BMW-ren M57 motor bikaina - zerk egiten du BMW M57 3.0d motorra gidariek eta sintonizatzaileek hain maitatua?

Oso interesgarria da BMW, benetan kirol eta luxuzko markatzat jotzen dena, diesel motorra merkaturatzea. Eta parekorik ez duena. Nahikoa da M4 motorrak "Urteko Motorra" titulua irabazi zuela 57 aldiz jarraian! Bere kondaira gaurdaino dago, eta egia asko dago horretan.

M57 motorra - oinarrizko datu teknikoak

M57 motorren oinarrizko bertsioak 3 litro eta 6 zilindro lerroko bloke bat du, 24 balbulako buru batekin estalita. Hasiera batean 184 CV zituen, eta horrek errendimendu oso ona eman zuen BMW 3 seriean. Unitate hau apur bat okerragoa zen 5 serie handiagoetan eta X3 modeloetan.

Denborarekin, motorraren ekipamendua aldatu egin zen, eta azken barietateek 2 turbokonpresor eta 306 hp-ko potentzia ere izan zituzten. Erregaiaren injekzioa erregai onarekin betetakoan ahultasun arrastorik ez duen sistema arrunt baten bidez egin zen. Pala geometria aldakorreko turbokonpresorea eta masa bikoitzeko bolantea izan ziren urte haietako diesel ekipamendu nagusiak.

BMW M57 3.0 - zerk egiten du berezia?

Hau da, lehenik eta behin, aparteko iraunkortasuna eta mantentzerik gabeko denbora. Bertsio ahulenetan momentua 390-410 Nm-ko mailan egon arren, autoak oso ondo maneiatu zuen. Biradera-pistoi sistema osoa, engranaje-kutxa eta beste transmisio-elementu batzuk ezin hobeto moldatu dira unitate honek sortzen duen potentziarekin. Berdin du 3. seriea (adibidez, E46, E90) edo 5. seriea (adibidez, E39 eta E60) - makina horietako bakoitzean, diseinu honek oso errendimendu ona ematen zuen. Ekoizpenaren lehen urteetan, ihes-sisteman ez zen DPF iragazkirik instalatu, eta horrek denboraren poderioz matxura batzuk sor ditzake.

BMW 57d-ko M3.0 motorra eta bere sintonizazio potentziala

Potentzia-zaleek nabarmentzen dute 330d eta 530d bertsioak tuning auto ezin hobeak direla. Arrazoia unitatearen transmisio-sistemaren iraunkortasun oso handia eta motorraren kontrolagailuaren aldaketekiko sentikortasun handia da. Bertsiorik ahulenetik 215 zaldi baino gehiago atera ditzakezu programa bakarrarekin. Common Rail sistema eta bi turbokonpresorak errendimendu handiagoa lortzeko oinarri ezin hobea dira. 400 hp, bieletan eta pistoietan esku-hartze handirik egin gabe dyno batean neurtuta, sintonizatzaileen errutina da funtsean. Horri esker, M57 serieari blindatua izateagatik eta automobilismoan oso ezaguna izateagatik ospea lortu du.

BMW M57 motorra matxuratu egin da?

Onartu behar da 3.0d M57-k eragozpen jakin bat duela - hiru litroko bertsioetan soilik instalatzen diren zurrunbilo-flapak dira. 2.5 aldaerek ez zituzten sarrera-multzoan, beraz, ez dago arazorik diseinu horiekin. Ekoizpenaren hasieran, motorraren M57 bertsioak apurtzeko joera zuten flap txikiagoak zituen. Ez da zaila asmatzea errekuntza-ganbera erortzen den elementuaren zati batek balbula, pistoi eta zilindroen atorretan kalte handiak eragin ditzakeela. Bertsio berriagoetan (2007az geroztik), ate hauek apurtzen ez zirenak baino handiagoak jarri zituzten, baina ez zuten beti estutasuna mantentzen. Beraz, modurik onena horiek ezabatzea da.

3.0d diesel blindatuaren beste arazo batzuk

Zaila da espero hainbeste urte bigarren mailako merkatuan eskuragarri egon den M57 motorra apurtuko ez denik. Urte askotako funtzionamenduaren eraginez, injektore batek edo hainbatek huts egiten zuten batzuetan. Beren birsorkuntza ez da oso garestia, eta horrek arazorik gabeko eta azkar mantentzen du. Erabiltzaile batzuek adierazten dute termostatoak arazo bat izan daitezkeela denborarekin. Beren funtzionamendu-denbora 5 urtekoa izan ohi da, eta epe hori igaro ondoren ordezkatu behar dira. Garrantzitsua da, DPF iragazkia ere ez da beste autoetan bezain problematikoa. Noski, merezi du erretzeko oinarrizko arauak gogoratzea.

M57 motorra duen autoa zaintzearen kostua

184 hp-ko bertsio bat erosteko asmoa al duzu, 193 hp-ko bertsioa edo 204 hp – funtzionamendu-kostuak ez zaitu beldurtu behar. Errepidean, 3 litroko unitateak 6,5 l/100 km inguru kontsumitzen du. Gidatzeko estilo dinamikoa duen hirian, balio hori bikoiztu daiteke. Jakina, zenbat eta indartsuagoa izan unitatea eta zenbat eta astunagoa izan autoa, orduan eta handiagoa izango da erregaiaren kontsumoa. Hala ere, erregai-kontsumoaren eta dinamikaren eta gidatzeko plazeraren arteko erlazioa oso positiboa da. Kontuan izan 15 km-tik behin ohiko olio-aldaketa eta diesel bat gidatzeko oinarrizko arauak, eta urte askotarako balioko dizu. Kontsumigarriak diren piezak prezio estandarrean daude; noski, BMW-ren mailaz ari gara.

Merezi al du M57 motordun BMW bat erostea?

Historia frogatua duen ondo zaindutako ale bat erosteko aukera baduzu, ez izan zalantzarik. Motor hau duen BMW bat oso aukera ona da, nahiz eta 400 km izan.

Argazki bat. nagusia: Flickr bidez espioi autoa, CC BY 2.0