BMW 328i GT: bost ate coupe estiloan - Kirol Autoak
Hemen jende gutxik eskertzen du 3. serieko itxura. Gran Turismo... Jakina, gidatzea garrantzitsua da guretzat, baina askorentzat alderdi estetikoa abiadura eta gogoeta praktikoak baino garrantzitsuagoa da: hala ez bada, orduan BMW Mini-rekin ez zuen arrakasta bera izango.
Premisa horietan oinarrituta, nondik nora serie 3 GT birarekin alderatuta? Beno, Gran Turismo Touring baino ez da hain ederra izango, baina gehiago: 20 cm baino luzeagoa, 8 baino altuagoa eta altuerarekin urrats 11 cm handituta, X5aren ia berdina da. Horrek atzeko bidaiarientzako 7 cm-ko hanka-leku gehiago suposatzen du enbor 25 litro gehiago. Beraz, esku artean duguna GT coupe bat da. atzeko unitatea, bost atetakoa, zertxobait zabalagoa, baina baita analogiko ezaguna baino astunagoa ere. jarraitzen al didazu
fluido sei zilindro 328ko kanpaiaren azpian zegoena lau zilindroekin ordezkatu zuten turbo 1.997 cc eta 245 CV-tik aurrera Hau da motorra indartsua - oldarkorra, leuna eta momentuz betea - eta GT honek 100 km/h-ra 2 segundotan 320d-ra lortzen badu ere, askok eskertuko dute. kontsumoa diesel bertsioaren gero eta momentu handiagoa. Probatu dugun unitateak aukerako zortzi abiadurako transmisio automatikoa du, aldaketa bizkorra eta abiadura baxuko portaera leuna konbinatzen dituen abiadura kaxa ona.
Dinamika ospetsuak errepidean Series 3 handitzeak apur bat zikintzen du pisua GT. Modelo honek antzeko sedan batek baino 140 kg gehiago eta Touringek baino 60 kg gehiago galdu ditu, errebeldea eta gidariaren aginduak betetzeko prest ez egotea. Erabiltzen Gidatzeko esperientzia kontrolatzea kirol modalitate batera alda zaitezke, baina ez dibertigarriagoa: kontrolak zorrotzagoak izango dira, baina markoa ez du behar bezalako dirdira. IN zuzendaritza elektrikoa zuzena eta zehatza, bikaina da, baina gidatzea sedana baino gutxiago murrizten da eta errepideko kolpe azkarrak xurgatzen ahalegintzen da.
GTa zer den har dezakezu, jakinda berarekin dibertsioari ere agur esan ahal diozula: erritmoa handitzen saiatzen bazara eta autoa modu kirolagoan gidatzen saiatzen bazara, GT-k bere aldea agerian uzteko gogoa izango du. berriro saiatzeko gogoa sortzen duen erakargarritasuna. Aukeran luxuzkoberaz, GT are gutxiago interesgarria da: saioa altuegia i Lekuak laua eta ez oso erosoa, eta ibilbidea ez da inoiz benetako GT batean bezain leuna.
Beraz, zertarako? 3 Serieko berlina eta station wagona mugarri bat dira euren kategorian, estiloa, praktikotasuna eta gidatzeko plazerra nahi dutenentzat ia ezinbesteko aukera. Eta GT handiagoa bada ere praktikahalako itxura batekin, zale gutxi ditu eta ez da hain alaia.
Saiatu aurretik, hori espero genuen GT batez ere eszentrikotasun, luxu eta espazioaKirola alde batera utzita, labur esanda, Citroën DS bertsio modernoa izango litzateke. Zoritxarrez, beste kimera erakargarri eta nahasgarria da hau: Touring baino zertxobait praktikoagoa da, baina ez da hain polita, ez da hain erakargarria eta garestiagoa. Nahiago dugu oraindik BMW 3 serieko Station Wagon tradizionala: GT eta bere klaseko beste edozein ibilgailu baino hobea.
