BMW i8: Bavariako "beste" kirol-autoa ekainean iritsiko da - Aurreikuspena
Leipzigeko lantegian BMW etorkizuneko autoan lanean.
Egun, Municheko fabrikatzaileak automozioaren sektorean azken urteetako proiektu aurreratuenetako bat (apirila) ekoizteko merkaturatzeko prestaketa fasea amaitzen ari da: BMW i8.
Bavariako kirol auto hibridoa ekainean entregatuko zaie lehen bezeroei (2013ko udazkenean aurrez salduko da) eta prezioen zerrendan sartuko da lineako bigarren auto-auto gisa. "Ni" elektriko txiki batekin batera i3.
"Beste" kirola
La BMW i8 estandarrak berriro definitzen ditu supercar igorpen eta kontsumo balioekin batera, benetako kirol supercar baten ezaugarriekin konbinatuta liderra kategoriak.
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa egitean 4,4 segundo (gehienez abiadura autolimitatuz) 250 km /h) EBko zikloko batez besteko kontsumoari dagokio 2,1 litro / 100 CO2 emisioak guztira km 49 g / km.
Dagokion elektrizitate-kontsumoa 11,9 kWh zen 100 km bakoitzeko, eta isuririk gabeko (EV) moduan 37 km egin ditzakezu.
Eskasa behar denean, ekonomikoa eguneroko erabileran
La BMW i8 nortasun bikoitza du: azeleragailua sakatzean adrenalina ematen daki, baten ezaugarriak dituen bitartean hiriko autoa egunero erabiltzen duzunean, hirian.
Etxetik eguneroko joan-etorrietan bateria guztiz kargatuta lanera irteeran, BMW-k i8-ren erregaiaren kontsumoa 5 litro bakoitzeko 100 litro baino txikiagoa dela dio.
Ibilbideak aldiriko edo autobideko zatiak baldin baditu, 7 km bakoitzeko 100 litro baino gutxiagoko erregaia lor daiteke. Bidaia luzeetan eta abiadura handiagoetan ere, 8 l / 100 km-tik behera jarraitzen du.
BMW i8 berriaren erregai ekonomikoak pisu txikia (1.485 kg hutsik) eta 0,26ko arrastatze koefizientea (Cd) ere laguntzen ditu.
Bateria kargatzeko denbora bi edo hiru ordukoa da, etxeko hartune edo karga zutabera konektatzeko motaren arabera.
Plug-in sistema hibridoa
BMW i8 plug-in sistema hibridoa 231 CV-ko TwinPower Turbo hiru zilindroko gasolina motorrez osatuta dago. 320 Nm-ko momentua eta 131 CV-ko potentzia duen motor elektriko hibrido sinkronoa. eta 250 Nm.
Powertrain elektrikoa goi tentsioko litio-ioizko bateriarekin (5,2 kWh) eta energia kudeaketa adimendunarekin elikatzen da, beti ere gidatzeko egoera eta gidariaren beharrak kontuan hartzen dituena.
Prezioa? oraindik ez dago egiaztatuta, baina supercar Hibrido alemaniarrak 130 eta 150.000 euro artean balio beharko luke, ekipamendu motaren arabera.
