BMW iX (i20) - inpresioak lehen kontaktuaren ondoren [YouTube]

BMW iX E-segmentuko gurutze elektrikoa da, bere tamainako lehen ibilgailu elektrikoa BMW gaman eta Audi e-tron eta Tesla Model X-en lehiakidea. Autoarekin kontaktuaren inpresioak deskribatzen dituzten bideoak YouTube-ko hainbat kanaletan agertu ziren. Bilerek ez zuten asko iraun, baina dagoeneko baditugu ereduari buruzko lehen ondorioak.

BMW iX - YouTuberren eta automobilgintzako editoreen inpresioak

Autoaren diseinua polemikotzat jo bazen ere, bazeuden ahotsak BMW iX argazkietan baino hobeto ikusten da zuzenean... Holandako Auto Weeka kazetariak adierazi zuen alboan siluetak monofurgoneta baten antza du (MPV) SUV baino. Hainbat planok erakusten dute iX gurutzatu bat dela eta ez SUV bat, eta hori ziurrenik airearen erresistentzia txikienaren aldeko borrokaren ondorioz izan zen:

YouTuberrek eta kazetariek bidaiatu zuten BMW iX xDrive50baina oi potentzia 385 kW (523 hp) eta lau gurpileko trakzioa eta аккумулятор boterea 106 (115) kWh... Aukera honek agintzen du 630 WLTP unitate hegaldiaren barrutia, modu mistoan termino errealetan 538 kilometro bihurtu beharko litzatekeena [kalkuluak www.elektrowoz.pl]. Kargatzeko potentzia gehienezko makina 200 kW, BMW iX afaria konfigurazio honetan Polonian hasten da 440 PLNtik aurrera... Gehieneko abiadura 200 km/h-ra mugatu zen.

Berrikusleentzat, sorpresa bat izan zen autoaren barrualdea, guztiz berritua markaren aurreko modeloekin alderatuta. Nabarmentzekoak dira kabinan muntatutako bi pantaila, bolante hexagonal bat eta multimedia sistema. BMW X5-arekin alderatuta, gidariari autoaren erdian gidatzen ari dela ematen dion inpresioa, BMW iX-en gidariaren posizioa zertxobait altuagoa zen.

Atzeko eserlekuak gela asko eskaintzen omen zuen, eta atzeko hegalari begiratzeak ere ekipajearen leku asko iradokitzen du. Eta orduan etsipena etor daiteke, zeren Maleta konpartimendua BMW iX bakarrik eduki 500 litro (litro 1 bizkarralde tolestuta), hau da, klase bereko autoak baino gutxiago edo bi klase gutxiago ere bai. Konparazio baterako: Audi e-tron (E-SUV) ekipajearen bolumena 750 litrokoa da, Jaguar I-Pace (D-SUV) - 660 litrokoa eta VW ID.557-n (mugan. C- eta D-SUV) - 4 l.

BMW iX da oso lasaia barrualdeanGidatzeko erosotasuna BMW 7 Seriearekin lotuago dago X5arekin baino. Autoaren motorra apur bat gaiztoa zirudien Erosotasun moduan ere (azelerazioa = 4,6 segundo eta 100 km/h). Mendiguneetako Alemaniako errepideetan gidatzen denean energia-kontsumoa osatzen 25 kWh / 100 kmHorrek esan nahi du autoak gehienez 420 kilometro egin ditzakeela kargatu gabe. Hala ere, gogoratu behar da aurretiazko neurketak direla -kazetariek autoaren potentzia eta azelerazioa egiaztatu behar izan zuten, eta horrek energia-kontsumoa handitu zuen.

erregistroa:

Hau interesgarria izan daiteke: