Diesel motorrak - gasolina motorren alternatiba paregabea

Rudolf Alexander Diesel 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI eta 1.6 HDI bezalako motorren aitzindari izan zen diesel unitatearen sortzailea da. Auto-pizte-diskoetan lan egin zuen. Bere lana orain arte ezagutzen ziren gasolina irtenbideak baino askoz eraginkorragoa izatea nahi zuen. Hasieran, diesela ez zen bidaiarien autoetan erabiltzen, itsas ontzietan eta tren-makinetan baizik. Klase honetako lehen diseinu osoa, gurpildun ibilgailuetan erabiltzen dena, Mercedes-Benz 260 D-n instalatu zena da.

Diesel motorren garapena urteetan zehar

1936an ekoizten hasi zenean diesel motorren garapen dinamikoa ekarri zuen.. Bi urte geroago, potentzia-unitate honekin ekoiztutako Mercedesen kopurua 2000 unitatekoa izan zen. 50eko hamarkada teknologia berrien garaia izan zen, gasolina soluzioen alternatiba gisa. Motor-diseinu hauen abantailak biziraupen handia eta erregai-kontsumo txikia zirela uste zen, batez ere distantzia luzeetan. 1978 - turbina gehigarri batekin motor batekin hornitutako lehen autoaren ekoizpen-data, hau da. turbodiesela. Peugeot 604 frantsesa zen.

1985eko Fiat Croma eta 1997ko Alfa Romeo JTD, biak common rail injekzioz hornituak, diesel auto modernoen arbasotzat hartzen dira. Gaur egun, irtenbide horiek modelo hibrido eta elektrikoengatik ordezkatzen ari dira. Arrazoietako bat automobilgintzaren industria atmosferara konposatu lurrunkor kaltegarrien isurietatik erabat kentzera bideratutako ingurumen neurriak dira. Hala ere, diesel bidezko auto bat erostea pentsatzen ari bazara, kontuan izan azken autoek oso berde eta isurpen baxuko soluzioekin hornituta daudela.

Diesel motor modernoen diseinua

Zein da diesel motor modernoen diseinua? Hau ez da oso desberdina aurreko hamarkadetan automobilgintzan ezagutu genuenaren aldean. Diesel-motorrak came-ardatz eta biraderak, bolante bat, alderantzizko jaisteko mekanismo berezi bat, bultzatzaileak eta biela ditu. Errekuntza aurreko ganbera, injektoreak, aire-iragazkia eta zilindro-buruko sistema ere biltzen ditu. Elementuak kontrolagailu elektroniko berritzaileen talde batek onartzen ditu.

Nola funtzionatzen dute diesel motorrek?

Funtzionamenduan, 2.0 HDI motorrak, beste diesel motor batzuek bezala, erregai-aire nahasketa bat erretzen du. Gasolina-soluzioak ez bezala, ez du txinpartarik behar pizteko, automatikoki gertatzen baita. Aire konprimitua zilindrora xurgatzen da kanpotik eta oso tenperatura altura berotzen da 700-900 bitarteko tartean.^oC. Ondorioz, nahasketa su egiten da eta olioa injektatzen da. Funtzionamendu-printzipio hau udazkenean eta neguan hotzean abiarazte arazoekin lotzen da.

1.9 TDI motor fidagarria eta ekonomikoa.

Zalantzarik gabe, powertrain fidagarrienetako bat 1.9 TDI diesel motor iraunkor eta mantentze baxua da. Klase honetako diesel bat esperientziadun mekanikariek maiz aipatzen dute fidagarritasun eredu gisa. Segur aski auto baten bila zeundela ezagutuko zenutela. Diseinu ikonikoak Turbo Direct Injection ditu. Hasieran, injekzio-ponpa birakaria erabiltzen zen bi etapako tobera multzo batekin.

Volkswagen ingeniariek garatutako soluzio teknologikoak automobilgintzaren industria irauli du eta motorraren diseinu eraginkor eta ekonomikoa ahalbidetu du. Erregai kopuru nahiko txiki batek hemen potentzia asko emateko aukera ematen du. Aldi berean, deskribatzen ari garen 1.9 TDI motorra Diesel bat da, mantentzen erraza eta ia mantentzerik gabekoa. Instalatu zen lehen autoetako bat Audi 80 mitikoa izan zen. Hurrengo urteetan, Seat, Skoda eta Ford autoetan ere instalatu zen.

Zeintzuk dira 1.9 TDI motorren desabantailak?

