CVT transmisioa - kotxe bateko aldagailu eta aldagailu baten abantailak eta desabantailak

CVT transmisioak hainbat izen komertzial ditu, adibidez, Audi markako Multitronic. Soluzio automatiko tradizionalak ez bezala, hemen engranaje kopurua infinitua da, teorikoki, beraz, ez dago tarteko urratsik (gutxieneko eta maximo bat dago). Lortu informazio gehiago CVT transmisioei buruz!

Nola funtzionatzen du aldagailu batek? Zerk nabarmentzen du?

Bereziki diseinatutako CVT transmisioari esker, ibilgailuaren potentzia-unitatearen potentzia modu ezin hobean erabiltzen da. Hau da, engranaje-erlazioa automatikoki hautatzen duelako, motorraren abiadura maila egokian mantentzeko. Gidatze arruntean 2000 rpm-koa izan daiteke, baina azeleratzen denean, motorra bere momentu maximoa lortzen duen maila batera igo daiteke. Aipatzekoa da mekanismoa bikaina dela gasolina eta diesel erregaiarentzat, baita ibilgailu hibridoetan ere.

CVT etengabe aldakorra den transmisioaren diseinua eta funtzionamendua

CVT transmisio moderno bakoitzaren diseinua eta funtzionamendua oinarritzen den elementu nagusietako bat engranaje alaka (irteera eta enbragea) pare bat da, CVT izenekoa. Egitura konplexua altzairuzko uhal astun baten bidezko transmisio-mekanismo batez ere osatzen da. Ehunka loturen katea da. Bereziki hautatzen dira lodiera, zabalera eta angelu berdina lortzeko. Hala ere, soluzio teknologiko berritzaileak ezin lukete normal funtzionatu elektronikaren parte-hartzerik gabe.

Autoaren aldagailu pausorik gabekoak funtzionatzen duten parametroak hautatzen dituen elementu zentrala transmisio automatikoko kontrol-unitate berezi bat da. Azeleragailuaren pedalaren posizioa egiaztatzen du, baita ibilgailuaren abiadura eta gidatzeko unitatearen abiadura konstantea ere. Oinarri horretan, aldagailuaren mugimendua kontrolatzen du alaka gurpilak hurbilago edo urrunduz. Horrela, haien lan-diametroa aldatzen du eta, beraz, gaur egun erabiltzen den engranaje-erlazioa aldatzen du. Mekanismoak bizikleta desbideratzaile baten antzera funtzionatzen du, baina kasu honetan, ez ditugu tarteko engranajeen murrizketak engranaje moduan.

Etengabeko transmisioen erabilera auto modernoetan.

Aldagailuaren funtzionamenduaren berezitasunak direla eta, Transmisio automatikoa etengabe aldakorra den transmisioa dimentsio txikiak dituzten auto modernoetan erabiltzen da batez ere, eta, ondorioz, pisu baxua dutenak. Oro har, potentzia baxuko eta momentu maximo baxuko motorrak dituzte. Hori dela eta, transmisioa transmititzen duten uhal edo kateek ez dute gehiegizko kargarik jasaten, eta horrek transmisio-mekanismo oso fidagarriak sortzeko aukera ematen du. 200 Nm inguruko momentua duten motor-sistemekin hornitutako autoak optimotzat jotzen dira hemen.

CVT transmisioa 4×4 ibilgailuetan

4×4 ibilgailu handietan ere CVT transmisio berritzaileak aurkitzen dira, Mitsubishi japoniar markak ekoiztutako modeloek erakusten duten bezala. Ingeniari trebeek diseinatu dituzte tamainaz ibilgailu edo kamioi handiagoekin pareko diren ibilgailuetarako aproposa izan daitezen. Klase honetako soluzioak bi gurpileko ibilgailuetan ere erabiltzen dira, adibidez. motozikletak. 1938. urtean agertu zen merkatuan engranaje-kaxaz hornitutako lehen scooter-a. 

