Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
F-35 hegazkin amerikarraren eraikuntza-programaren atzerapenak, eta batez ere bere aireko bertsioa -F-35C-, F/A-18 Super Hornet hegazkinak hurrengo hamarkadetan ekipamendu nagusia izaten jarraituko zuela esan nahi zuen. AEBetako Armadako hegazkin hegazkinetarako. Fabrikatzailearentzat -Boeing kezka- horrek esan nahi du mota honetako hegazkin gehiago egiteko gobernuaren aginduak eta duela zenbait urte itxi behar zen ekoizpen-lerro baten mantentze-lanak. Horrez gain, Boeing Pentagonoa aktiboki bultzatzen ari da F/A-18 Super Hornet berritze pakete berri batean inbertitzera, Block III izendatua.
1999an, F / A-18E / F Super Hornet borrokalariak AEBetako Armadarekin (US Navy) zerbitzuan sartzen hasi ziren, eta bi urte geroago Hasierako Gaitasun Operatiboa (IOC) jaso zuten. Lehenik eta behin, lehen belaunaldiko F-14 Tomcat eta Hornets gastatuenak ordezkatzen hasi ziren - F / A-18A / Brekin. Orduan, F / A-18E / F bigarren belaunaldiko Hornets - F / A-18C / D ordezkatzen hasi zen, zeinaren ekoizpena 2000. urtean amaitu zen. Garai hartako planek F/A-18C/D berrienak eta F/A-18E/F gastatuenak 5. belaunaldiko F-35C ehizalari berriek ordezkatu behar zituzten. "Super Hornets"-en ekoizpena pixkanaka utzi behar izan zen, batez ere AEBetako Armada F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) programarako gero eta diru gehiago bideratzen hasi zenetik. Super Hornet produkzio-lerroaren mantentze-lanak EA-18G Growler gerra elektronikoko hegazkinaren (F / A-18F plataforman eraikia) eta atzerriko eskaeren bidez egin behar ziren.
2014an, analista askok iragarri zuten AEBetako azken F/A-18E/F Armadako Boeing-ek 2016ko abenduan utziko zuela. Epe horretan, Boeing-ek hilean hiru unitatetan mantendu zuen ekoizpena, Armadaren sarrerari esker, Estatu Batuetako aurreko urteetan, deiturikoak. urte anitzeko kontratua (MYP-III, urte anitzeko erosketak) eta 2014ko azken eskaera. Hala ere, 2015eko ekitaldian AEBetako Armadak 12 EA-18G Growlers erosi zituen eta 2016an zazpi EA-18G eta bost Super Hornet. Agindu horiek, eta hilean bi produkzioa moteltzeak, Boeing-i F/A-18 ekoizpen-lerroa 2017 amaierara arte mantentzea ahalbidetu beharko lukete. Azken finean, Super Hornet ekoizpena amaitzeko mehatxua existitzeari utzi zion F-35 programaren atzerapenagatik eta AEBetako hegazkinen flotan gero eta hutsune handiagoa betetzeko beharragatik.
Esteka falta da
AEBetako Armadak ez du inoiz Lockheed Martin F-35C ehizalari buruz duen eszeptizismoaren sekreturik utzi. F-35C hiru F-35etatik garestiena zela frogatu zen. Tasa baxuko ekoizpenaren 9. zatian (LRIP-9, Low-Rate Initial Production), F-35C borrokalari baten prezioa (motorrekin) 132,2 milioi dolar izan zen unitate bakoitzeko. Azken zatirako bakarrik - LRIP-10 - prezioa 121,8 milioitan ezarri zen, hau da, F-35B aireratze laburren eta lurreratze bertikalen bertsioen kasuan baino apur bat txikiagoa. Konparazio baterako, eskaeraren tamainaren arabera, F / A-18 berriak 80-90 milioi dolar arteko kostua du, eta bere funtzionamendua ia bi aldiz merkeagoa da.
F-35 programa osoa gutxienez lau urte atzeratu da dagoeneko. F-35 ehiza-hegazkinak garatzen eta frogatzen ari dira oraindik (SDD - System Development and Demonstration), eta 2018ko maiatzean amaitu beharko litzateke. Funts gehigarriak xurgatzen ditu, programa garesti errekor baten kostua handituz. Gainera, F-35C aireko bertsioak hainbat arazo tekniko ditu. Lurreratze-kakoaren arazoa, hegazkin-ontzi batean beti balazta-lerroa jotzen ez zuenean, konpondu zenean, hegal-mutur zurrun eta zurrun gutxiegik berritu behar zirela ikusi zen. Era berean, katapulta batetik aireratzen denean, aurrealdeko lurreratzeko trenak bibrazio bertikal handiak sortzen dituela eta, ondoren, hegazkin osora transmititzen ditu. Arazo hauek F-35C zerbitzuan sartu baino lehen konpondu behar dira.