Diesel motor ezaguna akatsik gabekoa den galdetzen baduzu, jakin ezazu hura ere huts egiteko arriskua dagoela. 1.9 TDI motorraren akatsen artean ohikoena injekzio sistemaren kaltea da. Potentziaren murrizketa nabaria da, eta, aldi berean, erregaiaren kontsumoa handitzea, baita ihes-hoditik ateratzen den ke beltza eta lodia ere. Beste arazo bat EGR balbula eta lotutako olio-ihesak dira, eta aldi berean dinamika falta praktikoa, turbokonpresoraren arazoek zehazten dutena.

Gidari asko kexatzen dira 1.9 TDI motorra konpontzearen kostu handiagatik. Esate baterako, turbina bat injektore multzo batekin eta masa bikoitzeko bolante batekin ordezkatzeak hainbat mila zł balio du. Kasu honetan alternatiba sistemaren birsorkuntza konplexuaren zerbitzua izan daiteke. Gogoratu, dena den, askotan aipatutako matxurak normalean ez direla fabrikako akats batek eragiten, baizik eta esperientziarik gabeko mekanikariek autoaren funtzionamendu eta mantentze desegokiengatik. Hori dela eta, merezi du diskoaren egoera teknikoa aldizka egiaztatzea.

Diesel Motorren abantailak eta desabantailak

Diesel motorren abantaila handienetako bat bidaia luzeetan erregai-kontsumo txikia da. Ez dira parekorik gasolina edo LPG motorrekin alderatuta. Kontuan izan behar da, halaber, momentu handia eta dinamika bikaina, dagoeneko 2000 rpm inguruan lortutakoa. Horrek erraztu egiten du gidatzea, aurreratzea eta gidatzeko plazer neurrigabea lortzea. Gainera, ez da ohikoa kontrol-sistema elektronikoaren mailan software aldaketen bidez produktibitatea areagotzea.

2.0 HDI motor motako diesel unitateen desabantaila nagusia erosketa-kostu handia da, gasolinaz funtzionatzen duten soluzio teknologikoekin alderatuta. Horrek konponketa- eta mantentze-kostu handiagoak ere eragiten ditu. Lan-kultura ere ez dago mailarik. Zalantzarik gabe, aldea senti dezakezu disko sistemaren funtzionamendu ozenagoan. Diesel motor baten diseinua ere konplexuagoa da. Elementu ahulenak hauek dira:

• turbokonpresorea;
• partikula-iragazkia DPF;
• EGR balbulak eta common rail injektoreak.

Dieselek huts egiten dute?

Diesel motorren matxura larriak eta konponketa garestiak diesel irtenbideen aurkako argudio ohikoenetakoak dira. Haien egitura konplexuak eskarmentu handiko mekanikari baten esku hartzea eskatzen duten matxura askoren aurrean zaurgarri bihurtzen ditu. Askotan haien kausa hiri-funtzionamendua da, berotu gabeko unitatean gidatzearekin lotuta dagoena. Gogoratu hirian eta bidaia laburretan, batez ere udazkenean eta neguan, gasolinazko motorra duen autoa aukera hobea izango dela.

Diesel motorraren akats ohikoenak ihes-gasen tratamendu-sistema dira

Diesel motorretan gehien aipatzen diren akatsen artean ihes-gasak garbitzeko sistema aurreratuen akatsak daude. Haien zeregina atmosferara nitrogeno oxidoen eta beste substantzia kaltegarrien igorpena murriztea da. SCR sistemek edo DPF iragazkiek eraginkortasunez murrizten dute ihes-gasetatik ateratzen diren konposatu lurrunkorren kopurua. Aldi berean, hainbat hamarnaka edo ehunka mila kilometro igaro ondoren higatzen dira, autoaren funtzionamendu moduaren arabera. Blokeatutako osagai bat zerbitzu profesional batek ordezkatu, garbitu edo konpondu dezake.

Diesel motor batean turbokonpresor baten porrota

Diesel motorretan maiz hutsegiten duen beste elementu bat turbokonpresorea eta bere osagarriak dira. Hirian gidatze dinamikoak eta kirolak diesel motor bat martxan jarri eta berehala eragin txarra du turbinaren funtzionamenduan eta egoeran. Ondorioa hartune sistemaren akatsak dira, konponketa edo birsorkuntza garestiekin lotzen direnak. Konponketen kostua zenbait mila zlotyra alda daiteke. Auto zahar askoren kasuan, hau ez da errentagarria. Hori dela eta, botere-unitatearen funtzionamendu zuzena zaindu behar duzu eta kaleko lasterketetarako beste auto bat aukeratu.