CVTren abantailak

CVT transmisioaren onura handienetako bat erregaiaren kontsumoa murrizteko gaitasuna da. Aurrezpena ikusiko duzu, batez ere gidatze ekonomikoaren arauak jarraitzen badituzu eta errepideko egoera aurreikusten baduzu. Noski, azeleragailuaren pedalaren erabilera dinamikoagoak erregai-kontsumoan eragina izango du zalantzarik gabe, autoak transmisio automatikoa edo eskuzkoa duen ala ez. Beste abantaila bat da momentu handiko motorrez hornitutako ibilgailuetan funtzionamendu-kostuak murrizteko gaitasuna, hau da. dieseletan.

Hirian zehar gidatzen duzunean behin betiko nabarituko duzun abantaila bat ibilaldi leuna eta norabide aldaketa azkarrak dira. 

Aldagailu-kutxa baten desabantailak 

Desabantailen artean, aldagailu pausorik gabeko funtzionamendu apur bat ozenagoa da ohiko makina batekin alderatuta. Motorreko konpartimendutik datorren zarataren ondorioz gertatzen da hori ere, diskoak sortutakoa (nahiz eta mugimendu-abiadura gutxi gorabehera konstantea den). Gidari askok engranaje-kutxen akatsen maiztasunari ere erreparatzen diote, baina gehienetan ez da diseinuaren beraren ondorioa, funtzionamendu eta mantentze desegokiaren ondorioa baizik.

Abiadura aldakorreko transmisio automatikoaren (e-CVT) matxura ohikoenak

CVT transmisio automatikoen akats ohikoenetako bat gidatzeko uhalaren (edo katearen) gehiegizko higadura da. Etengabeko transmisioaren elementurik garrantzitsuena den CVT sistema osatzen duten gurpilak ere pixkanaka higatzen dira.

Hutsegite azkarragoak sistemaren gehiegizko erabilerak eragiten du batez ere, hau da, gidatzeko dinamikoa, kirola edo azelerazio gogorra. Hori dela eta, ez da erabili behar CVT transmisioa duen auto bat pista edo kaleko lasterketetarako. Garrantzitsua da, halaber, engranaje-olioa aldizka aldatzea, birziklatutako lubrifikatzaileak transmisio automatikoaren barruko marruskadura-indarrak areagotzen baititu, eta, ondorioz, higadura azkarragoa. Aipatzekoa da ibilgailu hibridoetan erabiltzen diren e-CVT markatutako azken mekanismoetan arazo asko ezabatu direla.

Aldagailuaren funtzionamenduaren eta konponketaren kostua

Ustiapen-kostu handiak eta konponketa Abiadura aldakorreko kaxak erabaki mota honen aurkako argudio ohikoenetako bat dira. Onartu beharko zenuke haien argudioa? Ez nahitaez, gehienetan arazoak sortzen direlako transmisio-unitatearen funtzionamendu desegokiagatik eta, aldi berean, egiaztatu gabeko mekanikariek autoa mantentzeagatik. Prozedura honen emaitza zerbitzu garestiak dira, ordezko piezen prezio esanguratsuarekin ere lotzen direnak.

Kontuan izan CVT hauek diseinu modernoetan erabiltzen diren ohiko transmisio automatikoak baino zertxobait gutxiago iraunkorrak direla. Autopropulsatutako pistolak pribatua. Hala ere, ibilaldi eta azelerazio leunagoak eskaintzen dituzte, eta, aldi berean, erregaiaren kontsumoa askoz txikiagoa izatearen ezaugarriak dira, "gidatze ekologikoaren" printzipioak mantenduz. Haien derrigorrezko atala kontrolagailu elektroniko berezi bat da, sisteman hezetasuna sartzeagatik edo bateria kargatzeko zuzengailu bat konektatzearekin erlazionatutako potentzia gorakadengatik huts egin dezakeena.

CVT kaxa praktiko eta funtzionala

Esperientziadun mekanikari eta garaje jabe askok gomendatua, CVT transmisio praktiko eta funtzionala aukera bikaina da jende askorentzat. Bere abantailak bereziki estimatuko dituzte ibilgailuen erabiltzaileek, batez ere hirian zehar mugitzen direnek. Mantentze egokiarekin, etengabe aldakorra den transmisio automatikoak bizitza luzea du eta arazorik gabeko funtzionamendua du.