekin edo kaltzioarekin eta zilarrarekin berunezko aleazio batez egindako xaflei esker lortu zen. Gorputza uraren zatirik handiena likido egoerara itzultzeko moduan diseinatuta dago. Gehiegizko kargaren ondorioz leherketa arriskua saihesteko, fabrikatzaileek VLRA (Valve Regulated Lead Acid) izeneko norabide bakarreko erliebe balbula bat erabiltzen dute.

Etorkizuneko bateria

Gaur egun, merkatuan dauden auto berrien % 70 baino gehiago start-stop sistemaz hornituta daude. Haien kuota handitzen joango da, beraz, etorkizun hurbila bizitza luzea duten bateriei dagokie. Gero eta gehiago, ingeniariek energia berreskuratzeko sistema sinpleak erabiltzen dituzte, eta horrek AGM baterien merkatu-kuota handitzea ekarriko du. Baina ibilgailu hibridoen edo elektrikoen garaia iritsi baino lehen, beste "iraultza" txiki bati aurre egin behar diogu Poloniako enpresa bati esker.

Piastow-eko ZAP Sznajder bateria fabrikatzaileak karbonozko bateria baten patentea du. Plakak kristalezko karbono esponjosoaz eginak daude eta berunezko aleazio geruza mehe batez estalita daude. Irtenbide honen abantailen artean bateriaren pisua askoz arinagoa eta fabrikazio kostu txikiagoak daude. Dena den, erronka horrelako bateriak masiboki ekoiztea ahalbidetzen duen produkzio-teknologia menderatzea da.

Nola aukeratu bateria egokia?

Lehenengoa daukagun espazio kopurua da. Bateria bere oinarrian sartzeko bezain handia izan behar du. Bigarrenik, polaritatea, askotan antolamendua erosterakoan, zein alde positiboa izan behar den eta zein negatiboa izan behar duen jakin behar dugu. Bestela, ezin izango gara kableetara heldu eta ezin izango dugu bateria konektatu unitatera.

Autoaren modelo bakoitzerako, fabrikatzaileak bateria mota egokia zehaztu du. Bere parametroak -edukiera ampere-ordutan [Ah] eta abiarazte-korrontea amperetan [A]-, izozte gogorretan ere motorra abiarazteko nahikoak diren moduan definitzen dira. Motorra eta sistema elektrikoa modu eraginkorrean eta ondo abiarazten badira, ez dago bateria handiagoa edo abiarazte korronte handiagoa erabiltzea kontuan hartzeko arrazoirik.

Handiak gehiago?

Parametro handiagoak dituen bateria erabiltzeak motorra abiaraztea errazten du, baina desabantailak ere baditu. Abiarazte korronte handiagoak motorra azkarrago abiarazten lagunduko dio abiarazleari, baina askotan bateriaren iraupena laburragoa da. Desplazamendu gehiago abiarazte gehiago esan nahi du, eta hori bereziki garrantzitsua da neguan diesel motorrentzat. Ahalmen handiak erabiltzean, autodeskargaren fenomenoa hartzen dugu kontuan (ahalmenarekiko % gisa adierazia), beraz, autoa gutxitan erabiltzen dugunean eta distantzia laburrean, sorgailuak bateria guztiz kargatzeko astirik ez izatea. , batez ere gehiegizko energia txikia bada. Beraz, gomendatutakoa baino parametro askoz handiagoak dituen bateria bat badugu, arrazoizkoa da aldian-aldian bere karga-egoera egiaztatzea. Gomendagarria da bateria indartsuago batek fabrikatzaileak gomendatzen duen % 10-15etik gorako edukiera izatea. Gogoratu, ordea, balorazio hobeagoko bateria bat astunagoa eta garestiagoa izango dela erostea, eta iraupen laburragoa ere izan dezakeela (korronte altuak, karga gutxi).