Diesel motorretako injekzio sistemaren akatsak

Injekzio sistema diesel ibilgailua baduzu topa dezakezun beste korapilo bat da. Injektorearen hutsegitea eragiten duten faktore asko daude. Hau kalitate baxuko erregaia izan daiteke, esperientziarik gabeko mekanikari baten mantentze-lanak, baita erupzio txiparen sintonizazioa erabiltzea ere. Aholkuak ezpurutasunekin ere bete daitezke metalezko limadura moduan. Pizte-bobinak erretzea eta zigiluen azpian ihesak ere badaude. Konponketen kostua ehunka batzuetatik mila zlotyra bitartekoa izan ohi da.

Swirl flaps eta EGR 

Aipatzeko moduko beste elementu bat swirl flaps eta EGR dira. Haien zeregina da konposatu lurrunkor kaltegarrien emisio nahiko baxua bermatzea eta, beraz, ingurumen-arauak betetzea. 

Bolantea 1.6 HDI eta 1.9 TDI-n

1.6 HDI edo 1.9 TDI bezalako unitate askotan aurkitzen den azken osagaia Dual Mass Flywheel da. Hau diesel motorra duten hamarkada bat baino zaharragoak diren autoen jabeen arazoa da. Porrotaren arrazoia abiadura baxuan maiz gidatzea izan ohi da. Konponketen kostua 1000 eurotik gorakoa izan daiteke

Diesel eta gasolina motorren artean aukeratzea

Diesel eta gasolinaren arteko aukeraketa betiko dilema da auto, furgoneta eta kamioien jabeentzat. Zuretzako zein diseinu egokiena litzatekeen galdetzen bazaizu ere, aholku batzuk ematen saiatuko gara. 

1. Lehenik eta behin, kontuan hartu behar duzu zenbat kilometro egingo dituzun urtean. Gehienbat errepidean gidatzen baduzu, 1.6 HDI edo 1.9 TDI bezalako diesel motor bat aukera bikaina da. 
2. Hala ere, gehienbat hirira distantzia laburretarako bidaiatzeko asmoa baduzu, orduan gasolina motordun auto bat izango da erosketarik onena.
3. Erregai-kontsumo baxua da, batez ere bidaia luzeetan, erabiltzaileak diesel ibilgailuak aukeratzera bultzatzen dituen beste abantaila bat. Abantailak agerikoak dira bereziki ehunka hp-ko potentzia duten diseinuak kontuan hartuta. Orduan, gasolioaren kontsumoa nabarmen txikiagoa da antzeko ezaugarriak dituen auto batekin alderatuta, baina gasolinazko motorra duena. 
4. Ingurumena zaintzen baduzu, zalantzarik gabe, eredu berrienetako bat aukeratu beharko zenuke, diesel partikula-iragazkiak instalatuta dituztenak. Ingurumen-arauak betetzen dituzte eta atmosferara substantzia lurrunkorren isurketak murrizten laguntzen dute.

Zer gehiago bilatu behar dut diesel auto bat erostean?

Diesel motordun auto bat erostea kontuan hartuta, merezi du arreta jartzea eguneroko funtzionamenduaren kostuei ez ezik, aldizkako mantentze-lanei eta balizko konponketei ere. Gasolinazko motorren kasuan baino askoz altuagoak dira. Hala ere, askotan esperientziarik gabeko mekanikariek egindako mantentze desegokiaren ondorioz sortzen dira, eta, aldi berean, erabiltzaileen beraiek duten arduragabekeriaren ondorioz. Hori dela eta, horrelako auto bat esperientzia garrantzitsua duten konfiantzazko espezialistak bakarrik konpondu behar dute. Horrela, masa bikoitzeko bolantea, DPF iragazkia edo EGR balbulen ordezko garestiak saihestuko dituzu.

TDI motor fidagarriak eta mantentze gutxikoak

Zalantzarik gabe, TDI eta HDI motorrak iraunkorrak eta exekutatzeko merkeak direla. Diesel-unitateek erregai-kontsumo baxua dute, batez ere etxeko eta nazioarteko ibilbide luzeetan modu ekonomikoan gidatzen direnean. Aldi berean, GPL instalazio osagarria duten gasolinazko ibilgailuek baino arazo gutxiago dituzte. Aukera ezin hobea dira flota eta konpainiako ibilgailu gisa. Eraikuntza enpresek ere aukeratu ohi dituzte.

Diesel motor modernoen konplexutasuna dela eta, mantentzea gasolinazko motorrak baino garestiagoa izan daiteke. Gertaera hori kontuan hartu behar da auto berria edo erabilia erosterakoan. Batez ere azken kasu honetan eta kilometraje handiko ibilgailuetan, baliteke zilindro-blokea berritzea beharrezkoa izatea. Transakzioa burutu aurretik, hurbilen dagoen diagnostiko geltokira joan eta interesatzen zaizun autoaren egoera teknikoa egiaztatu beharko zenuke.