Alemaniako BMW i3 (erabilitakoa) edo elektromugikortasunerako nire bidea - 2/2 zatia [Czytelnik Tomek]

Hau da, erabilitako BMW i3 bat erostea erabaki zuen gure irakurlearen istorioaren bigarren zatia. Gogoratu: Frankfurt am Mainen gauden bitartean, eta autoz itzuli behar dugu Poloniara, Varsovia ingurura. BMW i3, berriz, 200 kilometro baino gutxiagoko autonomia erreala duen elektrizista bat da...

Lehen zatia hemen irakur daiteke:

> Alemaniako BMW i3 erabilia edo elektromugikortasunerako nire bidea - 1/2 zatia [Czytelnik Tomek]

Hurrengo edukia gure Reader-etik hartua da, mozketa txikiekin eta aldaketa txikiekin. Irakurketa errazteko, ez dugu letra etzana erabiltzen.

1 km hiriko autoz erronka bat da!

Hasiera-hasieratik banekien 2 egun beharko nituela etxera itzultzeko. Suposatu nuen erosketa tenperatura moderatuan egingo zela, hau da, hilabete epeletan. Pentsatu nuen irailean auto egokirik aurkitzen ez banu, hurrengo udaberrira arte atzeratu beharko nuela plana —kilometrajea baxuegia balitz, agian ez nintzela etxera itzuliko—.

Berri ona da 2019an, Polonian kargagailu azkarragoak agertzen hasi zirela - GreenWayz ari naiz, baina baita Orlen, Lotos edo PGE-z ere, horri esker, autonomia handiegia ez duen auto batek ere herrialdean zehar gehiago mugitzeko aukera ematen du. eta adimentsuagoa.

Baikor nengoen ere autoak 250 kilometroko autonomia osoa erakusten zuela piztu eta Eco Pro + modura aldatu ondoren.

Jazda!

Joan baino lehen, PlugShare erabili nuen bidaia antolatzeko. Zergatik ez dut Router Planner hobe bat erabili? PlugShare-k doako kargagailuak antzematea erraztu zidan, azkar jakin nuen norbait kargatzen ari ote zen, tokiko argazkiak nituen eta aurreko erabiltzaileekin konektatzeko aukera.

Bi RFID txartel jaso nituen Alemaniako sareetatik, baina oraindik arazoak espero nituen kargaguneetan. Ordaindutako kargagailu batekin bidaia bat antolatzen ari nintzen eta... dena ezin hobea zen! Kaufland-eko gailura joan nintzen arima sorbaldan nuela PlugShare-ren saio-hasierarik edo argazkirik ez zuelako eta kargagailua hor dagoela eta oso ondo funtzionatzen zuela ikusi zen!

Lehenengo bisita arrakastatsua grabatu nuen, argazkiak gehitu - HEMEN ikus ditzakezu (argudio garrantzitsua zergatik egiaztatu behar duzun aplikazioan).

> Volvo XC40 kargatu / elektrikoa /: PREZIOA 235 PLN 8tik aurrera P320 AWDrako, hegaldi errealeko "XNUMX km baino gehiago" baino ez?

Dibertigarria hori zen Bidesari bakarrak arazo bat eman zidan: Ezin da QR kodearen bidez abiarazi, Ezin da abiarazi Plugsurfing bidez, laguntzarekin hitz egin ondoren bakarrik lortu da (ikus HEMEN). Ez zen erraza izan akordio batera iristea, ingelesez hitz egiten nuelako, solaskideak alemanez hitz egiten zuelako, eta telefonoz eskuak nola astintzen ari nintzen ikustea zaila zen. Baina funtzionatu zuen: gailua urrutitik martxan jarri zen, energiaz kargatu nintzen eta nire bidaia jarraitu ahal izan nuen.

Bazegoen, noski, babes-plan bat: inguruko Shell geltoki batean gaua pasa eta langileei konektatzen uzteko eskatu. Zorionez, hau ez zen beharrezkoa.

Polonia, azkenik Polonia

Gidatzeko lehen eguna Jelenia Gorako hotel batean amaitu nuen.. Erantzukizun zibileko aseguruaz aparte ez nuen asegururik, beraz, aparkaleku segurua erabiltzea erabaki nuen. Zoritxarrez, goizean hiriko karga azkar bakarra (PGE) hautsi egin zen - orduan konturatu nintzen beti, BETI hiriko bidaia antolatu behar duzu gutxienez bi kargagailu azkarrekin.... Horrela sentitzen da pertsona bat seguruegia, "etxean" dagoelako...

2,5 ordu eman nituen merkataritza-guneko aparkalekuan 230 V-ko entxufe arrunt batekin, gutxienez hurrengo kargagunera iristeko nahikoa potentzia izateko.

