BMW R1200GS moto autonomoa ez da elektrikoa, bakarrik ibiltzen da. Giroskopiorik EZ! [bideoa]

BMW-k BMW R2019GS [barne errekuntza] motozikleta aurkeztu zuen CES 1200-n. Bi gurpileko ibilgailuak erabat independentean mugi zitezkeen, gurpil eta euskarri gehigarririk gabe. BMW-ek dio horren ardura duen elektronika gehienak konpainiaren moto modernoetan daudela jada.

Motozikleta Alemaniako fabrikatzaileak garatu zuen hiru urtez. Aztergai dugun teknologiak etorkizunean bi gurpileko ibilgailu seguruagoak sortzen lagunduko duela espero da. Programa bereziki erabilgarria izango da gidari hasiberrientzat eta pertsona batek eragindako egoera zailetan lagunduko die. Bidegurutzeetan eta larrialdiko balaztatzerakoan arazoak konpontzeari ematen zaio arretarik handiena.

> Audi: e-tron elektrikoa baino txikiagoa eta arina? Will!

Harrigarriena, ordea, beste aldarrikapen bat da: BMW-ek dio software berrirako beharrezkoak diren sentsore gehienak dagoeneko motozikletetan instalatuta daudela. Hori dela eta, softwarea gehitzeak ez du produkzio kostuak nabarmen handituko. Egoera arriskutsuetan trakzio kontrola eta balazta automatikoa bezalako ezaugarrien garapena GS lineara iritsi beharko litzateke 2-10 urteko epean. Geroago, baliteke eraikin merkeagoetan estreinatzea.

Zergatik interesatzen zaigu moto hau, nahiz eta barne-errekuntza izan? Garrantzitsuena, inpresioa eragiten du. 🙂 Hala ere, bada beste zerbait: autoen fabrikatzaileen adierazpenetatik (adibidez, Tesla edo General Motors), badirudi auto elektrikoak autonomoagoak direla. Sistema elektroniko aurreratuek elektrizitate asko behar dute -pentsa joko-ordenagailu on baten potentzian- eta askoz errazagoa da bateria batetik eskuratzea barne-errekuntzako sorgailu batetik baino.

> Harley-Davidson: Electric LiveWire 30 $-tik aurrera, 177 km-ko barrutia [CES 2019]

Horregatik, iruditzen zaigu merkatuan teknologia aurreratu gehiago agertuko direla ibilgailu elektrikoekin edo bateria handiz hornitutako hibridoekin.

Ikustekoa: