Bill Gates: Traktore elektrikoak, bidaiarien hegazkinak? Ziurrenik ez dira inoiz irtenbidea izango.
Askotan Microsoft-en historian gertatu zen Bill Gatesek zerbait gaizki zegoela kategorikoki deklaratu zuenean, dagoeneko lasai lanean ari zela. Beraz, Gatesek esaten badu hegazkin edo kamioi elektrikoek zentzurik ez dutela eta atzealdean egoera solidoko startup batean inbertitzen ari dela, interesgarria dirudi.
Etorkizuneko garraio astuna: elektrikoa ala bioerregaia?
Bill Gates ez da bateria eta auto elektrikoen espezialista. Eta, hala ere, QuantumScapen-en inbertitu zuen, elektrolito-zelula solidoak dituena. Besteak beste, bere dirua 3,3 mila milioi dolar (12,4 mila milioi zlotyren baliokidea) balio duen startup baten akzioen estreinaldirako erabiliko da.
Volkswagenek eta Continentalek ere partaidetza dute QuantumScapen.
Gutxi dakigu startupek garatutako zelulei buruz. Konpainiak dio elektrolito solido bat erabiltzen dutela eta ez dutela anodo klasikorik. Noski, elektrodo bakarreko zelulek ez dute zentzurik. "Anodorik gabe" honek "anodo aurrefabrikaturik ez" esan nahi du, grafito edo grafitozko silizio geruza. Anodoa bigarren elektrodoaren elkargunean eratzen da eta katodoak kargatzeko prozesuan askatzen dituen litio atomoz osatuta dago.
Laburbilduz: litio metalezko, litio metalezko zelulez ari gara:
Fabrikan ez dago anodoen prestaketarik behar ekoizpen kostuak txikiagoak... Hau ere itzuli behar da zelula-ahalmen handiagoanahiz eta katodoko litio-atomoen kopurua litio-ioizko zelula klasiko bateko berdina izan. Zergatik?
Erraza da: grafito anodorik gabe, zelula arinagoa eta meheagoa da eta karga bera gorde dezake (= litio-atomo kopurua berdina zela suposatu genuelako). Horrela, zelulen energia dentsitate grabimetrikoak (masaren menpekoak) eta masa (bolumenaren araberakoak) handitzen dira.
Karga bera gordetzen duten gelaxka txikiagoek zelula gehiago sar daitezke bateriaren konpartimentuan, eta horrek bateriaren edukiera handiagoa dakar. Hauxe da QuantumScape-k agintzen duena.
Bitartean, Bill Gates-en ustez, karga-ontzi elektrikoak, bidaiari-hegazkinak eta kamioiak ez dira inoiz irtenbide bideragarri izango baterien pisu handia dela eta. Horietako asko daudenez, DAFek bere traktorearen autonomia 200 kilometro baino gehiagora handitu du, bateriaren edukiera 315 kWh-ra handituz:
> DAFek CF Electric-en autonomia 200 kilometro baino gehiagora zabaldu du.
Erraz kalkula dezakegu hori tartea 800 kilometrora igotzeko, gutxienez 1,1-7 tonako pisua duten 8 MWh-ko zelula baino gehiago erabili beharko dira.... Gatesentzat ahulezia bat da eta, berak dioen bezala, arazo konpongaitz samarra da.
Hala ere, gai hau jorratzen duten pertsonak ez daude horrekin ados. Elon Musk-ek uste du hegazkin elektrikoek zentzua dutela 0,4 kWh / kg jotzen dugunean. Gaur 0,3 kWh/kg-ra hurbiltzen ari gara, eta startup batzuek diote dagoeneko 0,4 kWh/kg-ra iritsi direla:
> Imec: elektrolito zelula solidoak ditugu, energia-dentsitatea 0,4 kWh/litro, karga 0,5C.
Baina Microsoft-eko sortzaileak uste du bioerregaiak ibilgailu handi eta astunentzako alternatiba hobea izango direla. Baliteke erregai elektrikoak, uretatik eratorritako hidrokarburoak eta atmosferako karbono dioxidoa (iturria). Horregatik erabaki zuen elektrolito-zelula solidoekin lan egiten duen enpresa batean inbertitzea?
Oharra editoriala www.elektrowoz.pl: QuantumScape estekak gai interesgarria dira. Beraiengana itzuliko gara geroago 🙂
Hasierako argazkia: Ilustratzailea, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube
Hau interesgarria izan daiteke:
