Bofors ez da dena, 2. zatia.

40 mm-ko hegazkinen aurkako kanoien baterien zutabea martxan; Zaolziysky barrutia, 1938. Krzysztof Nescior

Hegazkinen aurkako artilleria dibisioetan Bofors pistolak agertzeak zalantzan jarri zuen munizioa ez ezik, erabilerarako beharrezkoak diren ekipamendu konplexu osoa garraiatzeko metodo egokiena aukeratzea.

Munizio eta ekipamendudun atoia

Errazena dirudi eginkizun hori PF621 bezalako kamioiei esleitzea, C2P kanoiek atoiatutako martxan erritmoa eta eraginkortasunari eutsi ezinik, batez ere lur zailetan, munizio eta ekipamendu kaxekin kargatuta. Hori dela eta, baterian atoi egokiak sartzea erabaki zen, zeinen trakzioa -pistolen antzekoa- lehendik garatutako traktoreek eman beharko lukete. PZInzh-ek fabrikatutako traktore batean probatu ondoren. 1936 amaieratik Bofors pistola atoian hartuta, 1000 kg inguruko garraiatzeko gutxienez bi atoi beharko liratekeela pistola baten barruan pertsonak, munizioak eta ekipoak garraiatzeko. 1936 eta 1937 urteen bueltan, korrespondentzia ilun eta itxuraz kaotiko samarra zegoen Artisautza Zuzendaritzaren, Arma Blindatuen Komandoaren eta Armamentu Blindatuen Ikerketa Teknikorako Bulegoaren (BBTechBrPanc) diseinatutako atoietarako ezarri beharreko eskakizunen idazkerari buruz.

Lehiakide bat?

Azkenik, atoi-prototipoak ekoizteko agindu ofiziala, oinarrizko eskakizunekin batera, United Machine Works, Kotlow eta Wagonow L. Zeleniewski eta Fitzner-Gamper S.A. Sanok-etik («Zelenevsky» deritzona). 9ko apirilaren 1937a, bizirik dauden dokumentuak ikusita, gai hau lehenago eztabaidatu zen. Seguruenik, garai berean, Poloniako lehen Locomotive Works ("Fablok") eta Industrial Society of Mechanical Works Lilpop, Rau and Lowenstein SA (LRL edo "Lilpop deiturikoak") bidali ziren. Poloniako Lehen Lokomotoren Plantan. Badirudi Zelenevskiren lantegiek erreakzionatu zutela azkarren. Sanok-ek 1937ko otsailean aurkeztutako hasierako hipotesietan, munizio eta ekipoen atoia 4 gurpileko makina bat izan behar zen, soldadura estanpatutako altzairuzko markoa eta aurreko ardatza norabide bakoitzean 90 º biratzen zuena. Balaztak automatikoki jardun behar zuen atoiaren aurreko gurpiletan, traktore batekin talka eginez gero. 32 hosto malguki handik 6×4 gurpil pneumatikoen esekiduraren oinarri gisa balio zuten, eta bosgarren malgukia tiragailua moteltzeko muntatu zen. Bi aldeetan irekidura eta mutur finkoak dituen tiradera egurrezko eta altzairuzko izkinez egina dago. Atoian jarritako kaxak bermatzeko, zorua egurrezko ohol batzuekin eta besarkatz egokiekin osatu zen (mugimendu bertikala eta horizontala mugatuz). Trailerraren hasierako bertsioak ez dirudi tripulazioaren motxilak egiteko lekurik duenik.

23ko uztailaren 1937an, Sanok-eko kontratista batek bi modelo-trailer aurkeztu zituen apur bat aldaketetan Armored Weapons Hornikuntza Zuzendaritzan (KZBrPants). Bi unitateak, ordea, astunegiak eta handiegiak izan ziren KZBrPants-en itxaropenetarako - gutxi gorabeherako pisuak esperotakoa 240 kg-tan gainditu zuen. Ondorioz, beharrezko diseinu aldaketei buruzko korrespondentzia gorde zen, batez ere pisua murrizteari buruz. KZBrPants modeloaren karrozeria, ekipamendu multzo osoa eramateko behin eta berriz aldatu eta egokitu zena, 3ko irailaren 1938an bakarrik onartu zen. Hasierako hipotesien arabera, 1120 kg-ko pisua duen trailer bat (beste batzuen arabera). iturriak 1140 kg) eraman behar zituen: 1 kaxa ordezko upel batekin (200 kg), 1 kaxa beharrezko kitarekin (12,5 kg), 3 kaxa fabrikan ontziratutako munizioarekin (37,5 kg bakoitza, 12 pieza kartoizko hodietan), Muniziodun 13 kaxa (25,5 kg bakoitza, 8 pieza), 8 tripulazio motxila (14 kg bakoitza) eta 32 × 6 ordezko gurpila (82,5 kg) - guztira 851 kg. Maketak onartu arren, 22ko abenduaren 1937an

KZBrPants-ek kontratistari gutun batekin idatzi zion atoi-multzo berri bat lantegietara bidaliko zela, barne. orain arte inbentarioan sartu gabeko kutxak. Karga berriaren pisua 1050 kg-koa da, osorik garraiatu behar dela adieraziz. Era berean, atoiaren pisua murrizteko lan gehiagoren arrakastaren kasuan, kaxa bat gehiago (munizio?) eta 2 motxila gehitu beharko lirateke, baina multzo osoaren pisua 2000 kg-tik gorakoa izan ez dadin. Aipatzekoa da 1937 amaieran dagoeneko 4 munizio-atoi eredugarri zeudela - Zelenevsky-ren bi atoi eta Lilpop eta Fablok-ek ekoitzitako prototipoak. Hala ere, Zelenevskyren kasuan, aldaketak ez ziren amaitu, beste 60 aldaketaren zerrenda bizirik dagoen ezagutzen baita.

3ko abuztuaren 1938koa, itxuraz auzia ixten ez duena.

Gaur egun zaila da Sanok atoien azken itxura nolakoa zen zehaztea, eta bizirik dauden aleen argazkiek hainbat aldaketa ezberdinen erabilera paraleloa adierazten dute, adibidez, ordezko gurpila lotzeko moduan, zamaren diseinuan. kutxa - aurrealdeko eta atzeko aldea jaitsi daiteke, tiragailua erabiltzen da, kokapen artilleroaren motxilak edo kutxaren kokapenak. . Nahikoa da Bofors wz-ekin hornitutako A eta B motako hegazkinen aurkako artilleriaren bateria guztientzat. 36 kalibreko 40 mm, gutxienez 300 ekipamendu eta munizio atoiak eskatu eta entregatu behar izan ziren, beraz, lizitatzaileen enpresetako bakoitzarentzat irabazia zen eskaera. Adibidez: Sanok fabrikaren aurretiazko kalkuluetako batek, 1937ko martxoan, adierazi zuen atoiaren prototipoaren eskaintzaren prezioa 5000 zł ingurukoa zela (besteak beste: eskulana 539 zł, ekoizpen materialak 1822 zł, tailerraren kostuak 1185 zł eta beste gastu batzuk) . . Bizirik irauten duen bigarren kalkulua 1938ko otsailari dagokio -beraz, aurreko zuzenketak sartu baino lehen- eta 25 hilabeteko epean 6 trailerren edo 50 hilabeteko entrega-epearekin 7 atoiren ekoizpena suposatzen du. Kasu honetan atoiaren unitatearen prezioa PLN 4659 1937 izango zen. 38/7000 ekitaldiko finantza-planean, desanexio esperimentalaren ibilgailu-ekipamenduei buruzkoa, atoi-unitate bakoitzeko prezioa 1938 PLN-n ezarri zen; Bestalde, 39/3700-rako armamentu eta ekipamendu-unitate bakoitzeko prezioen zerrenda taula duten beste dokumentu batzuetan, munizio eta ekipamendudun atoi baten prezioa XNUMX/XNUMX ​​PLN baino ez da.