Haurren segurtasuna autoan
Gidari onenek eta zuhurrenek ere ez dute eraginik beste bide-erabiltzaileek egiten dutenean. Poloniako errepideetako talketan, laugarren biktima bat haur bat da. Garrantzitsua da autoz bidaiatzen duten haurren segurtasun handiena bermatzea.
Gidari onenek eta zuhurrenek ere ez dute eraginik beste bide-erabiltzaileek egiten dutenean. Poloniako errepideetako talketan, laugarren biktima bat haur bat da. Garrantzitsua da autoz bidaiatzen duten haurren segurtasun handiena bermatzea.
Europan indarrean dagoen araudiak eskatzen du 12 cm-tik beherako 150 urtetik beherako haurrak umearen adin eta pisura egokitutako ostatu berezi eta homologatuetan garraiatzea. Polonian dagozkien lege-xedapenak 1ko urtarrilaren 1999etik daude indarrean.
Haurrak haur-eramaileetan edo kotxeko aulkietan garraiatzea, betirako eta segurtasunez kotxean finkatuta, funtsezkoa da, talketan gazte baten gorputzean indar handiak eragiten baitituzte.
Merezi du jakitea 50 km/h-ko abiaduran higitzen den auto baten kontrako talka batek 10 m-ko altueratik erortzearen pareko ondorioak eragiten dituela. Haur bat pisuari dagozkion segurtasun neurririk gabe uztea hirugarren solairutik haurrak erortzea da. Haurrak ezin dira eraman bidaiarien altzoan. Beste ibilgailu batekin talka eginez gero, umea daraman bidaiariak ezin izango dio eutsi segurtasun-uhalak lotuta egonda ere. Gainera, oso arriskutsua da bidaiari baten altzoan eserita dagoen haur bati lotzea.
Garraiatutako haurren segurtasun sistemen alorrean arbitrariotasuna saihesteko, autoen eserlekuak eta bestelako gailuak onartzeko arau egokiak garatu dira. Egungo estandarra ECE 44 da. Ziurtatutako gailuek "E" ikur laranja dute, gailua onartu zen herrialdearen ikurra eta homologazio urtea. Poloniako segurtasun-ziurtagirian, "B" letra alderantzizko triangelu baten barruan jartzen da, ondoan ziurtagiriaren zenbakia eta eman zen urtea egon behar dira.
Kotxeko eserlekuak desmuntatzea
Nazioarteko lege-arauen arabera, haurrak talkaren ondorioetatik babesteko bideak bost kategoriatan banatzen dira 0 eta 36 kg-ko gorputz-pisu artean. Talde horietako eserlekuak tamainan, diseinuan eta funtzioan nabarmen desberdintzen dira, haurraren anatomiaren desberdintasunengatik.
0 eta 0+ kategoria 0 eta 10 kg bitarteko haurrak barne. Haurraren burua handi samarra denez eta bi urte bete arte lepoa oso hauskorra denez, aurrera begira dagoen haurrak gorputz atal horietan lesio larriak jasaten ditu. Talken ondorioak murrizteko, pisu-kategoria horretako haurrak atzerantz garraiatzea gomendatzen da. , maskor itxurako eserlekuan, segurtasun-uhal independenteekin. Orduan gidariak ikusten du umea zer egiten ari den, eta umeak amari edo aitari begiratu diezaioke.
1. kategoriara arte Bi eta lau urte bitarteko eta 9 eta 18 kilo bitarteko haurrak izan daitezke. Une honetan, haurraren pelbisa ez dago oraindik guztiz garatua, eta horrek autoaren hiru puntuko segurtasun-uhala behar bezain segurua ez izatea eragiten du, eta umeak sabeleko lesio larriak izateko arriskua izan dezake talka frontala izanez gero. Hori dela eta, haur talde honetarako, haurren altuerara egokitu daitezkeen 5 puntuko arnes independenteak dituzten auto-eserlekuak erabiltzea gomendatzen da. Hobe, eserlekuak eserlekuaren angelu erregulagarria eta alboko buru-euskarrien altuera erregulagarria ditu.
2. kategoria 4-7 urteko eta 15 eta 25 kg bitarteko haurrak barne hartzen ditu. Pelbisaren posizio egokia ziurtatzeko, gomendatzen da autoan instalatutako hiru puntuko segurtasun-uhalekin bateragarriak diren gailuak erabiltzea. Horrelako gailu bat bizkarreko kuxin altxatua da, hiru puntuko segurtasun-uhalaren gida duena. Gerrikoa haurraren pelbisaren kontra etzan behar da, aldakak gainjarriz. Bizkarralde erregulagarriarekin eta gerriko gida duen sustatzaile-burukoa lepotik ahalik eta hurbilen jar dezakezu, gainjarri gabe. Kategoria honetan, euskarridun eserlekua erabiltzea ere justifikatzen da.
3. kategoria 7 eta 22 kg bitarteko 36 urtetik gorako haurrak barne hartzen ditu. Kasu honetan, gerriko gidak dituen booster pad bat erabiltzea gomendatzen da.
Bizkarrik gabeko burko bat erabiltzean, autoko buru-euskarria haurraren altueraren arabera egokitu behar da. Buru-eustegaiaren goiko ertzak haurraren goiko mailan egon behar du, baina ez begien mailaren azpian.
Funtzionamendu baldintzak
Eserlekuen diseinuak trafiko-istripuen ondorioak mugatzen ditu, haurrarengan eragiten duten inertzi-indarrak xurgatuz eta fisiologikoki onargarriak diren mugetara mugatuz. Eserlekuak biguna izan behar du, haurrak eroso eser daitezen bertan bidaia luze batean ere. Haur txikientzat, bidaia atseginagoa egingo duten osagarriak eros ditzakezu, hala nola, buruko jaioberria edo eguzkitako bisera.
Eserlekua behin betiko instalatu nahi ez baduzu, egiaztatu maleteroan sartzen den, autoan sartu eta ateratzeko erraza den eta astunegia ez den. Eserlekua atzeko eserlekuaren alde batean instalatzean, egiaztatu ibilgailuaren segurtasun-uhalak eserlekua estaltzen duela markatutako puntuetan eta segurtasun-uhalaren beklea leunki lotzen dela.
Ibilgailuaren uhalaren goiko lokarriaren maila haurraren adinaren eta altueraren arabera egokitu behar da. Solteegi dagoen gerriko batek ez ditu segurtasun baldintzak beteko. Seguruagoak dira haurrari hobeto eta eraginkorrago eusten dioten segurtasun-uhal propioa duten auto-eserlekuak.
Haurra hazi ahala, uhalen luzera egokitu behar da. Araua da haur bat eserleku batean ibiltzen denean segurtasun-uhalekin lotu behar dela.
Eserlekua ez da bertan instalatu behar ibilgailuak betirako aktiboa duen bidaiariaren aurreko airbag bat badu.
Gogoratu beharra dago haur bat eserleku batean garraiatuz lesio arriskua soilik murrizten dugula, beraz, gidatzeko estiloa eta abiadura errepidearen baldintzetara egokitu behar direla.