Dena ondo joan zen, arratsaldean Varsoviara heldu nintzen. Gurutzetako kontrol aktiboa bikaina zen errepidean, 1 km gidatu nuen 232 kWh-ko batez besteko kontsumoarekin eta 13,3 km/h-ko batez besteko abiadurarekin. Ibilbide osoa gidatu nuen, 76 zloty gastatuz elektrizitatean gehi, noski, hotel batean.

Lodzen BMW i3 kargatzen, alegia. «Ia etxean nago» (c) Tomasz irakurlea

Nola sentitzen naiz orain? Aukera ona izan al zen?

BMW i3-k nire emazteak gidatzen zuen Toyota Auris Hybrid ordezkatu zuen. Bera da egunero autoa erabiltzen duena. Bere iritzia? Aurrekoaren antzera mugitzen da (itxuraz eskuzko transmisiorik ez dagoelako). Baina nire emazteak berehala ohartu zen BMW i3 gasolina pedalarekin bakarrik kontrola daitekeela, bizkortzeko eta balaztatzeko aukera ematen duelako. Erosoa, ezta? 🙂

Dena den, niri gustatzen zait Outlander PHEVtik aldatzea arratsaldean hirira atera behar dudanean.

Zentzuzkoa al zuen Alemanian erosteak?

Nire ustez, bai. Polonian urtebeterako (2017) eskaintzak aztertzen ditudanean 94 Ah-ko bateriarekin eta antzeko ekipamenduekin, 120-30 PLN inguruko prezioak ikusten ditut. Beraz, PLN XNUMX XNUMX PLN baino gutxiago aurreztu nuen, noski, bidaia, hotel, dokumentuen itzulpen eta erregistro kostuak kenduta Polonian. Dena den: plus handi batean nago.

Ez al litzateke hobe ordainketa gehigarrien zain egotea? Opel Corsa-e?

Erantzuna bai eta ez da. Diru-laguntzen berri izan nuenean, erosketa-planak bertan behera utzi nituen. Hala ere, murrizketa 125 PLN baino gehiagoko kostua duten auto berriei aplikatzen zaiela ondorioztatu nuen, bigarren merkatua aukeratu nuela erabaki nuen.

> Ibilgailu elektrikoentzako osagarriak 2019: 36 PLN auto bakoitzeko, 000 PLN gehienez motozikleta / ziklomotor bakoitzeko

Bai, aitortzen dut, Opel Corsa-e eta Peugeot e-208 edo Renault Zoe berriaren proposamenak tentatu ninduela. Hala ere, gogoratu behar da oinarrizko ekipamendua duten autoak errekarguaren atarian sartzen direla. Haien motorrak BMW i3arenak baino ahulagoak dira. Beraz, dinamikarik txarrena eskaintzen dute. Badirudi barrua ere nolabait... ezberdina eta espazio gutxiagokoa dela.

Modelo hauen abantaila bakarra 50 kWh inguruko ahalmena duen bateria da, baina orduan erabaki nuen hiriko trafikoan hori ez zela hain garrantzitsua izango. Gainera, BMW i3-k 700 kilometro egin zituen egun bakarrean. amore eman nuen.

Zergatik ez Tesla?

Garai batean 3 eredu berri bat erostea pentsatzen ari nintzen. Baina oso baldintza zehatzak nituen, CEO karismatiko bat baino gehiago behar nuelako. Nahi dut:

1. Polonian auto bat erosteko aukera,
2. Varsovian zerbitzua,
3. eredu honen errekarguak.

Gertu zen, lehenengo bi hipotesiak egia bihurtu ziren. Zoritxarrez, azken aukera ez zen inplementatu, beraz, bigarren mailako merkatuan BMW i3 bat erosteko ideiara itzuli nintzen. Eta, ikusten duzuenez, asmatu nuen.

> Tesla Model 3, Performance aldaera, prezioa igo da 20 hazbeteko hagun grisekin soilik zilarrezkoekin ordez.

Ba al du zentzurik auto elektriko batek?

Niretzat, bai.

Urteak daramatzat gasolinazko autoak, diesel autoak, hibridoak (HEV), plug-in hybrids (PHEV) eta duela gutxi elektrizista bat (BEV) kontratatu dut. Uste dut konparaketa bat daukadala eta hori ikusten dut azken hau gidatzea da onena. Jakina, erosketa prezioa behin betiko ken bat da, ibilgailu elektriko hutsak garestiagoak direlako. Dena den, erabilitako autoa onartzen badugu, bigarren mailako merkatuan bi edo hiru urteko auto bat berri baten prezioaren erdia izango da.

Atxikitako irudian ikusten den bezala. QED.

Eta nire beste abenturak interesatzen bazaizkizu, bisitatu Facebook - HEMEN nago.

Argazki guztiak artikuluan (c) Tomek irakurlea

Hau interesgarria izan daiteke: