Benelli Adiva 125

Beraz, Benelli bavariarrek dagoeneko zabaldu duten bide bera jarraitzen du C1 scooterrekin. Nicola Posiok hartu zuen erronka, eta, italiarrak dioen bezala, plazerrako bi gauza behar direla dio. Badakizu, bere bularrak bizkarrean, aldakan. . Horregatik, Adiva teilatu azpian binaka garraiatu daitekeen scooter bat da. Baina hori ez da guztia: eguraldi ona denean, teilatua isilean eta azkar tolestu daiteke eserlekuaren atzean dagoen maleta handi batean. Hala ere, egia da ere talka gertatuz gero segurtasuna ez dela BMW baten kasuan bezain garrantzitsua.

Adiva oraindik scooter klasikoa da, beraz, ez du egitura tubularrik bidaiarien edo segurtasun uhalen inguruan. Hau ez da patineta oso handia edo altua, beraz, baxua da eta eroso sentitzeko bezain ergonomikoa da. Gidariak datu mordoa duen neurgailu digitalari begiratzen dio, eta plexiglaseko panel handiak soilik funtzionatzen du pantaila gisa, beraz, airea argiegi harrapatzen du, bela baten antzera. Ohitu behar du!

Autoaren itxura, bi atzeko argiekin 80 litroko maleta batean, lehen mailako turismo-motoetan inspiratutako nobedade bat da eta eguneroko kontuetan kontuan hartu beharreko indarra da. Lanerako behar duzun traje eta uniformearekin hirigunetik korrika ibiltzen zarenean, ez duzu burua zurituko aparkaleku batekin kaskoa eta berokia maletin batean erraz sartzen den maleta batean sartuz. dokumentuekin. Eta ez zaizu axola eguraldi txarra. Enborra irekitzen duen blokeo okerrari bakarrik leporatu diezaiokezu.

Adivara noraezean dabilen pertsona batek haizetako estalkia baxuegia dela ikusten du. Bolantearen atzera begiratuta, abiaduraren zati bat bolantearen atzean ezkutatzen da, eta hankak lurrean arrastaka doazela dirudi eserleku baxua dela eta. Ispiluak pozik daude, begiratu ere atzera. Irratia eta bozgorailuak instalatzeko aukerak musikarik gabe bizi ezin dutenak poztuko ditu.

Adiva-k ez du segurtasun uhala, baina gidatzeko esperientzia BMW baten antzekoa da. Txirrindulariak espero ez lituzkeen norabideetatik aire olatu nabarmenetara ohitzen ematen dute denbora. Abiadura handiagoan eta teilatua irekita dagoela, alboetako kolpeak sentsazioen narriadura eta bereziki noranzkoaren desbideratzea eragiten dituzte.

Plastikozko alboko armarriak irtenbide ona direla frogatu zen. Bisagra leunagoak leunagoak izan daitezke balaztatze gogorraren ondoren, eta sentikorrek, berriz, esekidura leunena arin igurtziko dute. Piagg unitate bizia (125 edo 150 cm3) oso sukoia da eta etenik gabe funtzionatzen du. Unitatea kementsua eta nahiko txarra da, eta 100 km / h inguruko azken abiadura ez da C1-ren atzean geratzen.

Informazio teknikoa

motorra: 1 zilindro - 4 aldi - likido hoztua - 57 x 46 mm-ko alea eta ibilbidea - pizte elektronikoa - abiarazte elektrikoa eta kick start

Bolumena: 124 cm3

Gehienezko potentzia: 8 kW (8 HP) @ 12 bira / min

Momentu maximoa: 10 Nm 7000 rpm

Energia transferentzia: enbrage zentrifugo automatikoa - etengabe aldakorra den transmisio automatikoa - gerrikoa / engranajea - pizte elektronikoa

Markoa eta esekidura: altzairuzko hodi bakarreko egitura, Ceriani aurreko esekidura, besaulkiaren atzeko motorraren estalkia, Ceriani motelgailua

Pneumatikoak: aurreko 120 / 70-13, atzeko 130 / 70-12

Balaztak: aurreko diskoa ф 220 mm, atzeko diskoa ф220 mm

Handizkako sagarrak: luzera 1950 mm - zabalera 780 mm - altuera (teilatuarekin) 1659 mm - eserlekua lurretik 650 mm - erregai depositua 9 l - pisua 8 kg

Probaren kontsumoa: 4 l / 27

Testua: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Argazkia: Uros Potocnik.

• Informazio teknikoa

  motorra: 1 zilindro - 4 aldi - likido hoztua - 57 x 46,6 mm-ko alea eta ibilbidea - pizte elektronikoa - abiarazte elektrikoa eta kick start

  Momentua: 10 Nm 7000 rpm

  Energia transferentzia: enbrage zentrifugo automatikoa - etengabe aldakorra den transmisio automatikoa - gerrikoa / engranajea - pizte elektronikoa

  Markoa: altzairuzko hodi bakarreko egitura, Ceriani aurreko esekidura, besaulkiaren atzeko motorraren estalkia, Ceriani motelgailua

  Balaztak: aurreko diskoa ф 220 mm, atzeko diskoa ф220 mm

  Pisua: luzera 1950 mm - zabalera 780 mm - altuera (teilatuarekin) 1659 mm - eserlekua lurretik 650 mm - erregai depositua 9,8 l - pisua 157 kg