Autoturismoaren ABCak: zaindu zure gas instalazioa
Autokarabanen eta karabanen merkatuan berogailurik ezagunena gas sistema da oraindik. Era berean, nahiko merkea da eta literalki Europa osoan irtenbiderik ospetsuena da. Hau garrantzitsua da matxura posibleen eta konponketa azkarren beharraren ikuspegitik.
Sistemara gasa gas-bonbonen bidez ematen da normalean, eta noizean behin aldatu behar ditugu. Prestatutako irtenbideak (GasBank) ere ospea lortzen ari dira, gasolindegi arrunt batean bi zilindro betetzeko aukera ematen baitute. Propano hutsa (edo propanoaren eta butanoaren nahasketa bat) autoaren inguruko tutuetatik igarotzen da ura berotzen edo janaria prestatzen laguntzeko.
Interneteko mezu askok esaten dute gasaren beldur besterik ez dugula. Berokuntza sistemak dieselekin ordezkatzen ari gara, eta gasezko sukaldeak indukziozko sukaldeekin ordezkatzen ari gara, hau da, elektrizitatez elikatuta. Ba al dago ezer beldur izateko?
Polonian autokarabana edo atoi baten jabeari ohiko probak egitea eskatzen duen araurik ez dagoen arren, hau gutxienez urtean behin egitea gomendatzen dugu, Varsoviatik gertu dagoen Campery Złotniccyko Lukasz Zlotnickik azaltzen du.
Polonian ibilgailuak elikatzeko erabiltzen diren gas instalazioak soilik ikuskatu behar dira diagnostiko estazioan. Hala ere, Europako herrialdeetan (adibidez, Alemanian) berrikuspen hori beharrezkoa da. Probak egiten ditugu estandarren arabera eta Alemaniako merkatuan eskatzen diren gailuak erabiliz. Ikuskaritza honen emaitzen arabera, txosten bat ere argitaratzen dugu. Jakina, txostenari diagnostikariaren titulazioen kopia eransten diogu. Bezeroak hala eskatuta, txostena ingelesez edo alemanez ere igorri dezakegu.
Dokumentu hori baliagarria izango da, adibidez, ferryz igarotzean; kanpin batzuek ere aurkeztu behar dute.
Ez dugu gomendatzen gas instalazio baten estankotasuna "etxeko" metodoak erabiliz egiaztatzea; sentikorra izan behar duzuna gas usaina da. Gas sentsore bat ere instala dezakegu - haien kostua baxua da, baina horrek eragin handia du segurtasunean. Autoaren barruan gas usaina badago, bonba konektatu eta berehala zerbitzu zentrora joan, gaineratu du gure solaskideak.
Autokarabana edo atoi batean gas istripuak giza akatsen ondoriozkoak izan ohi dira. Lehen arazoa gas-bonbonaren instalazio okerra da.
Kontuan izan beharreko arau batzuk daude. Lehenik eta behin: ordezkatzen ari garen zilindroak funtzionatzen duen gomazko zigilu bat izan behar du gure autoaren instalazioarekin bat egiten duen gunean (gertatzen da denbora luzez erabiltzen ari diren zilindroetan zigilu hori erortzen dela edo gehiegi deformatzen dela). Bigarrena: instalazioari konektatutako gas-bonbonak deiturikoak ditu. ezkerreko haria, alegia. estutu konexioa azkoina erlojuaren norantzan biratuz.
Segurtasuna, lehenik eta behin, "birziklatu" diren elementuak egiaztatzea eta ordezkatzea da.
(...) gas-erreduktorea eta gas-hodi malguak gutxienez 10 urtean behin (mota berriko soluzioen kasuan) edo 5 urtean behin (mota zaharreko soluzioen kasuan) aldatu behar dira. Noski, beharrezkoa da erabilitako mahuka eta egokigailuek konexio seguruak izatea (adibidez, ez dira onartzen clamp bidezko konexioak, clamp deiturikoak).
Konponketa eta/edo berreraikuntza egiten dugun tailerra bisitatzea merezi du. Zerbitzu-jarduerak amaitu ondoren, operadoreak presio-proba bat egitera behartuta dago instalazio osoaren estankotasunerako.
Lau azpipuntu nabarmenduko ditut, eztabaidak eta zalantzak sortzen dituzten zenbait gai:
1. Berokuntza-aparatu eta hozkailu modernoek elektronikoki kontrolatutako segurtasun-sistema oso sofistikatuak dituzte, gailuak behar bezala funtzionatzen ez duenean gas-hornidura ixten dutenak; edo gasaren presioa; edo bere osaera ere okerra da.
2. Gasolina-kontsumoa udako sasoian, kotxe edo atoi baten funtzionamendu arruntean, hain da txikia, non eramaten ditugun 2 zilindroak hilabete bat arte erabiltzeko nahikoak izan ohi dira.
3. Neguko denboraldian, auto edo atoi baten barrualdea etengabe berotu behar dugunean, 11 kiloko zilindro bat nahikoa da 3-4 egunetarako. Horretarako prestatuta egon behar duzu. Kontsumoa kanpoko eta barneko tenperaturaren, baita autoaren soinu isolamenduaren araberakoa da, eta erabiltzaile bakoitzarentzat banakako kontua izan ohi da.
4. Gidatzen ari zaren bitartean, gas-bonbona itxita egon behar da eta ez da gas-gailurik piztu behar. Salbuespena da instalazioa shock sentsore deritzonarekin hornituta dagoenean. Ondoren, instalazioa kontrolatu gabeko gas-jariotik babesten da istripu edo talka gertatuz gero.
Zein gailu gehigarri instala daitezke oinarrizko sisteman bere errendimendua hobetzeko?
Aukera asko daude. Bi zilindro aldi berean konektatu eta lehen bonba aldatu behar denean jakinarazten dizuten Duo Control soluzioetatik abiatuta, gidatzen ari zaren bitartean gas-instalazio bat erabiltzeko aukera ematen duten talka-sentsoreen soluzioetatik, ordezka daitezkeen konexio-sistemak dituzten bonbonak instalatzeraino. edo betetzeko sistemak, adibidez, petrolio-gas likidotua. 3,5 tonatik gorako autokarabana batzuek bonbonak dituzte eta gasolindegian hornitzen ditugu gasolina duten ibilgailuen moduan.
