BMW i3s - sentsazio oso beroa

BMW Polska-ren baimen atseginarekin, www.elektrowoz.pl-eko editoreek BMW i3 modelo berrienak sakonki probatzeko aukera dute. Hemen zorrotza lehen inpresioak grabatzea bidelagun izan ziguten emozio guztiekin. Proba sakonagoa eta BMW i3s-en berrikuspen serioagoa egingo da pixka bat geroago.

Has gaitezen esker onez

Lehenik eta behin, eskerrak eman nahi dizkiet BMWi eta Nissani gugan izan duten konfiantzagatik. 9 hilabete bakarrik daramatzagu merkatuan, hau da, autoen atari gehienen agerpen bat. Hala ere, datozen egunetan, Nissan Leaf, BMW i3 eta BMW i3s berriak probatzeko ohorea izango dut.

Eskerrik asko konfiantza honengatik. Uste dut merkatuan presentzia laburra izan arren, denbora hau ondo aprobetxatzeko aukera izango dugula. Ideia batzuk ditut... laster datozenak. 🙂

BMW elektriko bat nire azken autoaren arabera epaitzen dut, 2 edo 3 urte onak eman zizkidan: V8 4.2 motordun Volkswagen gasolina motorra, 335 CV-ko transmisio automatiko klasikoa.

azelerazio

Hondo honetan BMW i3s da... AUPA. Azeleragailuaren pedalaren (kickdown) gogor sakatzearen erreakzioa berehalakoa da eta eserlekuan sakatzen da. Nire barne-errekuntzako kotxearen engranaje-kutxak oso azkar funtzionatu zuen, baina gaur irudipena izan dut "troika"-k lotu eta motorrak abiadura handian jauzi egin arte betikotasun bat igaro dela.

> 2018an dagoeneko ekoizten al da Mercedes EQC?

BMW i3s hormako argien etengailu bat bezalakoa da: klik egiten duzu eta argia segundo zatirik gabe pizten da. Gasolina zapaltzen duzu eta beste auto batzuk berehala geratzen dira.

BMW i3 edo Nissan Leaf bat gidatzen baduzu, BMW i3ak honelakoak izango dira:

Erosotasuna eta zehaztasuna

Eserleku erosoak, gidatzeko posizio erosoa, esekidura oso kirola eta profil baxuko pneumatikoak. Kolpea, zulo bakoitza sentiarazten dizu, errepideko pista ahaztu gabe. Eroso sentitu nintzen, baina etengabeko lur-konexio batekin (irakurri: gogorra).

Krzysztof Holowczyc-i entzun nion behin rally-gidariek "autoak pixa egiten duten bezala sentitzen" zirela esaten eta auto honetan horrela ikusi nuen. Izkinean -behin edo behin apur bat gehiago zapaldu nuelako- autoak oso argi esan zidan zer gertatzen ari zen, zer zegoen nire gurpilen azpian eta zer gehiago ordaindu nezakeen. Bolantearekin berdin gertatzen da.

> EE eranskailua - Outlander PHEV edo BMW i3 REx bezalako hibrido entxufagarriek lortuko dute?

Noski, ez naiz lasterketazalea. Izan ere, erretiroa hartu aurreko adinean dagoen pertsona naizenez, erosotasuna eta erosotasuna maite ditut. Hemen erosoa zen, eserlekuan seguru sentitzen nintzen, baina ez nintzen burkoen gainean flotatzen, Citroen C5ean bezala. BMW i3s atzapar bat du, gogorra eta gogorra da.

Energia-kontsumoa

BMWren egoitzatik hegan atera nintzenean, kilometro-kontagailuak 172 kilometroko distantzia erakutsi zidan. Eco Pro + modura aldatu nintzen, “ez nuelako egun berean kargatu nahi” (= nire pentsamendua). Trafikoan pixka bat gidatu nuen, pixka bat autobus-erreian zehar eta pixka bat ondo pasatu nuen. Ondorioa da neurgailuan gutxienez 22 kilometro egin ondoren, 186 kilometro geratzen zaizkidala botere erreserba. 🙂

Elektronika, alegia. UFO bat gidatzen

Ez dut inoiz BMW batekin jorratu. Bira-seinale horiek urrundu zituzten, ezkerrekoak bakarrik funtzionatu behar lukeena, eta orduan ere flash "luze" batekin eta 100 km/h-tik gorako abiadurarekin (txantxa besterik ez :).

Baina serio: ez naiz kiroletan sartzen, ez dut kiroletan sartu behar, ez diot inori frogatu behar zenbat kostatzen dudan semaforo batean. Beldur nintzen errepideko egoera zailago batean ezingo ote nintzen atzeko gurpileko trakzioari aurre egin. Horregatik ez dut BMW gidatzeko esperientziarik.

Beraz, BMW i3s-era sartu nintzenean, UFO batek harrapatu ninduela sentitu nuen.. Ulertzen ez dudan dial bat, ezagutzen ez dudan sistema bat. Ibilaldiak 3 segundo behar izan nituen: "A, aurreko palanka 'D' da, atzekoa 'R' da, hau ez da arraroa. Gainerakoak ere euren tokian daude». Gidatzen hasi nintzen eta... etxean bezala sentitu nintzen bolantearen atzean.

Jada ez dut V8 taldea galdu ondoren, nola dakit, 50 metro? Balazta birsortzailea sentitu nuen trafikoan 3-4 minutu igaro ondoren; badakit dagoeneko noiz kendu oina azeleragailutik autoa "garaiz" gelditzeko. Eta azeleragailuaren pedala gogor sakatuz gero, ero bezala barre egiten ninduen.

Zehazki. Barre egiten jarraitzen dut.

Merkataritza

Merkataritza

Hau interesgarria izan daiteke: