Baltikoko galgoak, hau da. proiektua 122bis ehiztariak

Edukia

15 urtez, Project 122bis itsaspeko ehiztari handiak Poloniako PDO indarren bizkarrezurra osatu zuten. Erasotzaileek gaineratu dezakete hauek izan zirela Poloniako flotako benetako lehen eta azken ehiztariak, eta, zoritxarrez, arrazoia izango dute. Bandera zuri eta gorripean dauden proiektu honetako zortzi ontziren istorioa da hau.
- Poloniako Armadako "Deevs" zerbitzua (lehen 10 urteak)

ORP Niebany, 1968ko argazkia. MV Museoaren bilduma

15 urtez, Project 122bis itsaspeko ehiztari handiak Poloniako PDO indarren bizkarrezurra osatu zuten. Erasotzaileek gaineratu dezakete hauek izan zirela Poloniako flotako benetako lehen eta azken ehiztariak, eta, zoritxarrez, arrazoia izango dute. Bandera zuri eta gorripean dauden proiektu honetako zortzi ontziren istorioa da hau.

Gutxi dakigu poloniar "dey" sobietarren banderaren zerbitzuaren inguruan. Eraikuntzaren ostean, lau (etorkizuneko Zorn, Maniobragarria, Artful eta Terrible) SESBeko 4. Baltikoko Flota (edo Hegoaldeko Baltikoko Flota) taldeetan sartu ziren, eta beste lau - SESBeko 8. Baltikoko Flotakoak ( Ipar Baltikoko Flota). 24eko abenduaren 1955an, biak batu ziren Baltikoko Flota batean (aurrerantzean Baltikoko Flota deitzen da), baina haietako lauk baino ez zuten bizirik iraun. Poloniak 1955ean harrapatu zituen ontziak 25eko ekainaren 1955ean ofizialki sartu ziren sobietar flotaren parte gisa, eta gainerako laurak 5ko otsailaren 1958ean. Jakina da denak partzialki modernizatu zirela 1954-1955 bitartean, gehienak bezala. mota honetako ontziak. "Neptune" radarra "Lin"-rekin ordezkatu zen, KLA bigarren abisu-gailu bat eta "dom-dom" sistemako "Krymny-2" gailuak gehitu ziren. Eredu berriena ere sonarrarekin ordezkatu zuten (Tamir-10-tik Tamir-11-ra). Horrez gain, 1950-1951n eraikitako lau ontzietan, radarrak bi aldiz aldatu ziren, lehenengo 1952an, Guis-1M-ren ordez, Nieptun instalatu eta gero kendu.

Poloniako Armadako "Deevs" zerbitzua (lehen 10 urteak)

Lehenengo lau Project 122bis speeder gure flotan sartu ziren 27eko maiatzaren 1955an, egun berean sortutako Supervision and Large Racing Squadron barruan. Iazko irailean sinatutako hitzarmenaren arabera 7 urteko epean alokatu zituzten. Bandera zuriak eta gorriak jarri ondoren, sobietar espezialista talde bat hiru hilabetez egon zen haietako bakoitzean, bere ezagutza Poloniako tripulatzaileei helaraziz.

Txirrindulari bakoitza alokatzeko urteko kostua 375 PLNkoa izan zen. errubloak. Hau lehena zenez (23ko apirilean 1946 unitateren transferentzia kontuan hartu gabe) Sobietar Batasunarekin halako akordio bat, esperientziarik eza zela eta, ontziak harrapatzea oso azkar egin zen, gai garrantzitsu asko behar bezala egiaztatu gabe. Transferentzia dokumentuak oso laburrak ziren, bi orrialde bakarrik itsasontzi bakoitzeko. Itsasoan bi orduko irteerek ezin izan zituzten hutsune guztiak agerian utzi, eta hainbat astetan baino ez ziren agertzen tripulazioei lantoki berrietara ohitu ondoren. Azkar argi geratu zen itsasontzi-mekanismo askok berrikusteko ezarritako arauetatik kanpo funtzionatzen dutela. Dokumentazio teknikoaren gabeziek ez zuten ordezko piezen hornidura egokia ahalbidetu. Artilleria sistemak, oro har, egoera tamalgarrian zeuden. Iruzkin horiek guztiak 1955eko azaroan sortutako batzorde berezi baten lanetan jaso ziren. Ehiztarientzat, kalifikazio tamalgarriak tripulazioaren prestakuntza etetea eta Itsas Armadarako trantsizio urgentea suposatu zuen.

Gdynia-n (SMZ) egungo konponketetarako. Lau ontzietan fabrikatu ziren 1956an zehar.