BMW 740Le xDrive test drive: isiltasunaren soinua

7 serieko plug-in bertsio hibridoak itxura interesgarria ematen du enblematikoaren filosofiari

"Zazpi" BMWa automobilgintzaren elite hutseko geruza batekoa da, non superlatiboak ez diren fenomeno bat, bere ordezkari bakoitzaren errepertorioaren nahitaezko zati bat baizik.

Gaur egun, 7 Seriea ez da Municheko luxuzko markako modeloen ildoko enblematikoena bakarrik, baizik eta munduko ekoizpeneko auto eroso eta teknologikoenetako bat ere bada. Are luxu eta indibidualtasun gehiagoren bila bazabiltza, Rolls-Royce eta Bentley-n zentratu besterik ez duzu egin behar.

Zenbaitentzat atzerakoia dirudien arren, artikulu honen egilearen ustez, BMW 7 Serieko gaitasunak dituen auto batentzako transmisio ezin hobearen ideia sinonimoagoa da gutxienez sei zilindro dituen unitate indartsu baten ohitura bikainekin.

Eta ez derrigorrez lau zilindroko gasolina motorra eta disko elektrikoaren konbinazioarekin. Egia esateko, agian horregatik, "zazpi" pluginen bertsio hibridoak espero baino gehiago harritu zuen, eta modu positiboan, zalantzarik gabe.

Eraginkortasuna eta harmonia

258 CV-ko potentzia duen bi litroko lau zilindroko gasolina motor ezaguna. zortzi abiadurako transmisio automatikoan integratutako motor elektrikoarekin konbinatzen da, ibilgailuaren atzealdean bateria batekin elikatzen dena.

Teorian, bateriaren edukiera nahikoa izan behar da 45 kilometro elektrizitatez egiteko, baldintza errealetan autoak 30 km inguruko kilometro elektrikoa lortzen du, eta hori ere lorpen nahiko duina da.

Motor nahiko txiki baten akustikak lau gurpileko aristokrata honen izaera finduarekin bat ez ote den beldurrak ez du funtsik - lau zilindroko motorraren tinbre bereizgarria abiadura betean bakarrik sentitzen da, gainerako egoera guztietan 740Le xDrive-k isilik jarraitzen du. kabinan.

Gainera, trakziorik gabe gidatzerakoan, gasolina unitatea edozein momentutan komenigarrian itzalita dagoenez, erosotasun akustikoari dagokionez, bertsio hibridoa errekor bihurtzen da "zazpiak" lerro osoan.

Era berean, nabarmentzekoa da BMW ingeniariek balaztaren pedalaren sentimendu erabat naturala lortu dutela, balaztatze elektrikoetatik mekanikora igarotzeko gaitasuna ia hutsa baita.

Lehen abiaraztean bateria guztiz kargatuta dagoen hiri ingurune batean gidatzen baduzu, fabrikako ia erregaiaren kontsumoa lortuko duzu. Gidatzeko ziklo misto luzeagoarekin, batez besteko kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko 9 litro ingurukoa da.

Isiltasuna eta zoriontasuna

Hala ere, kotxe honek bidaian zehar ematen duen inpresioa askoz ere garrantzitsuagoa da. Garrantzitsua da kontuan izan 740e iPerformance ez zela nolabaiteko konpromiso-eredu gisa pentsatuta, ingurumen-parametroak luxu klasikoaren kaltetan dauden - aitzitik.

Autoa gurpil guztietarako trakzioarekin eska daiteke, gurpil-basearen bertsioan, baita "zazpirako" aukera posible guztiekin ere, bigarren lerroan masaje funtzioa duten eserleku autonomoak barne. Auto mota honen zalea ez bazara ere, nekez geratu zaitezke axolagabe BMW 740Le xDrive iPerformance-k sortzen duen lasaitasun eta zoriontasun sentsazio izugarriaren aurrean - lehen esan bezala, ontzian entzuten den gauza bakarra erabateko isiltasuna da eta giro-argiztapena.

Eta materialen eta lanen kalitate apartak giro izugarri noble bat sortzen du. Eserleku ultra erosoak eta aireko esekidura konbinazioa errepidean ia edozein kolpe xurgatzen dituen kontrol sistema egokitzaile batekin konbinatuta zuzenean sentitu behar da, ulertu ahal izateko.